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87
％（営業利益の前年同期比減少率）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。この期間の実績
中間期（第2四半期）2023年4月1日〜2023年9月30日連結日本基準売上高25,653百万円前年比 +11.0%進捗 48.4%
営業利益107百万円前年比 -87.0%進捗 21.4%
経常利益-70百万円
純利益（親会社株主帰属）-15百万円
帯の幅は売上高を基準にした各段階の大きさです。下にいくほど細くなるほど、売上のうち利益として残る割合が小さいことを表します。 点線の枠は通期予想、内側の帯がこの期間の実績です。進捗率は実績÷予想で算出したもので、中間期（第2四半期）なら50%が通過点の目安です。
１株当たり当期純利益△1.32円
期末の財政状態
総資産50,866百万円
うち純資産 22,865 百万円自己資本比率 41.1%前期末比 -0.6pt
塗りつぶした部分が自己資本比率です。総資産のうち、返済のいらない自前の資金がどれだけかを表します。細い縦線が前期末の水準です。
セグメント別売上高J-MAX 10,305百万円（前年比 +44.6%）、タイ 3,712百万円（前年比 +17.1%）、広州 7,692百万円（前年比 -13.5%）、武漢 5,066百万円（前年比 -8.6%）
セグメント別利益J-MAX 847百万円（前年比 +182.7%）、タイ -78百万円、広州 -299百万円、武漢 -38百万円
見通しと株主還元
通期業績予想
売上高53,000百万円（前年比 +1.2%）
営業利益500百万円（前年比 -82.2%）
経常利益200百万円（前年比 -92.6%）
純利益-1,400百万円
年間配当予想16円 → 18円（+12.5%）
業績の増減要因
J-MAXは主要客先の生産回復、金型設備等の販売増加、原材料価格高騰による製品売価増加および金型事業の原価低減で増収増益。タイは国内向け自動車部品・金型設備等の販売増で増収となったが、生産車種構成の変化で減益。広州・武漢は主要客先の大幅な減産で減収減益。
継続企業の前提に関する記載
該当事項なし
会計方針の変更
基準改正に伴う変更 無それ以外の変更 無見積りの変更 無修正再表示 無
連結範囲の変更新規 なし（重要な子会社の異動なし） / 除外 なし（重要な子会社の異動なし） / 社名 非開示
重要な後発事象2023年10月31日の取締役会で、タイ・マルジュン社および広州丸順汽車配件有限公司の構造改革推進を決議。減損損失や構造改革費用の発生を見込むが、金額は未確定。
減損損失当期計上額は非開示。構造改革に伴う減損損失の発生が当期に見込まれているが、金額は未確定。
特別損益の内訳特別利益 固定資産売却益 102百万円、投資有価証券売却益 59百万円 / 特別損失 当第2四半期連結累計期間はなし
決算補足説明資料の有無有
決算説明会の有無有（決算説明動画（録画）配信予定）
期末発行済株式数11,857,200
期末自己株式数411,389
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 決算期区分 | 中間期（第2四半期） |
| 会計基準 | 日本基準 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
| 対象期間 | 2023年4月1日〜2023年9月30日 |
| 売上高 | 25,653百万円（前年比 +11.0%） |
| 営業利益 | 107百万円（前年比 -87.0%） |
| 経常利益 | -70百万円 |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | -15百万円 |
| １株当たり当期純利益 | △1.32円 |
| 自己資本比率 | 当期末 41.1 / 前期末 41.7 |
| 総資産 | 50,866百万円 |
| 純資産 | 22,865百万円 |
| 通期業績予想 | 売上高 53,000百万円（前年比 +1.2%） / 営業利益 500百万円（前年比 -82.2%） / 経常利益 200百万円（前年比 -92.6%） / 純利益 -1,400百万円 |
| 年間配当予想 | 16円 → 18円（+12.5%） |
| セグメント別売上高 | J-MAX 10,305百万円（前年比 +44.6%）、タイ 3,712百万円（前年比 +17.1%）、広州 7,692百万円（前年比 -13.5%）、武漢 5,066百万円（前年比 -8.6%） |
| セグメント別利益 | J-MAX 847百万円（前年比 +182.7%）、タイ -78百万円、広州 -299百万円、武漢 -38百万円 |
| 減損損失 | 当期計上額は非開示。構造改革に伴う減損損失の発生が当期に見込まれているが、金額は未確定。 |
| 特別損益の内訳 | 特別利益 固定資産売却益 102百万円、投資有価証券売却益 59百万円 / 特別損失 当第2四半期連結累計期間はなし |
| 継続企業の前提に関する記載 | 該当事項なし |
| 会計方針の変更 | 基準改正に伴う変更 無 / それ以外の変更 無 / 見積りの変更 無 / 修正再表示 無 |
| 連結範囲の変更 | 新規 なし（重要な子会社の異動なし） / 除外 なし（重要な子会社の異動なし） / 社名 非開示 |
| 重要な後発事象 | 2023年10月31日の取締役会で、タイ・マルジュン社および広州丸順汽車配件有限公司の構造改革推進を決議。減損損失や構造改革費用の発生を見込むが、金額は未確定。 |
| 決算補足説明資料の有無 | 有 |
| 決算説明会の有無 | 有（決算説明動画（録画）配信予定） |
| 期末発行済株式数 | 11,857,200 |
| 期末自己株式数 | 411,389 |
| 業績の増減要因 | J-MAXは主要客先の生産回復、金型設備等の販売増加、原材料価格高騰による製品売価増加および金型事業の原価低減で増収増益。タイは国内向け自動車部品・金型設備等の販売増で増収となったが、生産車種構成の変化で減益。広州・武漢は主要客先の大幅な減産で減収減益。 |
この書類が述べていない項目（11件）
売上高営業利益率営業活動によるキャッシュ・フロー投資活動によるキャッシュ・フロー財務活動によるキャッシュ・フロー現金及び現金同等物期末残高業績予想の修正配当性向株主還元方針地域別売上高受注高・受注残高減価償却費
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。主要客先の生産回復や金型設備販売、原材料価格高騰に伴う製品売価増によりJ-MAXは増収増益となった一方、タイは生産車種構成の変化、広州・武漢は主要客先の大幅な減産により利益が減少したと説明している。構造改革は固定費の抜本的削減が目的で、減損損失や構造改革費用の発生を見込むが、金額は精査中としている。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。