Fluctuations in Crude Oil Prices and Fuel Costs
First written in FY2016. 14 of 35 entries say "Worsened", first in FY2017. Latest entry: FY2026.
Fukuyama Transporting moved to the "Worse" side of this theme in 2021, the same year as the typical company in this theme.
The whole theme swung hardest in 2020: 7 of 17 companies on the "Worse" side.
5 other companies' latest entry also says "Mitigated".
- FY2026MitigatedAnnual report
「軽油 127.8円 132.1円 130.4円 125.5円」
軽油価格は2025年9月の130.4円から2026年3月には125.5円へ低下し、直前期から燃料価格上昇リスクが緩和している。 - 2026-05-14WorsenedPresentation materials for financial results
「Fuel costs are also assumed to remain elevated.」
The plan for the fiscal year ending March 2027 assumes that fuel costs will remain elevated and identifies them as an ongoing cost factor. - FY2026-H1MitigatedAnnual report
「軽油 126.2円 127.8円 132.1円 130.4円」
軽油価格は2025年3月の132.1円から2025年9月には130.4円へ低下し、直前期から燃料価格上昇リスクが小幅に緩和している。 - FY2025WorsenedAnnual report
「軽油 127.0円 126.2円 127.8円 132.1円」
軽油価格は2024年9月の127.8円から2025年3月には132.1円へ上昇し、燃料価格変動リスクが悪化した。 - FY2025-H1WorsenedAnnual report
「軽油 121.4円 127.0円 126.2円 127.8円」
軽油価格は2024年3月の126.2円から2024年9月には127.8円へ上昇し、燃料価格変動リスクが小幅に悪化した。 - FY2024-Q3MitigatedAnnual report
「軽油 123.3円 121.4円 127.0円 125.4円」
軽油価格は2023年9月の127.0円から2023年12月には125.4円へ低下し、直前四半期からは燃料価格上昇リスクが小幅に緩和している。 - FY2024-Q2WorsenedAnnual report
「軽油 122.5円 123.3円 121.4円 127.0円」
軽油価格が2023年3月の121.4円から2023年9月には127.0円へ上昇し、燃料価格変動リスクが悪化している。 - FY2024-Q1WorsenedAnnual report
「軽油 122.5円 123.3円 121.4円 122.6円」
軽油価格が2023年3月の121.4円から2023年6月には122.6円へ上昇し、燃料価格変動リスクが小幅に悪化している。 - FY2023MitigatedAnnual report
「軽油 110.4円 122.5円 123.3円 121.4円」
軽油価格は2022年9月の123.3円から2023年3月には121.4円へ低下し、直前期からは小幅に緩和している。 - FY2023-Q3MitigatedAnnual report
「軽油 110.4円 122.5円 123.3円 121.6円」
軽油価格は2022年9月の123.3円から2022年12月には121.6円へ低下し、直前四半期からは燃料価格上昇リスクが小幅に緩和している。 - FY2023-Q2WorsenedAnnual report
「軽油 91.3円 110.4円 122.5円 123.3円」
軽油価格は2022年3月の122.5円から2022年9月には123.3円へ上昇し、燃料価格変動リスクがさらに悪化した。 - FY2023-Q1WorsenedAnnual report
「軽油 91.3円 110.4円 122.5円 124.4円」
軽油価格は2022年3月の122.5円から2022年6月には124.4円へ上昇し、燃料価格変動リスクがさらに悪化した。 - FY2022WorsenedAnnual report
「軽油 86.7円 91.3円 110.4円 122.5円」
軽油価格が2021年9月の110.4円から2022年3月には122.5円へ上昇し、燃料価格リスクがさらに悪化した。 - FY2022-Q3WorsenedAnnual report
「軽油 86.7円 91.3円 110.4円 119.9円」
軽油価格は2021年9月の110.4円から2021年12月には119.9円へ上昇し、燃料価格変動リスクがさらに悪化した。 - FY2022-Q2WorsenedAnnual report
「軽油 103.6円 86.7円 91.3円 110.4円」
軽油価格が2021年3月の91.3円から2021年9月には110.4円へ上昇し、燃料価格変動リスクが再び上昇局面にあることを数値で更新している。 - FY2022-Q1WorsenedAnnual report
「軽油 103.6円 86.7円 91.3円 108.0円」
