リケンNPR（6209）・リスク顕在化
乗用車エンジン向け事業への高依存と電動化による市場縮小
FY2024-Q3に初出。6回の記載のうち5回が「顕在化」で、最初の「顕在化」はFY2025-H1。直近の記載はFY2026。
6記載
3年にわたる
1うち適時開示
動きの推移
同じテーマの他社
次世代自動車普及による自動車関連事業への影響12社が書いているテーマ・逆風13社・追い風0社
リケンNPRがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2024年。同じテーマの他社の中央値（2025年）より1年早い。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2025年。7社中5社が悪化側に。
直近の記載が「顕在化」なのは、ほかに1社。
尾根＝前進を書いた年、谷＝悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大（1本指はページのスクロール）。
全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- FY2026顕在化有価証券報告書
「なお、中国市場においては日系各社の販売不振やシェア低下が継続しております。」
電動化・中国市場の構造変化に関連して、日系各社の販売不振・シェア低下が継続している。自動車関連製造設備では当期に減損損失2,244百万円のうち自動車・産業機械部品事業分1,064百万円を計上した。 - 2026-06-05顕在化株主総会
「子会社において、収益性の低下等により減損の兆候が認められたことから「固定資産の減損に係る会計基準」に基づいて将来の回収可能性を検討した結果、減損損失を認識しました。」
自動車部品製造設備などについて、収益性低下等を背景に合計2,244百万円の減損損失を計上している。 - FY2026-H1顕在化有価証券報告書
「なお、中国市場においては日本車の販売不振やシェア低下が継続しております。」
中国市場で日本車の販売不振・シェア低下が継続している。また、自動車関連製品製造設備について、経営環境の変化に伴う収益性の低下により352百万円の減損損失を計上した。 - FY2025顕在化有価証券報告書
「中国市場の成長によりグローバルの自動車生産台数はほぼ前年並みとなりました。なお、中国においては、BEVをはじめとした電動車の伸長により自動車生産台数は増加したものの、内燃機関搭載車の生産は軟調が続いております。」
電動化に伴うICE市場縮小が継続する中、自動車関連製品製造設備について収益性低下による減損損失1,301百万円を計上した。 - FY2025-H1顕在化有価証券報告書
「「自動車・産業機械部品事業」セグメントにおいて、㈱リケン及び㈱日ピス福島製造所の自動車関連製品製造設備について、経営環境の変化に伴う収益性の低下により、減損損失を計上しております。なお、当該減損損失の計上額は、当中間連結会計期間においては608百万円であります。」
自動車関連製品製造設備について、経営環境の変化に伴う収益性低下が実際に発生し、608百万円の減損損失として計上された。また、中国ではEV車の生産が増加する一方、内燃機関搭載車の生産は軟調が続くと記載されている。 - FY2024-Q3初出有価証券報告書
「自動車エンジン向け、特に乗用車エンジン（乗用ICE）向け部品関連事業の売上高が事業全体の半分以上を占めております」
電気自動車・自動運転等の技術革新に伴う内燃機関搭載車市場の縮小をリスクとして認識し、非ICE領域の育成を対策としている。