読む価値
83重要
5項目のうち4項目からの評価です向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
2.5
円（1株当たりの次期配当増額）書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。修正された予想
2027年３月期・通期売上高—→—億円
—
営業利益—→—億円
—
経常利益—→—億円
—
親会社株主に帰属する当期純利益—→—億円
—
棒の長さは、この書類で最も大きく動いた項目を基準にした相対的な変化幅です。
修正の理由
欧州や北中米市場の減産、中国市場における日系自動車メーカーの販売台数減少、材料費や労務費の高騰がある一方、収益構造改革に集中して取り組んだ結果、収益体質の改善が進んでいるため。
特別損失の内容と金額
事業構造改善費用562,692千円、その他5,858千円、特別損失合計568,551千円
前期実績売上高421億92百万円、営業利益23億98百万円、経常利益23億11百万円、親会社株主に帰属する当期純利益４億33百万円、１株当たり当期純利益20円51銭
配当予想の修正次期配当は1株当たり10.00円（普通配当10.00円）で、当期予定7.50円から2.50円増配
連結・個別の別連結
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 売上高 | 非開示 → 390億円 |
| 営業利益 | 非開示 → 20億円 |
| 経常利益 | 非開示 → 17億円 |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 非開示 → ６億円 |
| 対象決算期 | 2027年３月期 |
| 対象期間 | 通期 |
| 前期実績 | 売上高421億92百万円、営業利益23億98百万円、経常利益23億11百万円、親会社株主に帰属する当期純利益４億33百万円、１株当たり当期純利益20円51銭 |
| 修正の理由 | 欧州や北中米市場の減産、中国市場における日系自動車メーカーの販売台数減少、材料費や労務費の高騰がある一方、収益構造改革に集中して取り組んだ結果、収益体質の改善が進んでいるため。 |
| 特別損失の内容と金額 | 事業構造改善費用562,692千円、その他5,858千円、特別損失合計568,551千円 |
| 配当予想の修正 | 次期配当は1株当たり10.00円（普通配当10.00円）で、当期予定7.50円から2.50円増配 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
この書類が述べていない項目（2件）
１株当たり当期純利益前回予想の公表日
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。売上高は欧州・北中米市場の減産や中国市場における日系自動車メーカーの販売台数減少の影響で減少しました。利益面では材料費・労務費の高騰が続く一方、収益構造改革に集中して取り組んだ結果、利益が増加しました。次期増配については、収益構造改革の成果により収益体質の改善が進んでいることを理由としています。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。