前受け型サービスによる低運転資金とDX事業の運転資金需要
FY2022-Q2に初出。9回の記載のうち8回が「再掲」。直近の記載は2026-08-05。
このテーマで動きを比べられる他社は、まだありません。
- FY2025-H1再掲有価証券報告書
「経営管理ソリューション事業における保守料やアウトソーシングビジネスの支払手数料については、役務の提供前に年間分が前払いされることから、元より運転資金がほとんど必要のないビジネスモデルとなっています。反面、デジタルトランスフォーメーション推進事業は外注費等の支払いが先行するため、売上げが伸びるに従って増加運転資金需要が発生することになります」
セグメント名称変更後も、経営管理ソリューション事業・アウトソーシングビジネスの前受け型による低運転資金と、DX推進事業の売上拡大に伴う運転資金需要という構造を継続記載。 - FY2024-Q3再掲有価証券報告書
「経営管理ソリューション事業における保守料やアウトソーシングビジネスの支払手数料については、役務の提供前に年間分が前払いされることから、元より運転資金がほとんど必要のないビジネスモデルとなっています。反面、デジタルトランスフォーメーション推進事業は外注費等の支払いが先行するため、売上げが伸びるに従って増加運転資金需要が発生することになります」
セグメント名称変更後も、経営管理ソリューション事業・アウトソーシングビジネスの前受け型による低運転資金と、DX推進事業の売上拡大に伴う運転資金需要という構造を再確認した。 - FY2024-Q1再掲有価証券報告書
「経営管理ソリューション事業における保守料や連結決算開示事業の支払手数料については、役務の提供前に年間分が前払いされることから、元より運転資金がほとんど必要のないビジネスモデルとなっています。反面、デジタルトランスフォーメーション推進事業は外注費等の支払いが先行するため、売上げが伸びるに従って増加運転資金需要が発生することになります」
セグメント名称変更後も、経営管理ソリューション事業・連結決算開示事業の前受け型による低運転資金と、DX推進事業の売上拡大に伴う運転資金需要という構造を再確認。 - FY2023-Q3再掲有価証券報告書
「グループ・ガバナンス事業における保守料やアウトソーシング事業の支払手数料については、役務の提供前に年間分が前払いされることから、元より運転資金がほとんど必要のないビジネスモデルとなっています。反面、デジタルトランスフォーメーション推進事業は外注費等の支払いが先行するため、売上げが伸びるに従って増加運転資金需要が発生することになります」
前受け型のグループ・ガバナンス事業・アウトソーシング事業と、外注費等が先行するDX推進事業との運転資金構造を再確認した。 - FY2023-Q2再掲有価証券報告書
「グループ・ガバナンス事業における保守料やアウトソーシング事業の支払手数料については、役務の提供前に年間分が前払いされることから、元より運転資金がほとんど必要のないビジネスモデルとなっています。反面、デジタルトランスフォーメーション推進事業は外注費等の支払いが先行するため、売上げが伸びるに従って増加運転資金需要が発生することになります」
前受け型のグループ・ガバナンス事業・アウトソーシング事業と、外注費等が先行するDX推進事業との運転資金構造を再確認した。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「グループ・ガバナンス事業における保守料やアウトソーシング事業の支払手数料については、役務の提供前に年間分が前払いされることから、元より運転資金がほとんど必要のないビジネスモデルとなっています。反面、デジタルトランスフォーメーション推進事業は外注費等の支払いが先行するため、売上げが伸びるに従って増加運転資金需要が発生することになります」
グループ・ガバナンス事業とアウトソーシング事業の前受け型による低運転資金、デジタルトランスフォーメーション推進事業の売上拡大に伴う運転資金需要という事業構造を再確認。 - FY2022-Q2初出有価証券報告書
「グループ・ガバナンス事業における保守料やアウトソーシング事業の支払手数料については、役務の提供前に年間分が前払いされることから、元より運転資金がほとんど必要のないビジネスモデルとなっています。反面、デジタルトランスフォーメーション推進事業は外注費等の支払いが先行するため、売上げが伸びるに従って増加運転資金需要が発生することになります」
グループ・ガバナンス事業とアウトソーシング事業は前払いにより運転資金をほとんど必要としない一方、デジタルトランスフォーメーション推進事業では売上拡大に伴い運転資金需要が増加する事業構造を初めて明示した。