読む価値
70注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
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会社の説明から読み取った方向です。規模
1900
億円（2027年度売上高目標）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。経営計画として書かれたこと
策定売上高+37.7%
基準 1,380目標1,900億円
営業利益率+3.1pt
基準 4.9目標8%
ROE+2.9pt
基準 5.1目標8%
線は、書類が示す基準の水準から目標の水準までの上がり幅です。傾きは、この書類の中で最も大きい伸び幅を基準にしています。％で示される指標は、差をポイント（pt）で表しています。点線の数値は、会社が伸び幅を示していないため、公表された2つの数値から算出したものです。
前の計画はどうなったか売上高1,400億円以上、営業利益率7%以上、ROE6%、CO2排出量削減△10%以上、リサイクル率99%以上 → 売上高1,380億円、営業利益率4.9%、ROE5.1%、CO2排出量削減△17.1%、リサイクル率97.4%（いずれも2024年度見込）-1.4%公表された2つの数値から算出
投資計画の総額約400億円（成長投資300億円、新規M&A投資100億円）
分野別の投資額分野 成長投資 / 金額 300億円、分野 新規M&A投資 / 金額 100億円
資本の使い方について述べたこと
配当性向・DOEの方針3ヵ年累計の株主還元総額150億円以上。配当は3ヵ年を通じてDOE（株主資本配当率）4％以上の安定的な利益還元。配当性向は利益のうち配当に回す割合、DOEは純資産に対する配当の割合です。
自己株式取得の方針前中期経営計画については「機動的な自己株取得の実施」を記載。新中期経営計画における自己株式取得の枠・時期・条件は非開示。
PBR・株価に関する自己評価PBR 1倍以上を企業価値向上の目標として掲げる。PBRは、株価が1株当たり純資産の何倍かを示す指標です。
重点施策
01高付加価値製品・サービスを通じた社会的課題解決と価値創造
02生産性の向上と利益体質の強化
03海外事業の成長加速
04サステナビリティ経営の推進による魅力ある企業づくり
05企業価値向上を実現する資本政策の推進
06極東開発グループテクニカルセンターの活用による製品開発の加速
07社会・顧客の課題及びニーズに基づいた高付加価値製品・サービスの展開
08生産性と利益率の向上
09生産工場の生産品目再編とパーツセンターの集約による効率化
10グループのグローバルネットワークを活用した海外事業の拡大
11海外拠点間の相互協力体制強化による業績貢献
12製品ラインナップ拡充と品質向上を通じた各国の需要取り込み
13受注確度の向上と施設の高付加価値化
14長期的かつ安定的な環境施設の委託運転管理業務
15安全かつ確実な工事進捗と新工法の積極的な導入
16カーボンニュートラル達成に貢献する新規事業への本格進出
17機械式立体駐車装置事業での安定収益確保
18時間貸駐車場事業の事業地開発と利便性向上
19製品・サービスの機能拡張
20これからのモビリティ社会に適応した高付加価値製品・サービスの展開
21事業ポートフォリオ及び製品ポートフォリオの検証を通じた経営リソースの再配分
22グローバル企業にふさわしいガバナンス体制の構築
計画の前提日本国内での労働力不足が継続、原材料価格の高止まりとさらなる高騰懸念、自然災害による事業継続リスクの増加、気温上昇による労働環境悪化、国内トラック需要は一定回復するものの、コロナ禍前の水準には至らない、インドではインフラ開発プロジェクトの増加によりトラック需要の高レベルな伸長を見込む、インドネシアでは国政選挙後の経済活動回復に伴いトラック需要も回復、オーストラリアでは経済成長率が鈍化するものの、特装車セクターは緩やかな成長が継続
セグメント別目標セグメント 特装車事業 / 売上高 1,650億円（うち海外事業390億円） / 営業利益率 8.8%（うち海外事業7.8%） / 時期 2027年度、セグメント 環境事業 / 売上高 200億円 / 営業利益率 10.2% / 時期 2027年度、セグメント パーキング事業 / 売上高 70億円 / 営業利益率 8.2% / 時期 2027年度
非財務目標指標 CO2排出量削減 / 目標値 2013年度比 △28% / 時期 2027年度 / 対象 国内グループ会社、指標 新環境基準適合ラベル（ゴールドラベル）認証取得率 / 目標値 100% / 時期 2027年度 / 対象 極東開発工業・日本トレクスの対象新製品等、指標 生産時の廃棄物リサイクル率 / 目標値 99%以上 / 時期 2027年度 / 対象 極東開発工業・日本トレクス、指標 役職者（係長級以上）における女性比率 / 目標値 3% / 時期 2027年度 / 対象 国内グループ会社、指標 総労働時間削減 / 目標値 2024年度比 △5% / 時期 2027年度、指標 休業災害削減（休業災害度数率） / 目標値 1.16 / 時期 2027年度 / 注記 2023年度製造業平均1.29
会社が挙げているリスク
日本国内での労働力不足の継続
原材料価格の高止まりとさらなる高騰懸念
自然災害による事業継続リスクの増加
気温上昇による労働環境悪化
国内トラック需要がコロナ禍前の水準に至らない可能性
見直し・取り下げの理由
前中期経営計画が2025年3月末をもちまして計画期間の満了を迎えるため、長期経営ビジョンの実現に向けた第2ステップとして新たな3ヵ年計画を策定。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 計画の名称 | 中期経営計画 2025-27 [ Creating The Future As One (Ⅱ) ] |
