読む価値
82重要
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
中立
会社の説明から読み取った方向です。規模
1400
億円（2025年3月期の連結売上高目標）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。経営計画として書かれたこと
策定売上高+27.3%
基準 1,100目標1,400億円
線は、書類が示す基準の水準から目標の水準までの上がり幅です。傾きは、この書類の中で最も大きい伸び幅を基準にしています。点線の数値は、会社が伸び幅を示していないため、公表された2つの数値から算出したものです。
営業利益90億円以上（2021年度、前中計目標） → 非開示
営業利益率非開示 → 9％以上（2025年3月期）
ROE非開示 → 10％（2030年度）
比較する現在の水準が書かれていないため、目標の水準だけを示しています。前の計画はどうなったか売上高 1,100億円以上 / 営業利益 90億円以上 → 売上高 1,169億円 / 営業利益 69億円（売上高 約+6.3％ / 営業利益 約-23.3％）
投資計画の総額成長投資300億円以上、新規M&A投資約100億円（3ヵ年累計）
分野別の投資額分野 特装車事業主力工場の強化 / 金額 約110億円、分野 特装車事業直営サービス工場の増強 / 金額 約15億円、分野 海外事業の強化 / 金額 約30億円、分野 グループ全体の研究開発強化 / 金額 約60億円、分野 BCP対策・SDGs対応 / 金額 約85億円、分野 新規M&A投資 / 金額 約100億円
資本の使い方について述べたこと
配当性向・DOEの方針総還元性向50％（2025年3月期）、1株当たり年間配当金額の下限54円。2021年度実績を基準とした安定的な配当を継続。配当性向は利益のうち配当に回す割合、DOEは純資産に対する配当の割合です。
重点施策
01社会的課題解決への貢献と価値提供の追求
02生産性向上と利益体質の強化
03持続的成長と変革を支える強固な事業基盤の構築
04企業価値向上を目指したキャッシュフローの最適分配
05社会的課題解決型製品の積極的開発と市場投入
06アフターサービス・中古車販売までの連携強化によるサステナブルな事業展開
07世界各国の状況に合わせた課題解決への貢献
08次世代の廃棄物処理における社会ニーズへの対応
09質の高いエッセンシャルサービスの提供への貢献
10社会・市場ニーズに則したシステム・サービスの展開
11連結事業全体を通じた社会的課題解決
12売上拡大と効率的に利益を生み出す広範囲での営業力強化
13利益創出の基盤となる 高い生産性・品質・技術力の実現
14お客様の安心・安全を支える高価値なアフターサービス展開
15重要・大型案件への積極的対応
16将来の収益源創出に向けた基盤構築
17安定した環境施設運営の実行
18機械式立体駐車装置事業の拡大と利益確保の強化
19時間貸駐車場事業の規模・収益性の拡充
20事業の効率性を高める働き方改革・業務改善
21人財の高価値化と柔軟かつ強固な組織体制の構築
22安定的な事業運営を支える高い安全性の確保
計画の前提国内普通トラック市場：2021年度77,293台、2024年度81,400台（当社調べ・当社予測）、トレーラ市場：2021年度8,337台、2024年度7,500台（当社調べ・当社予測）、普通トラックの特装比率：2021年度24.5％、2024年度26.2％（当社調べ・当社予測）、COVID-19による経済正常化の不透明性から設備投資の抑制等による需要低下の可能性がある一方、経済刺激施策等により市況は堅調に推移するとの見通し、アジア地域は内需主導の経済正常化により成長を維持するとの見通し
セグメント別目標セグメント 特装車事業 / 目標 売上高・営業利益率の推移グラフを掲載。個別の数値目標は非開示、セグメント 環境事業 / 目標 売上高・営業利益率の推移グラフを掲載。個別の数値目標は非開示、セグメント 海外事業 / 目標 売上高・営業利益率の推移グラフを掲載。個別の数値目標は非開示、セグメント パーキング事業 / 目標 売上高・営業利益率の推移グラフを掲載。個別の数値目標は非開示
非財務目標指標 CO2排出量削減率 / 目標 △10％以上 / 時期 2025年3月期、2020年度比の原単位、指標 リサイクル率 / 目標 99.0％以上の維持（埋立廃棄物ゼロ） / 時期 2025年3月期、指標 CO2排出量削減率 / 目標 △38％ / 時期 2030年度、2013年度比の原単位、指標 リサイクル率 / 目標 99.0％以上の維持 / 時期 2030年度
対象市場の規模数値 普通トラック77,293台（2021年度）→81,400台（2024年度）、トレーラ8,337台（2021年度）→7,500台（2024年度）、特装比率24.5％（2021年度）→26.2％（2024年度） / 出典 当社調べ・当社予測
会社が挙げているリスク
COVID-19による経済正常化の不透明性
設備投資の抑制等による需要低下の可能性
代替需要サイクルやドライバー数の影響によるトレーラ市場の一時的な減少
カーボンニュートラル推進による石炭産出量の減少
自動車保有台数の低下
市町村合併や人口減等による環境施設市場への影響
見直し・取り下げの理由
前中期経営計画の結果と実績、及びこれらに基づく引き継ぐべき課題を踏まえつつ、昨今のカーボンニュートラルへの対応等をはじめとした、当社グループを取り巻く経営環境の変化を加味し、より長期的な視点で当社グループが目指す姿を明確にし、その本質的な達成を実現するため。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 計画の名称 | 長期経営ビジョン［Kyokuto Kaihatsu 2030］及び中期経営計画 2022-24［Creating The Future As One］ |
