システム・ロケーション（2480）・事実顕在化
消費税率引き上げ・自動車税減税による駆け込み需要の限定的発生
FY2020-Q2に初出。3回の記載のうち1回が「悪化」で、最初の「悪化」はFY2020-Q3。直近の記載はFY2020。
3記載
2年にわたる
0うち適時開示
動きの推移
同じテーマの他社
消費税増税前の駆け込み需要26社が書いているテーマ・逆風2社・追い風22社
システム・ロケーションがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2020年。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2020年。19社中2社が悪化側に。
直近の記載が「顕在化」なのは、ほかに1社。
尾根＝前進を書いた年、谷＝悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大（1本指はページのスクロール）。
比べている26社のうち14社を表示しています。上の文は26社すべてから計算しています。全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- FY2020顕在化有価証券報告書
「2019年10月の消費税増税による消費者マインドの低下や新型コロナウイルス感染症拡大の影響もあり、通期での新車販売台数は約22万台減（前期比4.2％減）となりました。」
消費税増税や新型コロナウイルス感染症拡大による需要環境への影響が、新車販売台数の実際の減少として現れた。 - FY2020-Q3悪化有価証券報告書
「当第３四半期連結累計期間（2019年4月1日～2019年12月31日、以下「当期」）は、新車販売台数（登録車＋軽自動車）について、消費税増税や災害などが影響し10月以降３ヶ月連続で２ケタ減と、当第３四半期においては約105万台（対前年同期約20万台減、同比16.3％減）になりました。」
第2四半期までの駆け込み需要の反動等に加え、消費税増税や災害の影響が実際の新車販売減少として現れ、10月以降3か月連続の二桁減となった。 - FY2020-Q2初出有価証券報告書
「当第２四半期連結累計期間（2019年４月１日～2019年９月30日、以下「当期」）は、新車販売台数について10月の消費税率引き上げによる需要増があったものの、10月からの登録車に対する自動車税が減税となったこともあり、消費税率引き上げ前の所謂「駆け込み需要」は小幅に推移しました。一方で軽自動車の自動車税は据え置きとなったため、登録車に比べ「駆け込み需要」の傾向が若干強く生じました。」
消費税率引き上げ前の需要増は発生したものの、登録車の自動車税減税により駆け込み需要は小幅にとどまり、軽自動車では相対的に強い傾向が生じたと説明している。