ホルムズ海峡をめぐる緊張が世界のサプライチェーンを乱し、日本企業には原油高や物流停滞、保険料上昇などの影響が広がっている。代替ルート確保とサプライチェーン設計の見直しが求められる。
アメリカ・イスラエルとイランの衝突を契機にホルムズ海峡が事実上閉鎖状態となり、エネルギー価格の高騰やナフサ・ナフサ由来製品の供給不安、国際物流の停滞と在庫逼迫が広範囲に発生した。これにより海上物流の保険料が上昇し、企業のコストを押し上げる可能性が指摘された。
危機が落ち着いても影響がすぐには収まらないとの見方が示され、燃料費や燃料サーチャージが元の水準へ戻る時期は不透明だとされる。保険料の高止まりも長期化する可能性がある。
日本企業にはグローバルSCMを再設計し、物流の代替手段を確保するBCPを整備することが提案された。今回の機会を機に経営層がサプライチェーンへの認識を高めることも重要であるとされる。
経営層の認識が欧米の先進企業で高いという経験談を踏まえ、日本企業にもリスク対応力と戦略的なサプライチェーン運用の強化が求められている。