中古車市場の規模と安定性
FY2018-Q3に初出。22回の記載のうち9回が「再掲」。直近の記載は2026-08-10。
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに0社。
- 2026-08-10再掲決算説明資料
「中古車登録台数は依然として横ばいで推移」
中古車登録台数は前年同期比0.1％減で、横ばいとの説明を継続している。 - FY2026中古車登録台数の微増継続有価証券報告書
「2025年４月から2026年３月までの普通乗用車及び小型乗用車、軽四輪乗用車を合算した国内の中古車登録台数は5,457,772台（前連結会計年度比0.4％増）と、僅かに前年を上回る結果となりました。」
国内中古車登録台数は5,457,772台、前期比0.4％増となり、前年超過が継続している。 - FY2026-H1中古車登録台数の前年超過継続有価証券報告書
「2025年４月から2025年９月までの普通乗用車及び小型乗用車、軽四輪乗用車を合算した国内の中古車登録台数は2,653,155台（前年同期比1.5%増）であり、前年を上回る結果となりました。」
国内中古車登録台数は2,653,155台、前年同期比1.5％増となり、前年超過が継続している。 - FY2025-H1中古車登録台数の前年超過継続有価証券報告書
「2024年４月から2024年９月までの普通乗用車及び小型乗用車、軽四輪乗用車を合算した国内の中古車登録台数は2,614,584台（前年同期比1.0%増）であり、前年を僅かに上回る結果となりました。」
国内中古車登録台数が2,614,584台、前年同期比1.0％増となり、前年を僅かに上回った。 - FY2024中古車登録台数の増加と市場回復有価証券報告書
「2023年４月から2024年３月までの普通乗用車及び小型乗用車、軽四輪乗用車を合算した国内の中古車登録台数は5,420,429台（前連結会計年度比3.1％増）と、前年を上回る結果となりました。」
中古車登録台数が5,420,429台、前年度比3.1％増となり、前年超過と新車復調の遅延を記載していた前回から、市場規模の実績と回復を示している。 - FY2024-Q3中古車登録台数の前年超過と新車復調の遅延有価証券報告書
「このような経済環境下、当社グループを取り巻く中古車市場は、中古車登録台数が前年を上回り続けているものの、新車市場の復調に対する遅効は長引いております。」
中古車市場について、中古車登録台数は前年を上回る一方、新車市場の復調が中古車市場へ波及するまでの遅れが長期化しているとの認識を示している。 - FY2024-Q2中古車市場の回復と価格高止まり有価証券報告書
「このような経済環境下、当社グループを取り巻く中古車販売市場は、新車販売の復調に伴い回復傾向が見られました。中古車価格は正常化の兆しが見られるものの依然として高止まりで推移しております。」
中古車市場について、新車販売の復調に伴う回復傾向と、中古車価格の正常化の兆しがある一方で高止まりしている状況を示している。 - FY2024-Q1中古車価格高騰の沈静化傾向有価証券報告書
「世界的な半導体不足の影響による新車販売の減産を受け、中古車の在庫不足による価格の高騰が続いておりましたが、沈静化傾向が見られております。」
半導体不足を背景とする新車減産・中古車在庫不足・価格高騰について、従来の継続認識に加え、価格高騰が沈静化傾向にあるとの認識を示している。 - FY2023-Q3再掲有価証券報告書
「当社グループを取り巻く中古車販売市場の売上動向は、世界的な半導体不足の影響による新車販売の減産を受け、中古車の在庫不足による価格の高騰がなお続いております。」
半導体不足、新車販売の減産、中古車在庫不足および価格高騰という市場状況を継続して記載している。 - FY2023-Q2再掲有価証券報告書
「当社を取り巻く中古車販売市場の売上動向は、世界的な半導体不足の影響による新車販売の減産を受け、中古車の在庫不足による価格の高騰が続いております。」
