一般車販売の鈍化と自転車利用形態の拡大
FY2017に初出。31回の記載のうち16回が「再掲」。直近の記載はFY2027-H1。
直近の記載が「その他」なのは、ほかに0社。
- FY2027-H1新車買い替え低調・修理需要一層強化有価証券報告書
「自転車小売業界におきましては、電動アシスト自転車など高単価な高機能商材への移行に伴う買い替えサイクルの長期化や、物価高による消費意欲の低下を背景に、新車の買い替え需要は低調に推移しました。一方で、修理・メンテナンスを行ないながら１台を長く利用する傾向は一層強まりました。」
高機能商材への移行と物価高により新車買い替え需要が低調となる一方、修理・メンテナンスをしながら長期利用する傾向が一層強まった。 - FY2026-H1新車買い替え低調・修理需要一段強化有価証券報告書
「自転車小売業界におきましては、電動アシスト自転車など高機能商材への移行に伴う買い替えサイクルの長期化や物価高による消費意欲の低下により新車の買い替えは減少しましたが、修理・メンテナンスを行ないながら１台を長く利用する傾向はさらに強まりました。」
高機能商材への移行による買い替えサイクルの長期化と物価高により新車買い替えが減少する一方、修理・メンテナンスをしながら長期利用する傾向がさらに強まった。 - FY2025新車販売低調・買い替えサイクル長期化有価証券報告書
「自転車業界では、高機能・高単価な電動アシスト自転車への乗り換え需要の増加や物価高に伴う節約意識の高まりを背景に買い替えサイクルが長期化し、新車販売が低調に推移しました。」
高機能・高単価商材への移行と物価高による節約意識を背景に、買い替えサイクルの長期化と新車販売の低調が続いている。 - FY2025-H1新車買い替え低調・修理需要と専門チェーン需要増有価証券報告書
「自転車業界におきましては、電動アシスト自転車などの高機能商材への移行による買い替えサイクルの長期化や、物価高による生活防衛意識の高まりに起因する消費マインドの低下により、新車の買い替えは低調に推移しました。その一方で、修理メンテナンスをしながら１台の自転車を長く利用する傾向は一段と強まりました。こうした背景から、自転車販売において、品揃えや専門性、技術力を有する自転車専門チェーン店への需要が一層高まってきました。」
高機能商材への移行と物価高により新車買い替えは低調となる一方、修理・メンテナンスをしながら長期利用する傾向と、自転車専門チェーンへの需要が一層強まったと説明している。 - FY2025-Q1買い替えサイクル長期化・修理需要一段強化有価証券報告書
「自転車業界におきましては、電動アシスト自転車などの高機能商材への移行による買い替えサイクルの長期化や、物価高に起因する消費意欲の低下などで新車への買い替えが減少したものの、修理メンテナンスをしながら１台の自転車を長く利用する傾向は一段と強まりました。」
高機能商材への移行による買い替えサイクルの長期化と物価高による消費意欲低下で新車買い替えが減少する一方、修理・メンテナンスをしながら長期利用する傾向が一段と強まった。 - FY2024新車販売減少・輸入台数減少・電動アシスト需要減速有価証券報告書
「自転車業界では、販売価格の引き上げや物価上昇が消費の下押し要因となり新車販売が減少し、自転車の輸入台数は10％強の落ち込みが見られました。また、近年の傾向である一般用自転車から電動アシスト自転車への乗り換え需要についても以前までの勢いがなくなり、業界全体に減速感が漂う厳しい状況となりました。一方で、新車への買い替えを行なわず、修理・メンテナンスしながら１台の自転車を長く利用する傾向が顕著に現れるようになりました。」
新車販売の減少、輸入台数の10％強の減少、電動アシスト自転車への乗り換え需要の減速が示される一方、長期利用による修理・メンテナンス需要が顕著になった。 - FY2024-Q3新車販売低迷・長期利用による修理需要増加有価証券報告書
「自転車業界では、販売価格の引き上げや諸物価上昇が消費の下押し要因となり新車販売が低迷し、業界全体に減速感が漂う厳しい状況で推移しました。一方で、新車の買い替えを行なわず、修理・メンテナンスしながら１台の自転車を長く乗る傾向が従来よりも顕著に現れてきました。」
