自動車メーカーなど特定取引先への依存
FY2016に初出。24回の記載のうち8回が「対処」で、最初の「対処」はFY2021。直近の記載はFY2026。
天昇電気工業がこのテーマで「悪化」側に入ったのは2018年。同じテーマの他社の中央値（2020年）より2年早い。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2020年。26社中13社が悪化側に。
直近の記載が「悪化」なのは、ほかに4社。
- FY2026悪化有価証券報告書
「株式会社ＳＵＢＡＲＵ 4,716 21.6」
SUBARU向け販売高の総販売高に占める割合が、前年度の15.3％から21.6％へ上昇し、特定自動車メーカーへの販売依存度が高まっている。 - 2026-05-14対処決算
「株式会社ＳＵＢＡＲＵ 4,716 日本成形関連事業」
主要顧客であるSUBARU向け売上高は47億16百万円となった。依存度の判断に必要な総売上高に占める比率は前年度の15.3％から約21.6％へ上昇しており、前回の低下から反転している。 - FY2025対処有価証券報告書
「当社グループの売上高の約50％は日系自動車メーカーであり、主要納入先の自動車生産台数の減少の場合に、当社製品納入の継続が困難となるリスクがあり、当社グループの業績と財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。／株式会社ＳＵＢＡＲＵ 4,253 15.3」
日系自動車メーカー向け売上約50％という依存は残るが、SUBARU向け販売比率は前年度の18.3％から15.3％へ低下した。一方、日本成形関連事業は自動車業界の生産調整の影響を受けている。 - FY2025-H1悪化有価証券報告書
「日本成形関連事業では、自動車業界における生産調整の影響を受け、業績は予測を下回りました。この結果、売上高97億50百万円（前年同期比5.2％減）、セグメント利益52百万円（前年同期比87.0％減）となりました。」
主要取引先である自動車メーカー等の生産調整が日本成形関連事業に実際に影響し、売上高が減少し、セグメント利益は前年同期比87.0％減となった。 - FY2024対処有価証券報告書
「当社グループの売上高の約50％は日系自動車メーカーであり、半導体不足等により、主要納入先の自動車生産台数の減少の場合に、当社製品納入の継続が困難となるリスクがあり、当社グループの業績と財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。自動車分野の売上を維持拡大させてゆく一方、物流産業資材や機構品部品分野の売上をさらに増加させることを推進し、特定分野向け売上構成を要因とした当社への影響を縮小させることに努めてまいります。」
日系自動車メーカー向け売上約50％という依存は残るが、物流産業資材・機構品部品の売上増加によって特定分野への依存影響を縮小する方針を継続している。SUBARU向け比率は20.5％から18.3％へ低下した。 - FY2024-Q3対処有価証券報告書
「日本成形関連事業では、前期まで新型コロナウイルス感染症及び半導体の供給不足により、納入先である自動車メーカーの完成車工場で操業停止や減産が実施されておりましたが、これらの解消により売上、利益ともに好調に推移しております。この結果、売上高157億19百万円（前年同四半期比8.6％増）、セグメント利益６億44百万円（前年同四半期比88.4％増）となりました。」
自動車メーカーの操業停止・減産をもたらしていた感染症・半導体不足の影響が解消したと説明しており、日本成形関連事業は増収増益となった。特定取引先への依存に伴う実績面の影響はさらに緩和している。 - FY2024-Q1対処有価証券報告書
「日本成形関連事業では、昨期まで新型コロナウイルス感染症及び半導体の供給不足により、納入先である自動車メーカーの完成車工場で操業停止や減産が実施されておりましたが、これらの解消により売上、利益ともに好調に推移しております。この結果、売上高51億51百万円（前年同四半期比23.2％増）、セグメント利益２億31百万円（前年同四半期はセグメント損失１百万円）となりました。」
自動車メーカーの操業停止・減産をもたらしていた感染症・半導体不足の影響が解消したと説明しており、日本成形関連事業は増収、セグメント損益も損失から利益へ転じた。 - FY2023対処有価証券報告書
「当社グループの売上高の約50％は日系自動車メーカーであり、半導体不足等により、主要納入先の自動車生産台数の減少の場合に、当社製品納入の継続が困難となるリスクがあり、当社グループの業績と財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。自動車分野の売上を維持拡大させてゆく一方、物流産業資材や機構品部品分野の売上をさらに増加させることを推進し、特定分野向け売上構成を要因とした当社への影響を縮小させることに努めてまいります。」
