読む価値
29軽微
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
改善
会社の説明から読み取った方向です。規模
267
百万円（売上高の2023年3月期実績比増減額）書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。経営計画として書かれたこと
策定売上高+32.8%
基準 813目標1,080百万円
営業利益-83.2%
基準 179目標30百万円
当期純利益-91.6%
基準 287目標24百万円
線は、書類が示す基準の水準から目標の水準までの上がり幅です。傾きは、この書類の中で最も大きい伸び幅を基準にしています。点線の数値は、会社が伸び幅を示していないため、公表された2つの数値から算出したものです。
重点施策
01成長戦略１ 事業基盤の強化
02既存アカウントとの継続的な関係維持と強化
03既存アカウントとの取引拡大（ストックとショット）
04営業・開発の人員採用の加速
05社内教育プログラムの構築による人材強化
06新規アカウントの強化
07マーケティング施策の強化と認知度向上による新規顧客流入数の増強
08国、自治体との連携によるDX推進
09成長戦略２ 事業領域の拡大
10地域課題、地方交通の再編領域での事業拡大
11課題解決策としてのライドシェア等の新たなニーズへの対応
12空港や駅などを中心に、周辺二次交通との連携によるMaaS展開
13成長戦略３．プラットフォームの拡大
14各種機能のパッケージ化推進によるプラットフォームの拡大
15販売パートナーの営業網による全国拡販
16ストック売上の強化（ライセンス収益増）
17新機能の追加投資
計画の前提コロナ禍の収束に伴い市場が回復基調に戻ること、CASEの進化と社会実装本格化、更なる労働人口の減少、地方交通の存続の危機、顧客企業のIT投資が守りから攻めにシフトし、攻めのDX投資・IT投資が拡大すること
対象市場の規模DX関連市場全体：2022年実績2.7兆円、2030年予測6.5兆円。出典：富士キメラ経済のデータを元に当社作成、交通・運輸・物流業界のDX関連市場：2022年実績3,842億円、2030年予測1.1兆円。出典：富士キメラ経済のデータを元に当社作成、国内MaaS市場：2022年実績6,462億円、2030年予測1.7兆円、2035年予測2.4兆円。出典：矢野経済研究所のデータを元に当社作成
会社が挙げているリスク
業績の季節変動について
特定業界への特化について
事業規模の拡大について（人材確保・維持、情報システムの拡充、内部管理体制の充実）
無形固定資産の減損リスク
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 計画の名称 | 事業計画及び成長可能性に関する説明資料 |
| 計画に対する動き | 策定 |
| 売上高目標 | 813（2023年3月期実績） → 1,080（2024年3月期予想）（+33%） |
| 営業利益目標 | △179（2023年3月期実績） → 30（2024年3月期予想）（ー） |
| 当期純利益目標 | △287（2023年3月期実績） → 24（2024年3月期予想）（ー） |
| 計画の前提 | コロナ禍の収束に伴い市場が回復基調に戻ること、CASEの進化と社会実装本格化、更なる労働人口の減少、地方交通の存続の危機、顧客企業のIT投資が守りから攻めにシフトし、攻めのDX投資・IT投資が拡大すること |
| 重点施策 | 成長戦略１ 事業基盤の強化、既存アカウントとの継続的な関係維持と強化、既存アカウントとの取引拡大（ストックとショット）、営業・開発の人員採用の加速、社内教育プログラムの構築による人材強化、新規アカウントの強化、マーケティング施策の強化と認知度向上による新規顧客流入数の増強、国、自治体との連携によるDX推進、成長戦略２ 事業領域の拡大、地域課題、地方交通の再編領域での事業拡大、課題解決策としてのライドシェア等の新たなニーズへの対応、空港や駅などを中心に、周辺二次交通との連携によるMaaS展開、成長戦略３．プラットフォームの拡大、各種機能のパッケージ化推進によるプラットフォームの拡大、販売パートナーの営業網による全国拡販、ストック売上の強化（ライセンス収益増）、新機能の追加投資 |
| 対象市場の規模 | DX関連市場全体：2022年実績2.7兆円、2030年予測6.5兆円。出典：富士キメラ経済のデータを元に当社作成、交通・運輸・物流業界のDX関連市場：2022年実績3,842億円、2030年予測1.1兆円。出典：富士キメラ経済のデータを元に当社作成、国内MaaS市場：2022年実績6,462億円、2030年予測1.7兆円、2035年予測2.4兆円。出典：矢野経済研究所のデータを元に当社作成 |
| 認識するリスク | 業績の季節変動について、特定業界への特化について、事業規模の拡大について（人材確保・維持、情報システムの拡充、内部管理体制の充実）、無形固定資産の減損リスク |
| 公表日 | 2024年4月16日 |
この書類が述べていない項目（15件）
計画期間営業利益率目標ROE目標ROIC目標配当性向・DOEの方針自己株式取得の方針資本コストPBR・株価に関する自己評価投資計画の総額分野別の投資額セグメント別目標非財務目標前計画の実績見直し・取り下げの理由取締役会決議日
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。コロナ禍の収束に伴い市場が回復基調に戻り、EV関連やバスターミナル案件の引き合いが増えたため、2024年3月期は売上高の増加と営業利益の黒字化を見込むとしている。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。