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125
百万円（売上高の前年同期比増減額）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。この資料の中身
決算説明資料2025年12月期 第2四半期会社の説明として取り出せた項目 3 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
売上高361百万円+53.0%
営業利益-168百万円
経常利益-153百万円
純利益-153百万円
当四半期3か月の実績4〜6月の売上高推移として、2025年12月期第2四半期の売上高147百万円を図示
通期業績予想
売上高
1,200百万円
営業利益
50百万円
経常利益
50百万円
当期純利益
40百万円
通期予想に対する進捗率 通期の予想に対して、いまどこまで進んだかの割合です。
売上高30.1%
この資料で会社が説明したこと
計画に対する自己評価会社が自分の計画に対して、自分でどう評価しているかです。
概ね計画通り新しい施策
- NTTドコモとのカーシェア領域における業務提携開始
- ゼンリンとの『交通空白』把握・解消に向けた協業開始
- 常陽銀行との協業開始
- 大型バスターミナル案件の横展開
- 物流市場への本格進出と公共ライドシェアシステムの拡販
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
- 特定顧客依存度8%
- 総アカウント数89社
- 既存アカウント数85アカウント
- 新規アカウント数15アカウント
- ストック売上高156百万円
- ストック先アカウント85社
- 30百万円超取引先3社
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算説明資料 |
| 対象決算期 | 2025年12月期 第2四半期 |
| 売上高 | 361百万円（前年比 +53.0%） |
| 営業利益 | -168百万円 |
| 経常利益 | -153百万円 |
| 純利益 | -153百万円 |
| 当四半期3か月の実績 | 4〜6月の売上高推移として、2025年12月期第2四半期の売上高147百万円を図示 |
| 通期業績予想 | 売上高 1,200百万円 / 営業利益 50百万円 / 経常利益 50百万円 / 当期純利益 40百万円 |
| 通期予想に対する進捗率 | 売上高 30.1% |
| 計画に対する自己評価 | 概ね計画通り |
| 主要KPI | 指標名 特定顧客依存度 / 値 8% / 前年同期比 非開示、指標名 総アカウント数 / 値 89社 / 前年同期比 非開示、指標名 既存アカウント数 / 値 85アカウント / 前年同期比 非開示、指標名 新規アカウント数 / 値 15アカウント / 前年同期比 非開示、指標名 ストック売上高 / 値 156百万円 / 前年同期比 非開示、指標名 ストック先アカウント / 値 85社 / 前年同期比 非開示、指標名 30百万円超取引先 / 値 3社 / 前年同期比 非開示 |
| 新しい施策 | NTTドコモとのカーシェア領域における業務提携開始、ゼンリンとの『交通空白』把握・解消に向けた協業開始、常陽銀行との協業開始、大型バスターミナル案件の横展開、物流市場への本格進出と公共ライドシェアシステムの拡販 |
この書類が述べていない項目（19件）
売上総利益率営業利益率販管費セグメント別実績増減要因の内訳単価と数量の指標店舗数・拠点数従業員数業績見通しの前提見通しに織り込んだリスク額中期経営計画の目標財務目標年間配当配当性向自己株式取得設備投資額受注高・受注残高市場規模・シェア質疑応答の論点
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。売上高については、地域共創分野での国プロジェクトの新規受注や自治体との取り組み、モビリティ企業DX分野での大型バスターミナル案件が寄与しました。一方、EV関連需要の伸び悩み、一部大口顧客による新規事業投資からの撤退・事業方針見直し、案件受注の先送りがショット売上の低調要因です。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。