自動車メーカー向け依存は残るが、物流産業資材・機構品部品の売上増加によって特定分野への依存影響を縮小する方針を明示している。SUBARU向け売上比率も20.7％から20.5％へ低下した。 - FY2023-Q3増収・黒字化継続・操業停止継続有価証券報告書
「日本成形関連事業では、納入先である自動車メーカーの完成車工場で操業停止や減産が引き続き実施されているものの、ウィズコロナの下で各種政策の効果もあり、生産量は回復傾向にあります。また、2021年７月より連結子会社とした竜舞プラスチック株式会社の売上も寄与しております。この結果、売上高144億79百万円（前年同四半期比20.5％増）、セグメント利益３億42百万円（前年同四半期セグメント損失34百万円）となりました。」
自動車メーカーの操業停止・減産は続いているが、生産量の回復と竜舞プラスチック株式会社の売上寄与により、日本成形関連事業は増収となり、セグメント損益も損失から利益へ転じた。 - FY2023-Q2増収・黒字化・操業停止継続有価証券報告書
「日本成形関連事業では、半導体の供給不足により、納入先である自動車メーカーの完成車工場で操業停止や減産が引き続き実施されているものの、ウィズコロナの新たな段階への移行が進められる中で生産量は回復傾向にあります。また、2021年７月より連結子会社とした竜舞プラスチック株式会社の売上も寄与しております。この結果、売上高90億60百万円（前年同四半期比28.3％増）、セグメント利益１億７百万円（前年同四半期はセグメント損失１億63百万円）となりました。」
主要取引先の操業停止・減産は続いている一方、生産量は回復傾向となり、日本成形関連事業は増収、セグメント損益も損失から利益へ転じた。取引依存による影響は継続している。 - FY2023-Q1増収・損失縮小・操業停止継続有価証券報告書
「日本成形関連事業では、新型コロナウイルス感染症拡大の影響は緩和されているものの、半導体の供給不足により、納入先である自動車メーカーの完成車工場で操業停止や減産が実施されました。一方、2021年７月より連結子会社とした竜舞プラスチック株式会社の売上が寄与しております。この結果、売上高41億82百万円（前年同四半期比28.0％増）、セグメント損失1百万円（前年同四半期はセグメント損失18百万円）となりました。」
主要納入先の操業停止・減産は続いているが、日本成形関連事業は増収となり、セグメント損失も18百万円から1百万円へ縮小した。 - FY2022対処有価証券報告書
「当社グループの売上高の約50％は日系自動車メーカーであり、新型コロナウイルス感染症や半導体不足等により、主要納入先の自動車生産台数の減少の場合に、当社製品納入の継続が困難となるリスクがあり、当社グループの業績と財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。」
日系自動車メーカー向け売上比率の説明が従来の約60％から約50％となった。株式会社SUBARU向け比率も26.4％から20.7％へ低下したが、自動車メーカーの生産調整による影響は継続している。 - FY2022-Q3増収・損失継続有価証券報告書
「日本成形関連事業では、新型コロナウイルス感染症拡大の影響により、当社主要納入先である自動車メーカーの完成車工場において、半導体の不足等により、一定期間の操業停止が実施されました。この結果、売上高120億16百万円（前年同四半期比24.1％増）、セグメント損失34百万円（前年同四半期セグメント利益36百万円）となりました。」
主要取引先である自動車メーカーの完成車工場で操業停止が続く一方、売上高は前年同期比24.1％増となった。ただし、前年同期のセグメント利益から損失に転じており、取引依存による影響は継続している。 - FY2022-Q2増収・損失拡大・操業停止継続有価証券報告書
「日本成形関連事業では、新型コロナウイルス感染症拡大の影響により、当社主要納入先である自動車メーカーの完成車工場において、半導体の不足や、東南アジアの各種部品工場のロックダウン等の影響により、一定期間の操業停止が実施されました。この結果、売上高70億64百万円（前年同四半期比23.0％増）、セグメント損失１億63百万円（前年同四半期セグメント損失70百万円）となりました。」
主要取引先の完成車工場で操業停止が続く一方、売上高は前年同期比23.0％増となった。ただし、セグメント損失は70百万円から163百万円へ拡大し、取引依存による影響は継続している。 - FY2022-Q1減収幅縮小・操業停止継続有価証券報告書
