超偏平シングルタイヤの提案
FY2016-Q3に初出。7回の記載のうち5回が「前進」で、最初の「前進」はFY2017。直近の記載はFY2020-Q3。
このテーマで動きを比べられる他社は、まだありません。
- FY2020-Q3前進有価証券報告書
「2020年秋から、トラックの後輪に使用するウルトラワイドベースタイヤとして、新たにスタッドレスタイヤ「903W（キューマルサン・ダブリュー）」を全国のヨコハマタイヤ販売会社を通じて販売開始しました。」
超偏平シングルタイヤの展開について、2020年秋からトラック用スタッドレスタイヤ903Wの販売を開始した。複輪から単輪への置換、SpiraLoop採用、耐偏摩耗性・耐久性向上を組み合わせた商品である。 - FY2019前進有価証券報告書
「北米市場向けには、超偏平シングルタイヤ「114R」を発売、日本市場向けには、オールシーズンウルトラワイドベースタイヤ「902L」の本格発売をはじめ、ダンプトラック用「302C」、低床バス用「507U」、コミュニティバス用「LT751R」を発売しました。」
超偏平シングルタイヤについて、北米向け114Rの発売と日本向け902Lの本格発売を含む商品ラインアップ拡充が進んだ。 - FY2019-Q3前進有価証券報告書
「2019年9月、トラックに装着される複輪（2本1組）を単輪（1本）に置き換えることができる超偏平シングルタイヤのオールシーズンウルトラワイドベースタイヤ「902L（キューマルニ・エル）」を日本国内で発売しました。単輪への置き換えにより、タイヤ組み換え・日常点検などの省メンテナンス化や、１軸当たり約85kgの軽量化※1が可能となることから、例えば後輪２軸の大型トラックでは、約170kg※2の積載量を増加させることが可能となります。」
超偏平シングルタイヤ902Lを2019年9月に日本で本格導入した。単輪化により1軸当たり約85kg、後輪2軸の大型トラックで約170kgの軽量化・積載量増加を可能とする商品展開に進んだ。 - FY2018前進有価証券報告書
「2018年度は、超偏平シングルタイヤ「902L」の拡販を狙い、日本と北米で新サイズを発売いたしました。また、三重工場での超偏平シングルタイヤ生産能力の倍増も決定し、現在段階的に増強しております。」
SpiraLoopを採用した超偏平シングルタイヤについて、902Lの日本・北米での新サイズ発売と、三重工場の生産能力倍増決定・段階的増強に進んだ。 - FY2017前進有価証券報告書
「独自技術「 SpiraLoop (スパイラループ）」を採用した超偏平シングルタイヤを積極的に展開していきます。」
超偏平シングルタイヤの提案段階から、SpiraLoopを採用した商品を積極展開する事業戦略上の位置付けへ進んだ。 - FY2016再掲有価証券報告書
「従来一軸で片側２本必要だったリアタイヤを１本にすることで、軽量化による燃費向上や省資源に寄与するほか、積載スペースの拡大によって積載効率を高めることができる大型トラック、トレーラー、バス用の超偏平シングルタイヤを参考出品しました。」
超偏平シングルタイヤによる燃費・省資源・積載効率向上の提案を再掲している。 - FY2016-Q3初出有価証券報告書
「従来一軸で片側２本必要だったリアタイヤを１本にすることで、軽量化による燃費向上や省資源に寄与するほか、積載スペースの拡大によって積載効率を高めることができる大型トラック、トレーラー、バス用の超偏平シングルタイヤを参考出品しました。」
ジャパントラックショー2016で、片側2本から1本にする超偏平シングルタイヤを参考出品し、燃費・省資源・積載効率への寄与を訴求した。