価格上昇・物価上昇を背景に新車販売が低迷する一方、買い替えを控えて修理・メンテナンスしながら長期利用する傾向が顕著になったと説明している。 - FY2024-Q2新車販売鈍化・需給ギャップ顕在化有価証券報告書
「自転車業界では、中国の自転車生産量が大きく回復した半面、販売価格の引き上げや諸物価上昇による消費者の低価格志向や修理需要の高まりなどから新車販売が鈍化しており、需給ギャップが顕在化しています。特に、スポーツサイクルではメーカーや販売店での在庫消化に時間を要しており、一転して値下げ販売を行なうなど、業界全体に減速感が漂う厳しい状況で推移しました。」
中国の生産量が回復する一方、価格上昇・低価格志向・修理需要の高まりにより新車販売が鈍化し、需給ギャップが顕在化した。スポーツサイクルでは在庫消化の長期化と値下げ販売も生じている。 - FY2024-Q1再掲有価証券報告書
「自転車業界の状況として、前年からの販売価格引き上げや諸物価上昇により、消費者の節約志向が強まったことで、自転車の販売台数は引き続き低い水準で推移しました。」
販売価格・諸物価上昇による節約志向を背景に、自転車販売台数が低い水準で推移する状況を再確認している。 - FY2023需要動向の変化継続有価証券報告書
「下半期に入ると、自転車の輸入量は回復しましたが、生活必需品をはじめとした諸物価上昇による消費の冷え込みで、新車販売の減少や低価格帯へのシフト、修理・メンテナンスが増加するなど、需要動向に変化が見られました。」
輸入量の回復後も、諸物価上昇を背景に新車販売減少、低価格帯シフト、修理・メンテナンス増加という需要構成の変化が続いた。 - FY2023-Q3節約志向・低価格帯シフトと修理需要増加有価証券報告書
「また、消費者の節約志向に伴い、低価格帯商品へのシフトや買い控えによる修理・メンテナンス需要の増加などが見られました。」
消費者の節約志向を背景に低価格帯商品へのシフトと買い控えが見られ、その一方で修理・メンテナンス需要が増加したと説明している。 - FY2023-Q1需要拡大から需給変化有価証券報告書
「自転車業界においては、前事業年度までのコロナ禍による需要拡大から一転し、需給に変化が見られました。要因として、中国でのロックダウンの影響による物流混乱で、一般用自転車や子供用自転車など殆ど全ての車種において、輸入量が前事業年度対比で二桁の落ち込みを示したことや、資源ならびに海上運賃の高騰などにより自転車の仕入れ価格が上昇し、メーカー各社で販売価格の引き上げが実施されたことなどが影響したと考えられます。また、スポーツサイクルにおいても、パーツメーカーの供給不足による部品の欠品状況が続いていることから、特に人気の高い商品においては品薄状態が継続しました。そうした中で電動アシスト自転車は、伸長率にやや陰りは見られたものの、引き続き需要は高い水準で推移しました。」
コロナ禍による需要拡大から需給変化へ市場環境が転じ、輸入量の二桁減少、価格上昇、スポーツサイクルの品薄が生じる一方、電動アシスト自転車の需要は高水準を維持した。 - FY2022市場の台数減・金額高水準有価証券報告書
「また、電動アシスト自転車への乗り換え需要が拡大したこともあり、自転車市場は台数ベースでは逓減したものの、金額ベースでは前事業年度同様の高い水準で推移しました。」
自転車市場は台数ベースでは減少した一方、電動アシスト自転車への乗り換え需要などにより金額ベースでは高水準を維持した。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「このような状況のもと、自転車は日常生活における人との接触、いわゆる「密」を避けるための移動手段として、通勤・通学を中心に活用機会が増えたことや、運動不足の解消を目的とした健康志向の高まりから利用が増加するなど、改めてその必要性が認識されるところとなり、需要は平年と比較して高い水準で推移しました。一方で、スポーツサイクルの分野では世界的な需要増加に対し、パーツメーカーの供給不足や生産停止により、需給が逼迫しました。」
