Risk of higher repair costs due to vessel tank problems
First written in FY2024-Q1. 3 of 7 entries say "Materialised", first in FY2024-Q2. Latest entry: 2026-05-13.
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- 2026-05-13WorsenedRevision of earnings forecasts
「Although the contribution of newbuild vessels to earnings is expected to become substantial over the full year, the Company expects a VLCC to be out of service for major repairs and related costs to increase. Taking into account the resulting effects, including lower revenue from vessels sold, higher vessel expenses due to continued inflation, and the recognition of an extraordinary loss related to the refusal by Mexican authorities to permit the product tanker “CHALLENGE PROCYON” to leave port, the Company forecasts revenue of ¥14.6 billion, operating income of ¥800 million, ordinary income of ¥300 million, and profit attributable to owners of the parent of ¥1.3 billion.」
For the next fiscal year, the Company specifically expects a VLCC to be out of service for major repairs and related costs to increase. - FY2025MitigatedAnnual report
「営業利益は、円安による船費の増加はありましたが、船舶が大きなトラブルなく順調に稼働したほか、入渠地の変更による修繕費用の削減を図ったこと及びVLCCの耐用年数の見直しにより減価償却費が減少したことなどにより９億３千２百万円（前年同期は３億３千８百万円の営業損失）」
前年度に顕在化したタンクトラブルに対し、当年度は船舶が大きなトラブルなく稼働し、入渠地変更による修繕費削減も含めて営業利益へ回復したと記載している。 - FY2025-H1MitigatedAnnual report
「営業利益は、円安による船費の増加はありましたが、船舶が大きなトラブルなく順調に稼働したほか、入渠地の変更による修繕費用の削減を図ったこと及びVLCCの耐用年数の見直しにより減価償却費が減少したことなどにより９億３千２百万円（前年同期は３億３千８百万円の営業損失）」
前期にタンクトラブルに伴う修繕費増加が生じたのに対し、当中間連結会計期間は船舶が大きなトラブルなく順調に稼働し、入渠地変更による修繕費用削減を図ったと記載している。ただし、当該リスクの消滅とは記載していない。 - FY2024MaterialisedAnnual report
「営業損失は、船舶のタンクトラブルに伴う修繕費の増加や為替による船費の増加などにより１億２千４百万円（前年同期は６億８千２百万円の営業利益）となりました。」
船舶のタンクトラブルに伴う修繕費増加が通期でも営業損失124百万円の要因として現れ、前年同期の営業利益682百万円から損失へ転じた状態が継続している。 - FY2024-Q3MaterialisedAnnual report
「営業損失は、船舶のタンクトラブルに伴う修繕費の増加や為替による船費の増加などにより６千８百万円（前年同四半期は６億９千３百万円の営業利益）、経常利益はヘッジ会計の一部を終了したことによる為替差益の計上などにより２千５百万円（前年同四半期比３億７千１百万円減）となりました。」
船舶のタンクトラブルに伴う修繕費増加が第3四半期にも営業損失68,639千円の要因として現れ、前年同四半期の営業利益693,267千円から損失へ転じた状態が継続している。 - FY2024-Q2MaterialisedAnnual report
「営業損失は、船舶のタンクトラブルに伴う修繕費の増加や為替による船費の増加などにより３億３千８百万円（前年同四半期は４億３千７百万円の営業利益）、経常損失は前述のトラブルに対する保険金の一部を受け取ったことにより４億２千２百万円（前年同四半期は２億３千４百万円の経常利益）となりました。」
船舶のタンクトラブルに伴う修繕費増加が第2四半期にも営業損失338百万円の要因として現れ、トラブルに対する保険金の一部受取も開示している。 - FY2024-Q1First statedAnnual report
「営業損失は、船舶のタンクトラブルに伴う修繕費の増加などにより１億７千１百万円（前年同四半期は７千１百万円の営業利益）、経常損失は２億４千５百万円（前年同四半期は２千８百万円の経常損失）となりました。」
船舶のタンクトラブルに伴う修繕費増加が営業損失の要因として初めて記載され、営業利益から営業損失への転化を伴う実際の業績影響が発生している。