軽油価格は2021年3月の91.3円から2021年6月には108.0円へ上昇し、燃料価格変動リスクが上昇局面に転じたことを数値で更新している。 - FY2021燃料価格の更新Annual report
「軽油 105.8円 103.6円 86.7円 91.3円」
軽油価格は2020年9月の86.7円から2021年3月には91.3円へ上昇したが、2020年3月の103.6円は下回っている。 - FY2021-Q3燃料価格の更新Annual report
「軽油 105.8円 103.6円 86.7円 88.2円」
軽油価格は2020年9月の86.7円から2020年12月には88.2円へ上昇したが、2020年3月の103.6円を下回っている。 - FY2021-Q2燃料価格の更新Annual report
「軽油 107.1円 105.8円 103.6円 86.7円」
軽油価格は2020年3月の103.6円から2020年9月には86.7円となった。直前の2020年6月時点の82.8円からは上昇したが、前年同期および年度末の水準を下回っている。 - FY2021-Q1MitigatedAnnual report
「軽油 107.1円 105.8円 103.6円 82.8円」
軽油価格は2020年3月の103.6円から2020年6月には82.8円へ低下し、燃料価格上昇による負担が数値上は緩和している。 - FY2020-Q3MitigatedAnnual report
「軽油 109.0円 107.1円 105.8円 104.9円」
軽油価格は2019年9月の105.8円から2019年12月には104.9円へ低下し、燃料価格上昇局面からさらに小幅に緩和している。 - FY2020-Q2MitigatedAnnual report
「軽油 99.8円 109.0円 107.1円 105.8円」
軽油価格は2019年3月の107.1円から2019年9月には105.8円へ低下しており、価格上昇局面からは小幅に緩和している。 - FY2020-Q1RestatedAnnual report
「原油価格の変動や将来にわたる労働力（ドライバー）不足など業界固有のリスクを抱えております。」
原油価格の変動を引き続き業界固有のリスクとして明示している。燃料価格は軽油1リットル当たり2019年3月107.1円、2019年6月107.9円と更新されている。 - FY2019-Q3WorsenedAnnual report
「軽油 90.6円 99.8円 109.0円 110.3円」
軽油価格が平成30年9月の109.0円から平成30年12月には110.3円へ上昇し、燃料価格変動リスクがさらに悪化したことを数値で更新している。 - FY2019-Q2WorsenedAnnual report
「軽油 88.9円 90.6円 99.8円 109.0円」
軽油価格の半期平均値が平成30年3月の99.8円から平成30年9月には109.0円へ上昇し、原油高・燃料費上昇が数値で更新されている。 - FY2019-Q1MaterialisedAnnual report
「軽油 88.9円 90.6円 99.8円 107.2円」
軽油価格が平成30年3月の99.8円から平成30年6月には107.2円となっており、燃料価格変動リスクを数値で更新している。 - FY2018MaterialisedAnnual report
「営業利益は、慢性的な運転手不足や燃料単価の高騰により、傭車費や燃料油脂費が増加しましたが、前連結会計年度より36億82百万円増加し147億26百万円となりました。」
燃料単価の高騰が傭車費・燃料油脂費の増加要因として実際の損益分析に現れている。 - FY2018-Q3RestatedAnnual report
「原油価格の変動や将来にわたる労働力（ドライバー）不足など業界固有のリスクを抱えております。」
原油価格の変動を業界固有のリスクとして引き続き明示している。 - FY2018-Q2RestatedAnnual report
「原油価格の変動や将来にわたる労働力（ドライバー）不足など業界固有のリスクを抱えております。」
原油価格の変動を引き続き貨物運送業界固有のリスクとして明示している。 - FY2018-Q1RestatedAnnual report
「原油価格の変動や将来にわたる労働力（ドライバー）不足など業界固有のリスクを抱えております。」
原油価格の変動を引き続き業界固有のリスクとして明示している。 - FY2017WorsenedAnnual report
「さらに長時間労働の実態などから労働環境の改善、交通安全対策などに加えて燃料価格も上昇に転じるなどコスト増要因が山積し、厳しい経営環境が続いてまいりました。」
燃料価格が上昇に転じたことを、従来の価格変動リスクがコスト増要因として表面化した事象として記載している。 - FY2017-Q3RestatedAnnual report
「原油価格の変動や将来にわたる労働力（ドライバー）不足など業界固有のリスクを抱えております」
原油価格の変動を引き続き業界固有のリスクとして明示している。 - FY2017-Q2RestatedAnnual report
「原油価格の変動や将来にわたる労働力（ドライバー）不足など業界固有のリスクを抱えております。」
原油価格の変動を引き続き業界固有のリスクとして明示している。 - FY2017-Q1RestatedAnnual report
「原油価格の変動や将来にわたる労働力（ドライバー）不足など業界固有のリスクを抱えております。」
原油価格の変動を引き続きリスクとして記載している。 - FY2016First statedAnnual report
「今後、原油価格の変動により、業績に影響を及ぼすこととなります。」
当期は燃料価格下落が利益に寄与した一方、原油価格変動自体は継続的なリスクとして記載している。