読む価値
78重要
5項目のうち4項目からの評価です向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
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書類が数値を示している場合のみ表示します。書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。修正された予想
2026年３月期・第２四半期累計・通期売上高—→—百万円
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営業利益—→—百万円
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経常利益—→—百万円
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親会社株主に帰属する当期純利益—→—百万円
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１株当たり当期純利益—→—円 銭
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棒の長さは、この書類で最も大きく動いた項目を基準にした相対的な変化幅です。
修正の理由
自動車業界では電動化シフトや主要客先の減産が続き、厳しい環境が続いている。この環境変化に対応し、客先の急激な生産変動にも耐えうる収益構造を確立するため、グループ全体で構造改革に取り組んでいる。
特別損失の内容と金額
特別損失合計3,986百万円。主な内訳は減損損失2,372百万円、固定資産売却損278百万円、固定資産廃棄損527百万円、事業構造改善費用188百万円、特別退職金556百万円など。
前期実績対象決算期 2025年３月期 / 売上高 47,102百万円 / 営業利益 19百万円 / 経常利益 △535百万円 / 親会社株主に帰属する当期純利益 △3,282百万円 / １株当たり当期純利益 △286円34銭
配当予想の修正修正の記載なし。2026年３月期は中間配当2円、期末配当2円、年間4円を予定。
連結・個別の別連結
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 売上高 | 非開示 → 第２四半期累計 23,000 / 通期 49,000 |
| 営業利益 | 非開示 → 第２四半期累計 300 / 通期 1,500 |
| 経常利益 | 非開示 → 第２四半期累計 0 / 通期 800 |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 非開示 → 第２四半期累計 -150 / 通期 350 |
| １株当たり当期純利益 | 非開示 → 第２四半期累計 -13.08 / 通期 30.53 |
| 対象決算期 | 2026年３月期 |
| 対象期間 | 第２四半期累計・通期 |
| 前期実績 | 対象決算期 2025年３月期 / 売上高 47,102百万円 / 営業利益 19百万円 / 経常利益 △535百万円 / 親会社株主に帰属する当期純利益 △3,282百万円 / １株当たり当期純利益 △286円34銭 |
| 修正の理由 | 自動車業界では電動化シフトや主要客先の減産が続き、厳しい環境が続いている。この環境変化に対応し、客先の急激な生産変動にも耐えうる収益構造を確立するため、グループ全体で構造改革に取り組んでいる。 |
| 特別損失の内容と金額 | 特別損失合計3,986百万円。主な内訳は減損損失2,372百万円、固定資産売却損278百万円、固定資産廃棄損527百万円、事業構造改善費用188百万円、特別退職金556百万円など。 |
| 配当予想の修正 | 修正の記載なし。2026年３月期は中間配当2円、期末配当2円、年間4円を予定。 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
この書類が述べていない項目（1件）
前回予想の公表日
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。2025年3月期は、主要客先の減産や自動車業界の電動化シフトにより売上と利益が減少した。加えて、構造改革に伴う特別損失、広州・武漢拠点での繰延税金資産の取崩しなどにより最終赤字が拡大した。2026年3月期は、厳しい環境に対応するため進めているグループ全体の構造改革を踏まえた業績予想としている。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。