5G・C-V2X等の高度通信向け製品開発
FY2019に初出。10回の記載のうち8回が「再掲」。直近の記載はFY2026。
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに0社。
- FY2026再掲有価証券報告書
「とりわけコネクテッドカーの実現に必要とされるDSRCやセルラーV2X（C-V2X）の車車間、路車間通信用アンテナ、車載用として需要が見込まれる第５世代移動通信システム（5G）に用いるアンテナに関しては、各OEMメーカーへ試作品アンテナを提供し、共同にて実験を進めており、実用化に向け着々と準備を進めています。」
DSRC、C-V2X、5G向けアンテナの試作品提供とOEMとの共同実験を引き続き進めている。 - FY2024再掲有価証券報告書
「とりわけコネクテッドカーの実現に必要とされるDSRCやセルラーV2X（C-V2X）の車車間、路車間通信用アンテナ、車載用として需要が見込まれる第５世代移動通信システム（5G）に用いるアンテナに関しては、各OEMメーカーへ試作品アンテナを提供し、共同にて実験を進めており、実用化に向け着々と準備を進めています。」
DSRC、C-V2X、5G向けアンテナの試作品提供とOEMとの共同実験を継続している。新たな量産・実用化の完了は記載されていない。 - FY2023-Q2再掲有価証券報告書
「コスト構造改革の更なる進化による一層の収益力の向上や自動運転、また5G分野への対応力強化等、特に「車載アンテナビジネスの強化」に係る諸施策を推進してまいりました。」
自動運転・5G分野への対応力強化を、車載アンテナビジネス強化の施策として引き続き推進している。新たな試作品提供・実用化の進捗は記載されていない。 - FY2023-Q1再掲有価証券報告書
「コスト構造改革の更なる進化による一層の収益力の向上や自動運転、また5G分野への対応力強化等、特に「車載アンテナビジネスの強化」に係る諸施策を推進してまいりました。」
自動運転・5G分野への対応力強化を車載アンテナビジネス強化の施策として引き続き推進している。新たな試作品提供・実用化の進捗は記載されていない。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「コスト構造改革の更なる進化による一層の収益力の向上や自動運転、また5G分野への対応力強化等、特に「車載アンテナビジネスの強化」に係る諸施策を推進してまいりました。」
自動運転・5G分野への対応力強化を、車載アンテナビジネス強化の施策として引き続き推進している。新たな試作品提供・実用化の進捗は記載されていない。 - FY2022-Q2再掲有価証券報告書
「コスト構造改革の更なる進化による一層の収益力の向上や自動運転、また5G分野への対応力強化等、特に「車載アンテナビジネスの強化」に係る諸施策を推進してまいりました。」
自動運転・5G分野への対応力強化を、車載アンテナビジネス強化の施策として引き続き推進している。新たな試作品提供・実用化の進捗は記載されていない。 - FY2022-Q1再掲有価証券報告書
「コスト構造改革の更なる進化による一層の収益力の向上や自動運転や5G分野への対応力強化等、特に「車載アンテナビジネスの強化」に係る諸施策を推進してまいりました。」
自動運転・5G分野への対応力強化を、車載アンテナビジネス強化の施策として引き続き推進している。試作品提供や共同実験以外の新たな進捗は記載されていない。 - FY2021再掲有価証券報告書
「とりわけコネクテッドカーの実現に必要とされるDSRCやセルラーV2X（C-V2X）の車車間、路車間通信用アンテナ、車載用として需要が見込まれる第５世代移動通信システム（5G）に用いるアンテナに関しては、各OEMメーカーへ試作品アンテナを提供し、共同にて実験を進めており、実用化に向け着々と準備を進めています。」
DSRC、C-V2X、5G向けアンテナの試作品提供とOEMとの共同実験を引き続き進めている。 - FY2020前進有価証券報告書
「とりわけコネクテッドカーの実現に必要とされるDSRCやセルラーV2X（C-V2X）の車車間、路車間通信用アンテナ、車載用として需要が見込まれる第5世代移動通信システム（5G）に用いるアンテナに関しては、各OEMメーカーへ試作品アンテナを提供し、共同にて実験を進めており、実用化に向け着々と準備を進めています。」
5G、DSRC、C-V2X向けアンテナについて、OEMへの試作品提供と共同実験を継続し、対象製品を具体化している。 - FY2019初出有価証券報告書
「「5Gなど高度通信時代を牽引する製品開発の強化」・イノベーション創出型開発の推進・グローバル開発の最適化」
中期計画の車載アンテナビジネス強化策として、5G等の高度通信時代を見据えた開発強化、イノベーション創出、グローバル開発最適化を新たに整理している。