半導体不足、新車販売の減産、中古車在庫不足および価格高騰という市場状況を継続して記載している。 - FY2023-Q1再掲有価証券報告書
「当社を取り巻く中古車販売市場の売上動向は、世界的な半導体不足の影響による新車販売の減産を受け、中古車の在庫不足による価格の高騰が続いております。」
半導体不足、新車販売の減産、中古車在庫不足および価格高騰という市場状況を継続して記載している。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「当社を取り巻く中古車販売市場の売上動向は、世界的な半導体不足の影響による新車販売の減産を受け、中古車の在庫不足による価格の高騰が続いております。」
中古車市場について、半導体不足に伴う新車減産、中古車在庫不足、価格高騰という市場状況を前ファイリングに続き示している。 - FY2022-Q2半導体不足を背景とする中古車価格高騰有価証券報告書
「世界的な半導体不足の影響による新車販売の減産を受け、中古車の在庫不足による価格の高騰が続いております。」
中古車市場について、従来の回復基調に加え、半導体不足に伴う新車減産、中古車在庫不足、価格高騰という市場状況を示している。 - FY2022-Q1再掲有価証券報告書
「当社を取り巻く中古車販売市場の売上動向は、2020年５月の緊急事態宣言解除以降、回復基調に転じておりますが、当社グループでは、引き続き状況を慎重に判断しながら」
中古車販売市場は緊急事態宣言解除後に回復基調へ転じたとの認識を継続しつつ、状況を慎重に判断する姿勢を示している。 - FY2021中古車市場の回復と前年並み規模有価証券報告書
「中古車市場の動向は、2020年５月の緊急事態宣言解除以降、回復に転じており、2020年４月から2021年３月までの国内乗用車の中古車登録台数は3,363,468台（前連結会計年度比0.9％増）と、ほぼ前年並みの市場規模となりました。」
緊急事態宣言解除後の回復基調を、国内中古車登録台数3,363,468台、前期比0.9％増という通期データで示している。 - FY2021-Q3再掲有価証券報告書
「当社を取り巻く中古車販売市場の売上動向は、2020年５月の緊急事態宣言解除以降、回復基調に転じておりますが、当社グループでは、引き続き状況を慎重に判断しながら」
中古車販売市場は緊急事態宣言解除後に回復基調へ転じたとの認識を継続している一方、感染状況を踏まえた慎重な判断も続けている。 - FY2021-Q2中古車市場の回復基調有価証券報告書
「中古車販売市場は新車販売市場に比べ、新型コロナウイルス感染症による影響は小さいものと考えられ、緊急事態宣言解除以降、徐々に回復基調に転じておりますが、未だ事態収束の目途が立たず長期化が懸念される先行きの不透明な状況が続いております。」
中古車市場について、感染症の影響は新車市場より小さく、緊急事態宣言解除後に回復基調へ転じたとの認識を示す一方、長期化懸念と不透明感も継続している。 - FY2019再掲有価証券報告書
「中古車の自家用登録台数は横ばい傾向にあります。生活必需品としての色彩が強い自動車は、成熟市場でありながらも、今後も「底堅く」推移するものと考えております。」
中古車市場を横ばい傾向ながら底堅い成熟市場と捉える認識を継続している。 - FY2018再掲有価証券報告書
「中古車の自家用登録台数は横ばい傾向にあります。生活必需品としての色彩が強い自動車は、成熟市場でありながらも、今後も「底堅く」推移するものと考えております。」
中古車市場を成熟・横ばいだが底堅い市場と捉える見方を、具体的な登録台数から定性的な市場評価へ整理している。 - FY2018-Q3初出有価証券報告書
「当社グループのターゲットである中古車市場につきましても、2017年４月から2017年12月までの国内普通乗用車の中古車登録台数は2,428,573台（前年同期比103.2％）とほぼ前年並みの市場規模となっております。」
国内普通乗用車の中古車登録台数を市場環境のデータとして示している。