| 計画期間 | 2025 年 4 月 1 日～2028 年 3 月 31 日 （3 ヵ年計画） |
| 計画に対する動き | 策定 |
| 売上高目標 | 1,380億円（2024年度見込） → 1,900億円（2027年度目標値） |
| 営業利益率目標 | 4.9%（2024年度見込） → 8%（2027年度目標値） |
| ROE目標 | 5.1%（2024年度見込） → 8%（2027年度目標値） |
| 配当性向・DOEの方針 | 3ヵ年累計の株主還元総額150億円以上。配当は3ヵ年を通じてDOE（株主資本配当率）4％以上の安定的な利益還元。 |
| 自己株式取得の方針 | 前中期経営計画については「機動的な自己株取得の実施」を記載。新中期経営計画における自己株式取得の枠・時期・条件は非開示。 |
| PBR・株価に関する自己評価 | PBR 1倍以上を企業価値向上の目標として掲げる。 |
| 投資計画の総額 | 約400億円（成長投資300億円、新規M&A投資100億円） |
| 分野別の投資額 | 分野 成長投資 / 金額 300億円、分野 新規M&A投資 / 金額 100億円 |
| セグメント別目標 | セグメント 特装車事業 / 売上高 1,650億円（うち海外事業390億円） / 営業利益率 8.8%（うち海外事業7.8%） / 時期 2027年度、セグメント 環境事業 / 売上高 200億円 / 営業利益率 10.2% / 時期 2027年度、セグメント パーキング事業 / 売上高 70億円 / 営業利益率 8.2% / 時期 2027年度 |
| 非財務目標 | 指標 CO2排出量削減 / 目標値 2013年度比 △28% / 時期 2027年度 / 対象 国内グループ会社、指標 新環境基準適合ラベル（ゴールドラベル）認証取得率 / 目標値 100% / 時期 2027年度 / 対象 極東開発工業・日本トレクスの対象新製品等、指標 生産時の廃棄物リサイクル率 / 目標値 99%以上 / 時期 2027年度 / 対象 極東開発工業・日本トレクス、指標 役職者（係長級以上）における女性比率 / 目標値 3% / 時期 2027年度 / 対象 国内グループ会社、指標 総労働時間削減 / 目標値 2024年度比 △5% / 時期 2027年度、指標 休業災害削減（休業災害度数率） / 目標値 1.16 / 時期 2027年度 / 注記 2023年度製造業平均1.29 |
| 計画の前提 | 日本国内での労働力不足が継続、原材料価格の高止まりとさらなる高騰懸念、自然災害による事業継続リスクの増加、気温上昇による労働環境悪化、国内トラック需要は一定回復するものの、コロナ禍前の水準には至らない、インドではインフラ開発プロジェクトの増加によりトラック需要の高レベルな伸長を見込む、インドネシアでは国政選挙後の経済活動回復に伴いトラック需要も回復、オーストラリアでは経済成長率が鈍化するものの、特装車セクターは緩やかな成長が継続 |
| 重点施策 | 高付加価値製品・サービスを通じた社会的課題解決と価値創造、生産性の向上と利益体質の強化、海外事業の成長加速、サステナビリティ経営の推進による魅力ある企業づくり、企業価値向上を実現する資本政策の推進、極東開発グループテクニカルセンターの活用による製品開発の加速、社会・顧客の課題及びニーズに基づいた高付加価値製品・サービスの展開、生産性と利益率の向上、生産工場の生産品目再編とパーツセンターの集約による効率化、グループのグローバルネットワークを活用した海外事業の拡大、海外拠点間の相互協力体制強化による業績貢献、製品ラインナップ拡充と品質向上を通じた各国の需要取り込み、受注確度の向上と施設の高付加価値化、長期的かつ安定的な環境施設の委託運転管理業務、安全かつ確実な工事進捗と新工法の積極的な導入、カーボンニュートラル達成に貢献する新規事業への本格進出、機械式立体駐車装置事業での安定収益確保、時間貸駐車場事業の事業地開発と利便性向上、製品・サービスの機能拡張、これからのモビリティ社会に適応した高付加価値製品・サービスの展開、事業ポートフォリオ及び製品ポートフォリオの検証を通じた経営リソースの再配分、グローバル企業にふさわしいガバナンス体制の構築 |
| 前計画の実績 | 売上高1,400億円以上、営業利益率7%以上、ROE6%、CO2排出量削減△10%以上、リサイクル率99%以上 → 売上高1,380億円、営業利益率4.9%、ROE5.1%、CO2排出量削減△17.1%、リサイクル率97.4%（いずれも2024年度見込） |
| 見直し・取り下げの理由 | 前中期経営計画が2025年3月末をもちまして計画期間の満了を迎えるため、長期経営ビジョンの実現に向けた第2ステップとして新たな3ヵ年計画を策定。 |
| 認識するリスク | 日本国内での労働力不足の継続、原材料価格の高止まりとさらなる高騰懸念、自然災害による事業継続リスクの増加、気温上昇による労働環境悪化、国内トラック需要がコロナ禍前の水準に至らない可能性 |
| 公表日 | 2025年3月31日 |
この書類が述べていない項目（6件）
営業利益目標当期純利益目標ROIC目標資本コスト対象市場の規模取締役会決議日
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。前中期経営計画が2025年3月末に計画期間満了を迎えるため、同計画で実施した過去最大の成長投資や各種取り組みの成果を基盤に、グループ間シナジーをさらに強化し、長期経営ビジョン実現に向けた第2ステップとして企業価値の向上を目指すため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。