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会社の説明から読み取った方向です。規模
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営業利益の前年同期比（%）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。この期間の実績
中間期（第2四半期）2026年4月1日〜2026年9月30日連結日本基準売上高26,482百万円前年比 +12.2%進捗 53.0%
営業利益1,663百万円前年比 +114.0%進捗 69.3%
経常利益1,274百万円前年比 +202.4%進捗 79.6%
純利益（親会社株主帰属）839百万円前年比 +21.5%進捗 83.9%
帯の幅は売上高を基準にした各段階の大きさです。下にいくほど細くなるほど、売上のうち利益として残る割合が小さいことを表します。 点線の枠は通期予想、内側の帯がこの期間の実績です。進捗率は実績÷予想で算出したもので、中間期（第2四半期）なら50%が通過点の目安です。
１株当たり当期純利益73.17円
期末の財政状態
総資産59,968百万円
うち純資産 23,149 百万円自己資本比率 35.5%前期末比 +4.7pt
塗りつぶした部分が自己資本比率です。総資産のうち、返済のいらない自前の資金がどれだけかを表します。細い縦線が前期末の水準です。
現金の出入り
営業-489
投資-879
財務-1,387
純増減-2,755
ゼロから順に積み上げています。上向きが現金の増加、下向きが減少です（単位 百万円）。点線の純増減は3つの合計で、会社が示した数値から算出しています。
現金及び現金同等物期末残高4,970百万円
セグメント別売上高日本 9,968百万円（前年比 +12.7%）、タイ 2,736百万円（前年比 -15.5%）、中国 13,901百万円（前年比 +18.8%）
セグメント別利益日本 515百万円（前年比 +29.0%）、タイ 31百万円（前年比 -67.6%）、中国 1,148百万円（前年比 +330.7%）
地域別売上高9,968百万円（前年比 +12.7%）、2,736百万円（前年比 -15.5%）、13,901百万円（前年比 +18.8%）
見通しと株主還元
通期業績予想
売上高50,000百万円（前年比 -3.7%）
営業利益2,400百万円（前年比 +29.1%）
経常利益1,600百万円（前年比 +40.2%）
純利益1,000百万円（前年比 +12.2%）
業績予想の修正無
年間配当予想5円 → 8円（+60.0%）
業績の増減要因
日本は岡山生産車種・新規受注車種の増加、増収効果、製造経費の削減等の原価低減活動。中国は車載電池メーカー向け電動化部品の生産堅調、新規受注車種の増加、人員最適化・固定費削減。タイは集中生産の解消に伴う減産の影響。
継続企業の前提に関する記載
該当事項はありません。
会計方針の変更
基準改正に伴う変更 無それ以外の変更 無見積りの変更 無修正再表示 無
連結範囲の変更新規・除外ともに無。社名の記載なし。
重要な後発事象子会社の福建丸順新能源汽車科技有限公司について、広州丸順汽車配件有限公司が保有する出資持分を取得し、当社の100％子会社とすることを取締役会で決議。取得金額は1,802百万円で、上限1,800百万円の借入も決議した。
減損損失37百万円
特別損益の内訳特別利益 会員権売却益 4百万円、固定資産売却益 1百万円 / 特別損失 減損損失 37百万円、特別退職金 34百万円
減価償却費1,828百万円
決算補足説明資料の有無有
決算説明会の有無無
期末発行済株式数11,857,200
期末自己株式数377,289
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 決算期区分 | 中間期（第2四半期） |
| 会計基準 | 日本基準 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
| 対象期間 | 2026年4月1日〜2026年9月30日 |
| 売上高 | 26,482百万円（前年比 +12.2%） |
| 営業利益 | 1,663百万円（前年比 +114.0%） |
| 経常利益 | 1,274百万円（前年比 +202.4%） |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 839百万円（前年比 +21.5%） |
| １株当たり当期純利益 | 73.17円 |
| 自己資本比率 | 当期末 35.5 / 前期末 30.8 |
| 総資産 | 59,968百万円 |
| 純資産 | 23,149百万円 |
| 営業活動によるキャッシュ・フロー | -489百万円 |
| 投資活動によるキャッシュ・フロー | -879百万円 |
| 財務活動によるキャッシュ・フロー | -1,387百万円 |
| 現金及び現金同等物期末残高 | 4,970百万円 |
| 通期業績予想 | 売上高 50,000百万円（前年比 -3.7%） / 営業利益 2,400百万円（前年比 +29.1%） / 経常利益 1,600百万円（前年比 +40.2%） / 純利益 1,000百万円（前年比 +12.2%） |
| 業績予想の修正 | 無 |
| 年間配当予想 | 5円 → 8円（+60.0%） |
| セグメント別売上高 | 日本 9,968百万円（前年比 +12.7%）、タイ 2,736百万円（前年比 -15.5%）、中国 13,901百万円（前年比 +18.8%） |
| セグメント別利益 | 日本 515百万円（前年比 +29.0%）、タイ 31百万円（前年比 -67.6%）、中国 1,148百万円（前年比 +330.7%） |
| 地域別売上高 | 9,968百万円（前年比 +12.7%）、2,736百万円（前年比 -15.5%）、13,901百万円（前年比 +18.8%） |
| 減価償却費 | 1,828百万円 |
| 減損損失 | 37百万円 |
| 特別損益の内訳 | 特別利益 会員権売却益 4百万円、固定資産売却益 1百万円 / 特別損失 減損損失 37百万円、特別退職金 34百万円 |
| 継続企業の前提に関する記載 | 該当事項はありません。 |
| 会計方針の変更 | 基準改正に伴う変更 無 / それ以外の変更 無 / 見積りの変更 無 / 修正再表示 無 |
| 連結範囲の変更 | 新規・除外ともに無。社名の記載なし。 |
| 重要な後発事象 | 子会社の福建丸順新能源汽車科技有限公司について、広州丸順汽車配件有限公司が保有する出資持分を取得し、当社の100％子会社とすることを取締役会で決議。取得金額は1,802百万円で、上限1,800百万円の借入も決議した。 |
| 決算補足説明資料の有無 | 有 |
| 決算説明会の有無 | 無 |
| 期末発行済株式数 | 11,857,200 |
| 期末自己株式数 | 377,289 |
| 業績の増減要因 | 日本は岡山生産車種・新規受注車種の増加、増収効果、製造経費の削減等の原価低減活動。中国は車載電池メーカー向け電動化部品の生産堅調、新規受注車種の増加、人員最適化・固定費削減。タイは集中生産の解消に伴う減産の影響。 |
この書類が述べていない項目（4件）
売上高営業利益率配当性向株主還元方針受注高・受注残高
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。日本では岡山生産車種・新規受注車種の増加と製造経費の削減、中国では車載電池メーカー向け電動化部品の生産堅調、新規受注車種の増加、人員最適化・固定費削減が寄与した。一方、タイでは集中生産の解消に伴う減産の影響で減収減益となった。
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これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。