読む価値
44定例
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
85
億円書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。経営計画として書かれたこと
策定売上高-98.8%
基準 20,918目標245百万円・億円
営業利益-99.0%
基準 2,455目標24.5百万円・億円
営業利益率-2.0pt
基準 12目標10%
線は、書類が示す基準の水準から目標の水準までの上がり幅です。傾きは、この書類の中で最も大きい伸び幅を基準にしています。％で示される指標は、差をポイント（pt）で表しています。点線の数値は、会社が伸び幅を示していないため、公表された2つの数値から算出したものです。
当期純利益1,973百万円（2024年6月期実績、親会社株主に帰属する当期純利益） → 非開示
ROE非開示 → 10.0%以上
比較する現在の水準が書かれていないため、目標の水準だけを示しています。前の計画はどうなったか非開示 → 2024年6月期実績：売上高20,918百万円、営業利益2,455百万円、親会社株主に帰属する当期純利益1,973百万円
投資計画の総額3ヵ年合計85億円
分野別の投資額分野 設備・研究開発・技術開発 / 金額 35億円、分野 人材投資・システム投資 / 金額 10億円、分野 拠点増設・M&A投資 / 金額 40億円
資本の使い方について述べたこと
配当性向・DOEの方針継続した安定的配当と段階的な配当性向の向上を両立し、2026年6月期以降で配当性向30％以上を達成する。3ヵ年の配当枠は15億円～。DOEの記載はない。配当性向は利益のうち配当に回す割合、DOEは純資産に対する配当の割合です。
自己株式取得の方針成長投資および株主還元後に余剰資金が生じた場合、自己株式の取得などの施策も検討する。取得枠・時期・条件の具体的数値は示していない。
重点施策
01技術伝承・社員の能力向上
02研究開発・技術開発
03人材採用
04設備投資
05拡大市場の提案強化
06新エリア強化
07新工法の探索
08予防保全領域への対応強化
09新領域の探索
10事業戦略に基づくM&A推進
対象市場の規模日本全国の橋梁約73万橋、港湾施設約6万1千施設、下水道管渠約48万km、河川管理施設約4万6千施設、道路トンネル約1万1千本。橋梁の道路管理者は地方公共団体が全体の9割。予防保全段階の比率は橋梁40%、トンネル66%、道路附属物等39%。出典：国土交通省『道路メンテナンス2巡目点検(2年目)の結果』、国土交通白書、日経新聞（2024年7月10日）。市場金額やCAGRは非開示。
会社が挙げているリスク
インフラ老朽化への対応
働き手の減少と価値観変化
DX・AI等の外部環境の変化
研究開発・技術開発における事業機会・リスク
判断や仮定に内在する不確実性および今後の事業運営や内外の状況変化
見直し・取り下げの理由
今まで作り上げた基盤を活かしながら、競争優位性のさらなる強化と新たな挑戦を促進できる環境づくりのための3年間と位置づける。長期的な事業成長を実現するため、既存事業の安定成長に加え、既存事業の拡張と新規領域への挑戦を推進する。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 計画の名称 | 中期経営計画 2025 年 6 月期-2027 年 6 月期 |
| 計画期間 | 2024年7月から2027年6月までの3ヵ年 |
| 計画に対する動き | 策定 |
| 売上高目標 | 20,918百万円（2024年6月期実績） → 245億円（2027年6月期目標） |
| 営業利益目標 | 2,455百万円（2024年6月期実績） → 24.5億円（2027年6月期目標） |
| 営業利益率目標 | 12.0%（2024年6月期） → 10.0%（2027年6月期）（-16.7%（計算値）） |
| 当期純利益目標 | 1,973百万円（2024年6月期実績、親会社株主に帰属する当期純利益） → 非開示 |
| ROE目標 | 非開示 → 10.0%以上 |
| 配当性向・DOEの方針 | 継続した安定的配当と段階的な配当性向の向上を両立し、2026年6月期以降で配当性向30％以上を達成する。3ヵ年の配当枠は15億円～。DOEの記載はない。 |
| 自己株式取得の方針 | 成長投資および株主還元後に余剰資金が生じた場合、自己株式の取得などの施策も検討する。取得枠・時期・条件の具体的数値は示していない。 |
| 投資計画の総額 | 3ヵ年合計85億円 |
| 分野別の投資額 | 分野 設備・研究開発・技術開発 / 金額 35億円、分野 人材投資・システム投資 / 金額 10億円、分野 拠点増設・M&A投資 / 金額 40億円 |
| 重点施策 | 技術伝承・社員の能力向上、研究開発・技術開発、人材採用、設備投資、拡大市場の提案強化、新エリア強化、新工法の探索、予防保全領域への対応強化、新領域の探索、事業戦略に基づくM&A推進 |
| 前計画の実績 | 非開示 → 2024年6月期実績：売上高20,918百万円、営業利益2,455百万円、親会社株主に帰属する当期純利益1,973百万円 |
| 見直し・取り下げの理由 | 今まで作り上げた基盤を活かしながら、競争優位性のさらなる強化と新たな挑戦を促進できる環境づくりのための3年間と位置づける。長期的な事業成長を実現するため、既存事業の安定成長に加え、既存事業の拡張と新規領域への挑戦を推進する。 |
| 対象市場の規模 | 日本全国の橋梁約73万橋、港湾施設約6万1千施設、下水道管渠約48万km、河川管理施設約4万6千施設、道路トンネル約1万1千本。橋梁の道路管理者は地方公共団体が全体の9割。予防保全段階の比率は橋梁40%、トンネル66%、道路附属物等39%。出典：国土交通省『道路メンテナンス2巡目点検(2年目)の結果』、国土交通白書、日経新聞（2024年7月10日）。市場金額やCAGRは非開示。 |
| 認識するリスク | インフラ老朽化への対応、働き手の減少と価値観変化、DX・AI等の外部環境の変化、研究開発・技術開発における事業機会・リスク、判断や仮定に内在する不確実性および今後の事業運営や内外の状況変化 |
| 公表日 | 2024年12月16日 |
この書類が述べていない項目（7件）
ROIC目標資本コストPBR・株価に関する自己評価セグメント別目標非財務目標計画の前提取締役会決議日
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。これまで作り上げた基盤を活かしながら競争優位性をさらに強化し、新たな挑戦を促進できる環境をつくるため。また、長期的な事業成長の実現に向け、既存事業の安定成長に加えて既存事業の拡張と新規領域への挑戦を進めるため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。