「日本成形関連事業では、新型コロナウイルス感染症拡大の影響は緩和されているものの、半導体の供給不足により、納入先である自動車メーカーの完成車工場で操業停止や減産が実施されました。この結果、売上高32億67百万円（前年同四半期比38.4％増）、セグメント損失18百万円（前年同四半期はセグメント損失83百万円）となりました。」
納入先自動車メーカーの操業停止・減産は続いているが、日本成形関連事業は前年同期比増収となり、セグメント損失も83百万円から18百万円へ縮小した。取引依存による影響は継続する一方、実績面では一部改善している。 - FY2021対処有価証券報告書
「株式会社ＳＵＢＡＲＵ 4,112 26.4」
SUBARU向け販売高の総販売高に占める割合は前年度の30.8％から26.4％へ低下した。自動車メーカーへの依存はなお大きく、売上高の約60％を日系自動車メーカーが占めるとする記載は残るが、特定顧客への集中度は一部低下している。 - FY2021-Q3顕在化有価証券報告書
「日本成形関連事業では、新型コロナウイルス感染症拡大の影響により納入先である自動車メーカーの完成車工場で操業停止や減産が実施されました。当第１四半期の影響により、前年に対して大幅に減益となりましたが、当第３四半期累計で黒字を確保することができました。この結果、売上高96億84百万円（前年同四半期比18.6％減）、セグメント利益36百万円（前年同四半期比93.6％減）となりました。」
自動車メーカーへの取引依存に関して、納入先の操業停止・減産による影響が続き、日本成形関連事業は売上高18.6％減、セグメント利益93.6％減となった。 - FY2021-Q2顕在化有価証券報告書
「日本成形関連事業では、新型コロナウイルス感染症拡大の影響により納入先である自動車メーカーの完成車工場で操業停止や減産が実施されました。この結果、売上高57億43百万円（前年同四半期比28.0％減）、セグメント損失70百万円（前年同四半期セグメント利益３億90百万円）となりました。」
自動車メーカーへの取引依存に関して、納入先の完成車工場の操業停止・減産による影響が続き、日本成形関連事業は減収・セグメント損失となった。 - FY2021-Q1顕在化有価証券報告書
「日本成形関連事業では、新型コロナウイルス感染症拡大の影響により納入先である自動車メーカーの完成車工場で操業停止や減産が実施されました。この結果、売上高23億60百万円（前年同四半期比39.5％減）、セグメント損失83百万円（前年同四半期セグメント利益１億63百万円）となりました。」
自動車メーカーへの取引依存に関して、納入先の完成車工場で操業停止・減産が実施され、売上高が前年同期比39.5％減、セグメント利益が損失へ転じる影響が実際に発生した。 - FY2020悪化有価証券報告書
「当社グループの売上高の約60％は日系自動車メーカーであり、新型コロナウイルス感染症の拡大等による経済環境の変化により、国内外の自動車販売台数の減少の場合に当社製品納入の継続が困難となるリスクがあり、当社グループの業績と財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。」
日系自動車メーカー向け売上が約60％を占めることを明示し、自動車販売台数の減少や新型コロナウイルス感染症による納入継続困難化のリスクを追加的に説明している。 - FY2019悪化有価証券報告書
「株式会社ＳＵＢＡＲＵ 4,721 26.8」
株式会社ＳＵＢＡＲＵ向け販売高の総販売高に占める割合が、前連結会計年度の21.6％から26.8％へ上昇した。主要自動車メーカーへの販売依存度がさらに高まっている。 - FY2018悪化有価証券報告書
「株式会社ＳＵＢＡＲＵ 3,355 21.6」
主要顧客である株式会社SUBARU向け販売高の総販売高に占める割合が、前年の17.1％から21.6％へ上昇した。自動車メーカーへの依存に係るエクスポージャーが数値上拡大している。 - FY2017再掲有価証券報告書
「当社グループの主要取引先は自動車メーカーであり、現在は安定した取引が継続しております。しかしながら、自動車メーカーは厳しい主導権争いが展開されており、景気変動や競争激化、海外展開などにより当社製品の納入の継続が困難となるリスクがあります。」
自動車メーカーへの依存と納入継続困難化の可能性を引き続き開示している。富士重工業株式会社向け売上は26億26百万円、総売上の17.1％である。 - FY2016初出有価証券報告書
「当社グループの主要取引先は自動車メーカーであり、現在は安定した取引が継続しております。しかしながら、自動車メーカーは厳しい主導権争いが展開されており、景気変動や競争激化、海外展開などにより当社製品の納入の継続が困難となるリスクがあります。」
主要取引先との安定取引を認識する一方、顧客側の競争、景気変動、海外展開により納入継続が困難になる可能性を示している。販売実績では富士重工業株式会社が23億61百万円、三甲株式会社が32億19百万円である。