読む価値
57注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
8
兆円（2030年売上高目標）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。経営計画として書かれたこと
策定売上高非開示 → 8兆円以上
営業利益率非開示 → 10％以上
ROE2025年中期方針の当初設定目標水準（数値は非開示） → 11％以上
比較する現在の水準が書かれていないため、目標の水準だけを示しています。前の計画はどうなったか2025年中期方針の利益率およびROEの当初設定目標水準（数値は非開示） → 利益率およびROEの実績（数値は非開示）
投資計画の総額8兆円以上（投入・株主還元の2026年度から2030年度までの累計額）
分野別の投資額分野 研究開発費 / 金額 3.7兆円 / 期間 2030年までの5年間
資本の使い方について述べたこと
配当性向・DOEの方針DOE 4.0％以上。2030年に向けた目標で、計画期間は2026年度から2030年度まで。なお、投入・株主還元は同期間の累計で8兆円以上。配当性向は利益のうち配当に回す割合、DOEは純資産に対する配当の割合です。
重点施策
01商品づくりの強化
02モノづくりの革新
03人づくり・パートナー共創
計画の前提外部環境が変化する中で、エネルギー事情や政策・産業動向、人々の暮らし方など国・地域ごとの特性に応じてモビリティが多様化することを前提としている。数値による為替レート、市場成長率、原材料価格の前提は非開示。
セグメント別目標セグメント 電動化と知能化 / 売上目標 約4兆円 / 時期 2030年、セグメント 電動化 / 売上目標 1.9兆円 / 時期 2030年、セグメント ADAS（知能化） / 売上目標 1.0兆円 / 時期 2030年、セグメント 農業領域 / 売上目標 1,000億円 / 時期 2030年、セグメント FA領域 / 売上目標 3,000億円規模 / 時期 2030年
非財務目標指標 Scope1／2 CO2排出量 / 目標 クレジット付きカーボンニュートラル / 時期 2030年、指標 Scope3 CO2排出量 / 目標 2020年比25％削減 / 時期 2030年、指標 Scope1／2 CO2排出量 / 目標 クレジット無しカーボンニュートラル / 時期 2035年、指標 事故シーンカバー率 / 目標 80％ / 時期 2030年、指標 農業生産性 / 目標 75％向上 / 時期 2030年、指標 産業の労働生産性向上への貢献 / 目標 19,000人相当の人手不足解消に貢献 / 時期 2030年
会社が挙げているリスク
将来の不確実な要因の影響により、実際の業績や戦略などが記載された予想または想定とは異なる可能性
見直し・取り下げの理由
品質費用の発生や、将来成長を見据えたリソーセス投入増化などにより、利益率およびROEは当初設定していた目標水準には届いておらず、収益基盤強化には課題を残した。また、先進安全や自動運転、SDVの高度化を含め、モビリティを取り巻く変化が加速する中、次の成長に向けて必要な強化点もより明確になった。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 計画の名称 | 中期経営計画「CORE 2030」 |
| 計画期間 | 2026 年度から 2030 年度まで |
| 計画に対する動き | 策定 |
| 売上高目標 | 非開示 → 8兆円以上 |
| 営業利益率目標 | 非開示 → 10％以上 |
| ROE目標 | 2025年中期方針の当初設定目標水準（数値は非開示） → 11％以上 |
| 配当性向・DOEの方針 | DOE 4.0％以上。2030年に向けた目標で、計画期間は2026年度から2030年度まで。なお、投入・株主還元は同期間の累計で8兆円以上。 |
| 投資計画の総額 | 8兆円以上（投入・株主還元の2026年度から2030年度までの累計額） |
| 分野別の投資額 | 分野 研究開発費 / 金額 3.7兆円 / 期間 2030年までの5年間 |
| セグメント別目標 | セグメント 電動化と知能化 / 売上目標 約4兆円 / 時期 2030年、セグメント 電動化 / 売上目標 1.9兆円 / 時期 2030年、セグメント ADAS（知能化） / 売上目標 1.0兆円 / 時期 2030年、セグメント 農業領域 / 売上目標 1,000億円 / 時期 2030年、セグメント FA領域 / 売上目標 3,000億円規模 / 時期 2030年 |
| 非財務目標 | 指標 Scope1／2 CO2排出量 / 目標 クレジット付きカーボンニュートラル / 時期 2030年、指標 Scope3 CO2排出量 / 目標 2020年比25％削減 / 時期 2030年、指標 Scope1／2 CO2排出量 / 目標 クレジット無しカーボンニュートラル / 時期 2035年、指標 事故シーンカバー率 / 目標 80％ / 時期 2030年、指標 農業生産性 / 目標 75％向上 / 時期 2030年、指標 産業の労働生産性向上への貢献 / 目標 19,000人相当の人手不足解消に貢献 / 時期 2030年 |
| 計画の前提 | 外部環境が変化する中で、エネルギー事情や政策・産業動向、人々の暮らし方など国・地域ごとの特性に応じてモビリティが多様化することを前提としている。数値による為替レート、市場成長率、原材料価格の前提は非開示。 |
| 重点施策 | 商品づくりの強化、モノづくりの革新、人づくり・パートナー共創 |
| 前計画の実績 | 2025年中期方針の利益率およびROEの当初設定目標水準（数値は非開示） → 利益率およびROEの実績（数値は非開示） |
| 見直し・取り下げの理由 | 品質費用の発生や、将来成長を見据えたリソーセス投入増化などにより、利益率およびROEは当初設定していた目標水準には届いておらず、収益基盤強化には課題を残した。また、先進安全や自動運転、SDVの高度化を含め、モビリティを取り巻く変化が加速する中、次の成長に向けて必要な強化点もより明確になった。 |
| 認識するリスク | 将来の不確実な要因の影響により、実際の業績や戦略などが記載された予想または想定とは異なる可能性 |
| 取締役会決議日 | 2026年３月31日 |
| 公表日 | 2026年３月31日 |
この書類が述べていない項目（7件）
営業利益目標当期純利益目標ROIC目標自己株式取得の方針資本コストPBR・株価に関する自己評価対象市場の規模
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。品質費用の発生や、将来成長を見据えたリソーセス投入増化などにより利益率およびROEが当初設定した目標水準に届かなかった一方、モビリティを取り巻く変化が加速し、次の成長に向けて必要な強化点が明確になったため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。