阪神内燃機工業（6018）・リスク削除
国際ルール改正に伴う駆け込み需要でも船価が改善しない状況
FY2017-Q1に初出。6回の記載のうち4回が「再掲」。直近の記載はFY2018。
6記載
3年にわたる
0うち適時開示
動きの推移
同じテーマの他社
新規制導入前の駆け込み需要反動による新造船受注減少2社が書いているテーマ・逆風2社・追い風0社
直近の記載が「削除」なのは、ほかに1社。
尾根＝前進を書いた年、谷＝悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大（1本指はページのスクロール）。
全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- FY2018削除有価証券報告書当 filing では、国際ルール改正による駆け込み需要や、それでも船価が改善しない状況の個別記載がない。 quantified:true、materialized:true。
- FY2018-Q1再掲有価証券報告書
「当社の関わる海運・造船業界におきましては、国際ルールの改正(NOx３次規制・バラスト水処理装置規制)による駆け込み需要はありましたが、荷動き悪化と船腹過剰によるバルク・コンテナ市場は低迷しています。」
国際ルール改正による駆け込み需要が存在しても、市場低迷が続く状況を引き続き記載している。 - FY2017再掲有価証券報告書
「当社の関わる海運・造船業界におきましては、国際ルールの改正(NOx３次規制・バラスト水処理装置規制)による駆け込み需要はありましたが、荷動きは悪化し船腹過剰によるバルク・コンテナ市場は低調に推移」
NOx3次規制・バラスト水処理装置規制による駆け込み需要があっても、荷動き悪化と船腹過剰により市場が低調で、船価改善に結びつかない状況を引き続き記載している。 - FY2017-Q3再掲有価証券報告書
「国際ルールの改正による駆け込みで需要はありましたが船価の改善には至らず」
国際ルール改正に伴う駆け込み需要があっても船価の改善には至らない状況が続いている。 - FY2017-Q2再掲有価証券報告書
「当社の関わる海運・造船業界におきましては、国際ルールの改正による駆け込み案件の受注で船価の改善には至らず、大手・中手造船所は苦戦しています。」
国際ルール改正に伴う駆け込み案件が受注されても船価改善には至らない状況が続いている。 - FY2017-Q1初出有価証券報告書
「大手造船所では一部2020年を超える受注速報が報じられましたが実際の契約ベースは2018～2019年竣工までで、国際ルールの改正による駆け込み的要素が強く船価の改善には至っていない状況です。」
国際ルール改正による駆け込み的な受注があっても、実際の契約と船価改善には結びついていない市場状況を初めて記載している。