密を避ける移動手段・健康志向を背景に自転車需要は平年比で高水準を維持する一方、スポーツサイクルでは供給不足・生産停止により需給が逼迫している。 - FY2022-Q2再掲有価証券報告書
「このような状況のもと、自転車は日常生活における人との接触、いわゆる「密」を避けるための移動手段として、通勤・通学を中心に活用機会が増えたことや、運動不足の解消を目的とした健康志向の高まりから利用が増加するなど、改めてその必要性が認識されるところとなり、需要は平年と比較して高い水準で推移しました。一方で、スポーツサイクルの分野では世界的な需要増加に対し、パーツメーカーの供給不足や生産停止により、需給が逼迫しました。」
密を避ける移動手段や健康志向を背景に自転車需要は平年比で高水準となる一方、スポーツサイクルでは供給不足・生産停止により需給が逼迫したと説明している。 - FY2022-Q1再掲有価証券報告書
「このような状況のもと、自転車は日常生活における人との接触、いわゆる「密」を避けるための移動手段として、通勤・通学を中心に活用機会が増えたことや、運動不足の解消を目的とした健康志向の高まりから利用が増加するなど、改めてその必要性が認識されるところとなり、需要は依然として高い水準で推移しました。このような状況は日本国内だけでなく、米国や欧州などの世界各地でも起きており、メーカーでは部品の欠品などから製造が停滞するなど供給に関して不安定な状況が続いています。」
密を避ける移動手段や健康志向を背景に自転車需要が高水準で推移する一方、世界各地で部品欠品による供給不安定が続いていると説明している。 - FY2021再掲有価証券報告書
「自転車は日常生活における人との接触、いわゆる「密」を避けるための移動手段として、通勤・通学を中心に活用機会が増えたことや、運動不足の解消を目的とした健康志向の高まりから利用が増加するなど、改めてその必要性が広く認識されるところとなりました。」
新型コロナウイルス感染症下で、密を避ける移動手段や健康志向を背景に自転車の利用・需要が増加したとの説明を継続している。 - FY2021-Q3再掲有価証券報告書
「このような状況のもと、自転車は社会的に「密」を避けて行動できる移動手段として注目され、通勤・通学など人々の日常生活での活用機会が増えたことや、運動不足の解消など健康志向の高まりにより需要が増加しました。」
新型コロナウイルス感染症下で、通勤・通学や日常生活での自転車利用機会が増え、健康志向も背景に需要が増加したと説明している。 - FY2021-Q2コロナ下の自転車需要拡大有価証券報告書
「このような状況のもと、自転車は社会的に「密」を避けて行動できる移動手段として改めて注目され、通勤・通学のみならず、人々の日常生活での活用機会が増え、需要が大幅に伸びました。」
新型コロナウイルス感染症下で、密を避ける移動手段として自転車の利用機会と需要が大幅に伸びたと説明している。 - FY2021-Q1再掲有価証券報告書
「一方で、自転車をとりまく社会の動向として、日常生活における人との接触、いわゆる「密」を避けるため、公共交通機関から自転車へ移動手段を見直す動きが広がるとともに、５月には政府の専門家会議を経て発表された「新しい生活様式」の実践例で、公共交通機関の利用に関して「自転車利用も併用する」旨の掲載がされました。また、新型コロナウイルス禍における健康意識の高まりから「健康産業」として社会的価値の向上が見られるなど、自転車の必要性が広く認識されるところとなりました。」
新型コロナウイルス感染症を契機に、公共交通機関から自転車への移動手段の見直しや健康意識の高まりが生じ、自転車の必要性・社会的価値が広く認識されたと記載している。 - FY2020-Q3再掲有価証券報告書
「商品の販売状況につきましては、電動アシスト自転車を中心に消費増税前の販売が好調に推移し、売上高は大幅に増加しました。」
