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営業利益の前年同期比（%）書きぶり
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どれだけ断定的に書かれているかです。この期間の実績
第1四半期2026年6月1日〜2026年8月31日連結日本基準売上高10,426百万円前年比 +24.0%進捗 24.5%
営業利益1,073百万円前年比 +191.6%進捗 28.2%
経常利益1,269百万円前年比 +137.7%進捗 31.7%
純利益（親会社株主帰属）875百万円前年比 +88.2%進捗 28.2%
帯の幅は売上高を基準にした各段階の大きさです。下にいくほど細くなるほど、売上のうち利益として残る割合が小さいことを表します。 点線の枠は通期予想、内側の帯がこの期間の実績です。進捗率は実績÷予想で算出したもので、第1四半期なら25%が通過点の目安です。
１株当たり当期純利益95円51銭
期末の財政状態
総資産56,507百万円
うち純資産 33,155 百万円自己資本比率 58.7%前期末比 +1.8pt
塗りつぶした部分が自己資本比率です。総資産のうち、返済のいらない自前の資金がどれだけかを表します。細い縦線が前期末の水準です。
セグメント別売上高交通事業 8,023百万円（前年比 +31.5%）、産業事業 2,401百万円（前年比 +4.1%）
セグメント別利益交通事業 1,736百万円（前年比 +63.6%）、産業事業 308百万円
地域別売上高5,448百万円、1,467百万円
見通しと株主還元
通期業績予想
売上高42,500百万円（前年比 +5.0%）
営業利益3,800百万円（前年比 +22.1%）
経常利益4,000百万円（前年比 +13.6%）
純利益3,100百万円（前年比 +4.1%）
業績予想の修正非開示 → 第2四半期（累計） 売上高 19,500 / 営業利益 1,700 / 経常利益 1,900 / 純利益 1,300 / 通期 売上高 42,500 / 営業利益 3,800 / 経常利益 4,000 / 純利益 3,100
年間配当予想100円 → 138円（+38.0%）
業績の増減要因
受注高は前年同期比5.7％増、売上高は24.0％増。交通事業では民鉄向けが大きく増加し、産業事業では発電・インフラシステムおよび生産・加工設備が増加した。産業事業の利益は、前期に発生した新規開発案件に係る設計費用計上の反動等で増加した。
継続企業の前提に関する記載
該当事項なし（継続企業の前提に関する注記：該当事項はありません）
会計方針の変更
基準改正に伴う変更 無それ以外の変更 無見積りの変更 無修正再表示 無
連結範囲の変更新規 0社（社名：－） / 除外 0社（社名：－）
重要な後発事象100％出資連結子会社の株式会社ティーディー・ドライブを2026年12月1日付で吸収合併することを決議。また、2026年10月14日開催の取締役会で、自己株式15万株、取得価額総額3億円を上限とする自己株式取得を決議。
特別損益の内訳特別利益 投資有価証券売却益 27百万円 / 特別損失 非開示
減価償却費166百万円
受注高・受注残高受注高 11,955百万円 / 受注残高 47,839百万円
決算補足説明資料の有無有
決算説明会の有無有無 有 / 対象者 非開示
期末発行済株式数9,735,000
期末自己株式数125,844
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 決算期区分 | 第1四半期 |
| 会計基準 | 日本基準 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
| 対象期間 | 2026年6月1日〜2026年8月31日 |
| 売上高 | 10,426百万円（前年比 +24.0%） |
| 営業利益 | 1,073百万円（前年比 +191.6%） |
| 経常利益 | 1,269百万円（前年比 +137.7%） |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 875百万円（前年比 +88.2%） |
| １株当たり当期純利益 | 95円51銭 |
| 自己資本比率 | 当期末 58.7 / 前期末 56.9 |
| 総資産 | 56,507百万円 |
| 純資産 | 33,155百万円 |
| 通期業績予想 | 売上高 42,500百万円（前年比 +5.0%） / 営業利益 3,800百万円（前年比 +22.1%） / 経常利益 4,000百万円（前年比 +13.6%） / 純利益 3,100百万円（前年比 +4.1%） |
| 業績予想の修正 | 非開示 → 第2四半期（累計） 売上高 19,500 / 営業利益 1,700 / 経常利益 1,900 / 純利益 1,300 / 通期 売上高 42,500 / 営業利益 3,800 / 経常利益 4,000 / 純利益 3,100 |
| 年間配当予想 | 100円 → 138円（+38.0%） |
| セグメント別売上高 | 交通事業 8,023百万円（前年比 +31.5%）、産業事業 2,401百万円（前年比 +4.1%） |
| セグメント別利益 | 交通事業 1,736百万円（前年比 +63.6%）、産業事業 308百万円 |
| 地域別売上高 | 5,448百万円、1,467百万円 |
| 受注高・受注残高 | 受注高 11,955百万円 / 受注残高 47,839百万円 |
| 減価償却費 | 166百万円 |
| 特別損益の内訳 | 特別利益 投資有価証券売却益 27百万円 / 特別損失 非開示 |
| 継続企業の前提に関する記載 | 該当事項なし（継続企業の前提に関する注記：該当事項はありません） |
| 会計方針の変更 | 基準改正に伴う変更 無 / それ以外の変更 無 / 見積りの変更 無 / 修正再表示 無 |
| 連結範囲の変更 | 新規 0社（社名：－） / 除外 0社（社名：－） |
| 重要な後発事象 | 100％出資連結子会社の株式会社ティーディー・ドライブを2026年12月1日付で吸収合併することを決議。また、2026年10月14日開催の取締役会で、自己株式15万株、取得価額総額3億円を上限とする自己株式取得を決議。 |
| 決算補足説明資料の有無 | 有 |
| 決算説明会の有無 | 有無 有 / 対象者 非開示 |
| 期末発行済株式数 | 9,735,000 |
| 期末自己株式数 | 125,844 |
| 業績の増減要因 | 受注高は前年同期比5.7％増、売上高は24.0％増。交通事業では民鉄向けが大きく増加し、産業事業では発電・インフラシステムおよび生産・加工設備が増加した。産業事業の利益は、前期に発生した新規開発案件に係る設計費用計上の反動等で増加した。 |
この書類が述べていない項目（8件）
売上高営業利益率営業活動によるキャッシュ・フロー投資活動によるキャッシュ・フロー財務活動によるキャッシュ・フロー現金及び現金同等物期末残高配当性向株主還元方針減損損失
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。受注高・売上高の増加に加え、交通事業では民鉄向け売上が大きく増加し、産業事業では発電・インフラシステムおよび生産・加工設備の売上が増加した。産業事業の利益は、前期に発生した新規開発案件に係る設計費用計上の反動等により増加した。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。