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人乗り（使用車両の乗車定員）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。発表された内容
ハイブリッド運行支援システム（電子運行指示、Web予約、バスロケーション機能）
適用分野（この発表が対象とする用途）
地域交通、自治体運営の路線バス、生活交通、観光交通
提供開始日2025年10月6日（実証運行開始、実績）
相手先と当社の関係
Ｗｉｌｌ Ｓｍａｒｔ175A
当社との関係
南足柄市を主体に、伊豆箱根交通が運行し、Will Smartがシステム提供と運用支援、ケー・シー・エスが調査・データ分析等を担当。
相手先南足柄市伊豆箱根交通株式会社株式会社ケー・シー・エス
南足柄市は自治体。伊豆箱根交通株式会社は本実証運行の運行事業者。株式会社ケー・シー・エスは調査・データ分析等を担当。その他の所在地・代表者・資本金・設立年は非開示。
拠点（この発表が示した場所）
関本～矢倉沢・内山・地蔵堂（実証運行区域）
乗車定員9人のトヨタハイエースワゴン、平日・土曜8時～20時
この発表で、会社は契約金額・提供価格・業績への影響のいずれにも触れていません。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 対象製品・サービス名 | ハイブリッド運行支援システム（電子運行指示、Web予約、バスロケーション機能） |
| 相手先 | 南足柄市、伊豆箱根交通株式会社、株式会社ケー・シー・エス |
| 相手先の概要 | 南足柄市は自治体。伊豆箱根交通株式会社は本実証運行の運行事業者。株式会社ケー・シー・エスは調査・データ分析等を担当。その他の所在地・代表者・資本金・設立年は非開示。 |
| 当社との関係 | 南足柄市を主体に、伊豆箱根交通が運行し、Will Smartがシステム提供と運用支援、ケー・シー・エスが調査・データ分析等を担当。 |
| 提供開始日 | 2025年10月6日（実証運行開始、実績） |
| 適用分野 | 地域交通、自治体運営の路線バス、生活交通、観光交通 |
| 拠点所在地 | 関本～矢倉沢・内山・地蔵堂（実証運行区域） |
| 拠点の規模 | 乗車定員9人のトヨタハイエースワゴン、平日・土曜8時～20時 |
この書類が述べていない項目（10件）
契約金額提供価格契約締結日受賞名・認証名授与・認証機関登録番号・有効期限定量的な効果利用実績業績への影響出典
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。人口減少とバス運転士不足により減便が発生し、地域住民と観光客の移動手段確保が課題となっていたため。大型二種免許が必要な路線バスを普通二種免許で運転できる小型車へ転換できるかを検証し、限られた人員でも正確かつ効率的な運行を実現することが目的とされている。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。