J−MAX（3422）・施策実績引用
量産車種終了に伴う金型投資費用の未回収分回収
FY2019-Q2に初出。7回の記載のうち4回が「実績引用」で、最初の「実績引用」はFY2020-Q2。直近の記載はFY2023-Q3。
7記載
6年にわたる
0うち適時開示
動きの推移
同じテーマの他社
自動車部品事業主導の増収と営業利益回復14社が書いているテーマ・逆風1社・追い風12社
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2025年。11社中3社が悪化側に。
直近の記載が「実績引用」なのは、ほかに1社。
尾根＝前進を書いた年、谷＝悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大（1本指はページのスクロール）。
全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- FY2023-Q3実績引用有価証券報告書
「なお、要員適正化の取り組みに加え、量産車種終了に伴う金型投資費用の未回収分の回収等により、利益は増加いたしました。」
広州において、量産車種終了に伴う金型投資費用の未回収分の回収が利益増加要因として再び記載されている。 - FY2023-Q1実績引用有価証券報告書
「なお、生産性改善による要員最適化等の原価低減活動の推進及び量産車種終了に伴う金型投資費用の未回収分の回収があったことにより利益は増加いたしました。」
広州で、量産車種終了に伴う金型投資費用の未回収分の回収が利益増加要因として記載されている。 - FY2022-Q1実績引用有価証券報告書
「前年同四半期は量産車種終了に伴う金型投資費用の未回収分の回収による一時的な売上増加要因があったこと等により、売上高は減少いたしました。」
量産車種終了に伴う金型投資費用の未回収分回収が前年同四半期の一時的な売上増加要因だったと、当四半期の減収要因との関係で過去実績として引用している。 - FY2021-Q3前進有価証券報告書
「また、労務費及び経費等の継続的な製造原価低減の取組みのほか、量産車種終了に伴う金型投資費用の未回収分の回収及び生産停止に伴う費用の特別損失への振り替え等により、利益は増加いたしました。」
武漢で、量産車種終了に伴う金型投資費用の未回収分を回収したことが当四半期の利益増加要因として記載されている。 - FY2020-Q2実績引用有価証券報告書
「また、償却負担が減少したものの、前年は一時的な利益押し上げ要因として量産車種終了に伴う金型投資費用の回収が計上されていたことに加え、新型車立ち上がりに伴う品質コストの上昇等により、利益は減少いたしました。」
量産車種終了に伴う金型投資費用の未回収分回収を前年の一時的な利益押し上げ要因として引用しており、当四半期の利益には同様の効果がなかったと記載している。 - FY2019-Q3再掲有価証券報告書
「客先より量産車種終了に伴う金型投資費用の未回収分を回収したことにより、利益は増加いたしました。」
量産車種終了に伴う金型投資費用の未回収分を客先から回収したことを、タイの利益増加要因として引き続き記載している。 - FY2019-Q2初出有価証券報告書
「量産車種終了に伴い金型投資費用の未回収分を客先より回収したことにより、利益は増加いたしました。」
タイにおいて、量産車種の終了に伴う金型投資費用の未回収分を客先から回収し、利益増加要因となったことを初めて記載している。