ボーイング787向け主翼スパー
FY2017-Q1に初出。12回の記載のうち2回が「再掲」。直近の記載は2026-07-31。
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- 2026-07-31実績引用決算説明資料
「民 需 関 連 ：「787」生産機数増加 787 13 23」
ボーイング787について、生産機数が前年同期の13機から23機へ増加した実績が、民需関連の売上増加要因として記載された。 - FY2026787受注機数増加有価証券報告書
「これは、US－２型救難飛行艇（10号機）や787受注機数の増加などがあったことによるものであります。」
ボーイング787向け主翼スパーについて、受注機数の増加が航空機事業の受注増加要因として再び明示された。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「また、民需関連も、受注は増加したものの、ボーイング社「７８７」向け主翼スパーの生産機数が減少したことなどから、売上は減少いたしました。」
787向け主翼スパーの生産機数減少が民需関連の売上減少要因となる状況が継続している。 - FY2022-Q2787生産機数減少で売上減少有価証券報告書
「一方、民需関連は、受注は減少し、ボーイング社「７８７」向け主翼スパーの生産機数が減少したことなどから、売上も減少いたしました。」
787向け主翼スパーの生産機数減少が、民需関連の売上減少要因として継続して明示されている。 - FY2022-Q1787生産機数減少で売上減少有価証券報告書
「また、民需関連は、受注は増加したものの、ボーイング社「７８７」向け主翼スパーの生産機数が減少したことなどから、売上は減少いたしました。」
787向け主翼スパーについて、生産機数の減少が民需関連の売上減少要因として再び明示された。 - FY2019再登場・増産対応を明記有価証券報告書
「ボーイング社「７８７」向け主翼スパー 増産対応」
年度報告で一度明示が消えていた787向け主翼スパーが中期経営計画の施策として再び明記され、増産対応が示された。 - FY2019-Q1削除有価証券報告書ボーイング787向け主翼スパーは当四半期の民需関連の説明では明示されていない。
- FY2018-Q3再登場・受注売上増加有価証券報告書
「一方、民需関連は、ボーイング社「７７７」向け翼胴フェアリングが、後継機への移行に伴い受注、売上ともに減少したが、同社「７８７」向け主翼スパーをはじめとする部品製造の受注及び売上が増えた結果、全体としては受注、売上ともに前年同期と比べて増加した。」
年度報告で記載が消えていた787向け主翼スパーが再び明示され、同製品を含む部品製造の受注・売上増加が民需関連全体を押し上げたと説明されている。 - FY2017削除有価証券報告書ボーイング787向け主翼スパーの記載はなく、民需関連ではボーイング777向け翼胴フェアリングが記載されている。
- FY2017-Q3受注増・納入横ばい有価証券報告書
「また、民需関連は、ボーイング社「７８７」向け主翼スパーの受注機数が増加し、納入機数も前年同期の水準を維持したものの、為替が円高で推移したことなどから、全体としては、受注、売上ともに減少した。」
受注機数は増加した一方、前四半期に増加と記載されていた納入機数は前年同期水準の維持という表現になった。 - FY2017-Q2再掲有価証券報告書
「また、民需関連は、ボーイング社「７８７」向け主翼スパーの納入機数が増加したものの、為替が円高で推移したことなどから、全体としては、受注、売上ともに減少した。」
787向け主翼スパーの納入機数増加と、円高等による民需関連全体の受注・売上減少が再掲されている。 - FY2017-Q1初出有価証券報告書
「民需関連は、ボーイング社「７８７」向け主翼スパーの納入機数が増加したものの、為替が円高で推移したことなどから、全体としては、受注、売上ともに減少した。」
787向け主翼スパーの納入機数は増加したが、円高等により民需関連全体の受注・売上は減少した。