一般用自転車を取り巻く環境とは対照的に、電動アシスト自転車の販売が消費増税前の需要を背景に好調と記載している。 - FY2020-Q2再掲有価証券報告書
「商品分野別の売上高につきましては、一般用自転車の販売台数は減少しましたが、スポーツサイクル、電動アシスト自転車では通勤・通学需要の増加に伴い販売が好調に推移し、パーツ・アクセサリーの販売も増加したことにより、全体の売上高は前年並となりました。」
一般用自転車の販売台数減少が続く一方、スポーツサイクル・電動アシスト自転車は通勤・通学需要を背景に好調で、パーツ・アクセサリーも増加したと記載している。 - FY2019再掲有価証券報告書
「自転車業界におきましては、一般用自転車の販売減少が続く一方で、スポーツサイクルや電動アシスト自転車など、趣向性や快適性を追求した高付加価値商品の販売が好調に推移しました。」
一般用自転車の販売減少と、スポーツサイクル・電動アシスト自転車など高付加価値商品の好調を引き続き市場環境として示している。 - FY2019-Q3再掲有価証券報告書
「自転車業界では引き続き一般車販売の減少傾向が続いていますが、当社ではスポーツサイクルや電動アシスト自転車など高付加価値商品の品揃えを充実し、さらに、専門知識を持つスタッフが運営するリアル店舗の強みとインターネット通信販売の利便性を生かした「ネットで注文、お店で受取りサービス」の認知度向上に努めてまいりました。」
一般車販売の減少傾向が続く一方、スポーツサイクル・電動アシスト自転車など高付加価値商品の品揃えと、ネット注文・店舗受取サービスの認知度向上を進めている。 - FY2019-Q2再掲有価証券報告書
「商品分野別の売上高では、スポーツサイクルや電動アシスト自転車など付加価値の高い商品が好調に推移したことにより、客単価は前年を大きく上回りました。」
一般車との対比を含む市場環境の説明ではなく、付加価値の高い商品が好調で客単価が前年を上回ったことを記載している。 - FY2019-Q1再掲有価証券報告書
「また、通勤・通学でスポーツサイクルや電動アシスト自転車など付加価値の高い自転車をお求めになられるお客様が増加したことにより、客単価は前年を大きく上回りました。」
通勤・通学用途でスポーツサイクルや電動アシスト自転車など付加価値商品を求める顧客が増加したと記載している。 - FY2018再掲有価証券報告書
「自転車業界におきましては、一般用自転車の販売鈍化傾向が続く一方で、スポーツサイクルや電動アシスト自転車など、趣向性や快適性を追求した付加価値の高い商品の販売が好調に推移しました。」
一般車販売の鈍化と、スポーツサイクル・電動アシスト自転車など付加価値商品の好調を引き続き市場環境として示している。 - FY2018-Q3再掲有価証券報告書
「自転車業界におきましては、引き続き一般車を中心に販売の鈍化傾向が見られましたが、スポーツサイクル、電動アシスト自転車などの付加価値の高い商品は好調に推移しました。」
一般車を中心とする販売鈍化が続く一方、スポーツサイクルや電動アシスト自転車などの付加価値商品が好調と記載している。 - FY2018-Q2再掲有価証券報告書
「自転車業界におきましては、一般車の需要が減少傾向にある反面、スポーツサイクルや電動アシスト自転車等、趣向性や快適さを追求した付加価値の高い商品が好調に推移致しました。」
一般車需要の減少傾向を再び市場環境として示す一方、スポーツサイクルや電動アシスト自転車などの付加価値商品が好調と記載している。 - FY2018-Q1削除有価証券報告書一般車販売の鈍化と自転車利用形態の拡大という前年度の市場環境説明は、本四半期本文では記載されていない。
- FY2017初出有価証券報告書
「国内の自転車業界におきましても、引き続き一般車を中心に販売の鈍化傾向が見られ、厳しい市況が続きました。一方で、流通業での自転車利用や観光業でのレンタサイクルの活用、また、国民の節約志向、健康意識の高まりから自転車通勤の増加や、休日のロングライドなど自転車の活用方法は大きな広がりが見られました。」
一般車販売の鈍化という市場環境と、通勤・観光・ロングライドなど自転車利用の広がりを併記している。