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会社の説明から読み取った方向です。規模
5000
億円（通期営業利益予想の前回比増額）書きぶり
断定的
どれだけ断定的に書かれているかです。この資料の中身
決算説明資料2027年3月期 第2四半期会社の説明として取り出せた項目 12 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
売上高269,624億円+9.5%
営業利益21,911億円+9.2%
純利益22,364億円+26.1%
営業利益率8.1%
通期業績予想
営業収益
535,000億円
営業利益
39,000億円
営業外損益
10,600億円
持分法による投資損益
6,000億円
税引前利益
49,600億円
親会社の所有者に帰属する当期利益
35,700億円
1株当たり配当金
100円
この資料で会社が説明したこと
増減要因の内訳数字が動いた理由として、会社が挙げたものです。
第2四半期累計
為替変動の影響6,850
原価改善の努力-3,400
営業面の努力1,650
諸経費の増減・低減努力-200
その他-3,046
通期見通し前期差
為替変動の影響7,350
原価改善の努力-11,000
営業面の努力7,000
諸経費の増減・低減努力1,250
その他-3,262
通期見通し前回差
為替変動の影響200
原価改善の努力50
営業面の努力3,650
諸経費の増減・低減努力-300
業績見通しの前提予想を立てるときに、会社が置いた条件です。
米ドル為替レート
157円
ユーロ為替レート
182円
新しい施策
- 2027年1月に全社直轄組織『トヨタロボティクス』を立ち上げ
- 中国開発の新型NEVを2027年から投入
- 北米でHEV増産、タコマ生産の移管、ロボット導入拡大
- マルチパスウェイプラットフォームによる電動化推進
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
- 連結販売台数（6ヶ月累計）4,758千台前年同期比_pct99.5
- 電動車販売台数（小売）2,811千台前年同期比_pct114.2
- HEV販売台数（小売）2,450千台前年同期比_pct108.3
- PHEV販売台数（小売）130千台前年同期比_pct133.2
- BEV販売台数（小売）231千台前年同期比_pct227.4
- 電動車比率（小売）55.6%前年同期比_pct114.2
セグメント別実績
日本
営業利益
12,572億円
前年同期比+1,387.0%
北米
営業利益
1,320億円
前年同期比+2,662.0%
欧州
営業利益
2,077億円
前年同期比+132.0%
アジア
営業利益
4,340億円
前年同期比-111.0%
その他地域
営業利益
2,158億円
前年同期比+167.0%
金融セグメント
営業利益
4,423億円
前年同期比+649.0%
中期経営計画の目標
バリューチェーン収益
2.1兆円
目標年度2031年3月期
保有台数
1.8億台
目標年度2031年3月期
グローバル販売台数
1,050万台
目標年度2030年
見通しに織り込んだリスク額予想の中で、会社が振れ幅として見込んでいる金額です。
資材価格
-13,250億円
中東影響
-3,450億円
市場規模・シェア
中国市場トヨタシェア
7.8%
北米HEV比率
12.7%
北米BEV比率
7.8%
設備投資額
16,000億円
年間配当
年間
100円
中間
50円
期末
50円
自己株式取得
取得枠
13,000億円
増額
3,000億円
期間今期
当四半期3か月
営業収益
134,370億円+8.6%
営業利益
11,276億円+34.3%
税引前利益
9,905億円-19.2%
親会社の所有者に帰属する当期利益
7,594億円-18.5%
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算説明資料 |
| 対象決算期 | 2027年3月期 第2四半期 |
| 売上高 | 269,624億円（前年比 +9.5%） |
| 営業利益 | 21,911億円（前年比 +9.2%） |
| 純利益 | 22,364億円（前年比 +26.1%） |
| 営業利益率 | 8.1% |
| 当四半期3か月 | 営業収益 134,370億円（前年比 +8.6%） / 営業利益 11,276億円（前年比 +34.3%） / 税引前利益 9,905億円（前年比 -19.2%） / 親会社の所有者に帰属する当期利益 7,594億円（前年比 -18.5%） |
| 通期業績予想 | 営業収益 535,000億円 / 営業利益 39,000億円 / 営業外損益 10,600億円 / 持分法による投資損益 6,000億円 / 税引前利益 49,600億円 / 親会社の所有者に帰属する当期利益 35,700億円 / 1株当たり配当金 100円 |
| セグメント別実績 | 日本 営業利益 12,572億円 / 前年同期比 1,387億円 / 北米 営業利益 1,320億円 / 前年同期比 2,662億円 / 欧州 営業利益 2,077億円 / 前年同期比 132億円 / アジア 営業利益 4,340億円 / 前年同期比 -111億円 / その他地域 営業利益 2,158億円 / 前年同期比 167億円 / 金融セグメント 営業利益 4,423億円 / 前年同期比 649億円 |
| 増減要因の内訳 | 第2四半期累計 為替変動の影響 6,850 / 原価改善の努力 -3,400 / 営業面の努力 1,650 / 諸経費の増減・低減努力 -200 / その他 -3,046 / 通期見通し前期差 為替変動の影響 7,350 / 原価改善の努力 -11,000 / 営業面の努力 7,000 / 諸経費の増減・低減努力 1,250 / その他 -3,262 / 通期見通し前回差 為替変動の影響 200 / 原価改善の努力 50 / 営業面の努力 3,650 / 諸経費の増減・低減努力 -300 |
| 主要KPI | 連結販売台数（6ヶ月累計） 4,758千台、電動車販売台数（小売） 2,811千台、HEV販売台数（小売） 2,450千台、PHEV販売台数（小売） 130千台、BEV販売台数（小売） 231千台、電動車比率（小売） 55.6% |
| 業績見通しの前提 | 米ドル為替レート 157円 / ユーロ為替レート 182円 |
| 見通しに織り込んだリスク額 | 資材価格 -13,250億円 / 中東影響 -3,450億円 |
| 中期経営計画の目標 | バリューチェーン収益 2.1兆円 / 保有台数 1.8億台 / グローバル販売台数 1,050万台 |
| 年間配当 | 年間 100円 / 中間 50円 / 期末 50円 |
| 自己株式取得 | 取得枠 13,000億円 / 増額 3,000億円 / 期間 今期 |
| 設備投資額 | 16,000億円 |
| 市場規模・シェア | 中国市場トヨタシェア 7.8% / 北米HEV比率 12.7% / 北米BEV比率 7.8% |
| 新しい施策 | 2027年1月に全社直轄組織『トヨタロボティクス』を立ち上げ、中国開発の新型NEVを2027年から投入、北米でHEV増産、タコマ生産の移管、ロボット導入拡大、マルチパスウェイプラットフォームによる電動化推進 |
この書類が述べていない項目（12件）
経常利益売上総利益率販管費通期予想に対する進捗率計画に対する自己評価単価と数量の指標店舗数・拠点数従業員数財務目標配当性向受注高・受注残高質疑応答の論点
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。中東情勢など外部環境の変化への迅速な対応、堅調な需要、現場の挽回努力、グローバルの最適供給、関税負担の軽減、バリューチェーン収益の拡大などにより業績影響を抑制・改善したため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。