| 計画期間 | 長期：2030年度を1つのマイルストーン／中期：2022年4月1日～2025年3月31日（3ヵ年計画） |
| 計画に対する動き | 策定 |
| 売上高目標 | 1,100億円以上（2021年度、前中計目標） → 1,400億円以上（2025年3月期）（約27.3％（目標下限同士の比較）） |
| 営業利益目標 | 90億円以上（2021年度、前中計目標） → 非開示 |
| 営業利益率目標 | 非開示 → 9％以上（2025年3月期） |
| ROE目標 | 非開示 → 10％（2030年度） |
| 配当性向・DOEの方針 | 総還元性向50％（2025年3月期）、1株当たり年間配当金額の下限54円。2021年度実績を基準とした安定的な配当を継続。 |
| 投資計画の総額 | 成長投資300億円以上、新規M&A投資約100億円（3ヵ年累計） |
| 分野別の投資額 | 分野 特装車事業主力工場の強化 / 金額 約110億円、分野 特装車事業直営サービス工場の増強 / 金額 約15億円、分野 海外事業の強化 / 金額 約30億円、分野 グループ全体の研究開発強化 / 金額 約60億円、分野 BCP対策・SDGs対応 / 金額 約85億円、分野 新規M&A投資 / 金額 約100億円 |
| セグメント別目標 | セグメント 特装車事業 / 目標 売上高・営業利益率の推移グラフを掲載。個別の数値目標は非開示、セグメント 環境事業 / 目標 売上高・営業利益率の推移グラフを掲載。個別の数値目標は非開示、セグメント 海外事業 / 目標 売上高・営業利益率の推移グラフを掲載。個別の数値目標は非開示、セグメント パーキング事業 / 目標 売上高・営業利益率の推移グラフを掲載。個別の数値目標は非開示 |
| 非財務目標 | 指標 CO2排出量削減率 / 目標 △10％以上 / 時期 2025年3月期、2020年度比の原単位、指標 リサイクル率 / 目標 99.0％以上の維持（埋立廃棄物ゼロ） / 時期 2025年3月期、指標 CO2排出量削減率 / 目標 △38％ / 時期 2030年度、2013年度比の原単位、指標 リサイクル率 / 目標 99.0％以上の維持 / 時期 2030年度 |
| 計画の前提 | 国内普通トラック市場：2021年度77,293台、2024年度81,400台（当社調べ・当社予測）、トレーラ市場：2021年度8,337台、2024年度7,500台（当社調べ・当社予測）、普通トラックの特装比率：2021年度24.5％、2024年度26.2％（当社調べ・当社予測）、COVID-19による経済正常化の不透明性から設備投資の抑制等による需要低下の可能性がある一方、経済刺激施策等により市況は堅調に推移するとの見通し、アジア地域は内需主導の経済正常化により成長を維持するとの見通し |
| 重点施策 | 社会的課題解決への貢献と価値提供の追求、生産性向上と利益体質の強化、持続的成長と変革を支える強固な事業基盤の構築、企業価値向上を目指したキャッシュフローの最適分配、社会的課題解決型製品の積極的開発と市場投入、アフターサービス・中古車販売までの連携強化によるサステナブルな事業展開、世界各国の状況に合わせた課題解決への貢献、次世代の廃棄物処理における社会ニーズへの対応、質の高いエッセンシャルサービスの提供への貢献、社会・市場ニーズに則したシステム・サービスの展開、連結事業全体を通じた社会的課題解決、売上拡大と効率的に利益を生み出す広範囲での営業力強化、利益創出の基盤となる 高い生産性・品質・技術力の実現、お客様の安心・安全を支える高価値なアフターサービス展開、重要・大型案件への積極的対応、将来の収益源創出に向けた基盤構築、安定した環境施設運営の実行、機械式立体駐車装置事業の拡大と利益確保の強化、時間貸駐車場事業の規模・収益性の拡充、事業の効率性を高める働き方改革・業務改善、人財の高価値化と柔軟かつ強固な組織体制の構築、安定的な事業運営を支える高い安全性の確保 |
| 前計画の実績 | 売上高 1,100億円以上 / 営業利益 90億円以上 → 売上高 1,169億円 / 営業利益 69億円（売上高 約+6.3％ / 営業利益 約-23.3％） |
| 見直し・取り下げの理由 | 前中期経営計画の結果と実績、及びこれらに基づく引き継ぐべき課題を踏まえつつ、昨今のカーボンニュートラルへの対応等をはじめとした、当社グループを取り巻く経営環境の変化を加味し、より長期的な視点で当社グループが目指す姿を明確にし、その本質的な達成を実現するため。 |
| 対象市場の規模 | 数値 普通トラック77,293台（2021年度）→81,400台（2024年度）、トレーラ8,337台（2021年度）→7,500台（2024年度）、特装比率24.5％（2021年度）→26.2％（2024年度） / 出典 当社調べ・当社予測 |
| 認識するリスク | COVID-19による経済正常化の不透明性、設備投資の抑制等による需要低下の可能性、代替需要サイクルやドライバー数の影響によるトレーラ市場の一時的な減少、カーボンニュートラル推進による石炭産出量の減少、自動車保有台数の低下、市町村合併や人口減等による環境施設市場への影響 |
| 公表日 | 2022年5月12日 |
この書類が述べていない項目（6件）
当期純利益目標ROIC目標自己株式取得の方針資本コストPBR・株価に関する自己評価取締役会決議日
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。前中期経営計画の実績と引き継ぐべき課題を踏まえ、カーボンニュートラルへの対応など経営環境の変化を加味し、より長期的な視点で目指す姿を明確にして実現するため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。