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Toyoda Gosei (7282) · InitiativeRestated

Global Rationalization

First written in FY2017-Q1. 27 of 31 entries say "Restated". Latest entry: 2026-07-31.

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  1. FY2026-H1RestatedAnnual report

    「利益については、米国の関税影響はあるものの、増販効果や原価改善等により、営業利益は 329億円(前年同期比 14.0%増)、親会社の所有者に帰属する中間利益は 277億円(前年同期比52.3%増)となりました。」

    米国の関税影響を受けながらも、増販効果や原価改善等を利益改善要因として継続している。
  2. FY2025-H1RestatedAnnual report

    「利益については、合理化努力や円安による為替影響等があったものの減販影響や固定費の増加等により、営業利益は 288億円(前年同期比 14.3%減)、親会社の所有者に帰属する中間利益は 182億円(前年同期比 21.7%減)となりました。」

    合理化努力を引き続き利益改善要因として記載しているが、減販影響や固定費増加により連結営業利益・親会社帰属中間利益は減益となった。
  3. FY2024RestatedAnnual report

    「利益については、増販効果や合理化努力等により、営業利益は 677億円(前期比 93.1%増)」

    合理化努力を増販効果とともに営業利益の改善要因として継続して記載している。
  4. FY2024-Q3AdvancedAnnual report

    「営業利益については、増販効果に加えて、米州拠点の収益改善が進展したことや前期までの生産変動に伴うロスの解消、例年以上の原価改善に当社グループをあげて取り組んだことで、営業利益は 559億円(前年同四半期比 136.0%増)」

    従来の合理化努力に加え、米州拠点の収益改善、生産変動ロスの解消、例年以上の原価改善という具体的な改善活動を実施し、営業利益559億円・前年同期比136.0%増につなげた。
  5. FY2024-Q2RestatedAnnual report

    「利益については、増販効果や合理化努力等により、営業利益は 336億円(前年同四半期比 174.6%増)」

    増販効果と合理化努力を営業利益の改善要因として引き続き記載している。
  6. FY2024-Q1RestatedAnnual report

    「利益については、増販効果や合理化努力等により、営業利益は 163億円(前年同四半期比 421.4%増)」

    増販効果と合理化努力を営業利益の改善要因として継続して記載している。
  7. FY2023RestatedAnnual report

    「足元では原材料高の影響圧縮、例年以上の合理化、急激な生産量変動への対応力強化を収益改善の3本柱として定め、活動に注力してきました。」

    合理化を、原材料高の影響圧縮および生産量変動への対応力強化と並ぶ収益改善の3本柱の一つとして継続している。
  8. FY2023-Q3AdvancedAnnual report

    「利益については、増販効果に加えて、当期の収益改善活動の三本柱「原価改善の促進」「市況影響の圧縮」「生産量変動への対応」に当社グループをあげて取り組んだことにより 、営業利益は236億円(前年同四半期比 24.7%増)、親会社の所有者に帰属する四半期利益は 140億円(前年同四半期比 4.2%増)となりました。」

    従来の合理化努力に加え、収益改善活動を「原価改善の促進」「市況影響の圧縮」「生産量変動への対応」の三本柱として明示し、営業利益・親会社帰属四半期利益の増益要因として記載した。
  9. FY2023-Q1RestatedAnnual report

    「利益については、急な減産に対応するため経費や労務費を削減するものの、減販影響や原材料価格の高騰等により、営業利益は 31億円(前年同四半期比 72.1%減)、親会社の所有者に帰属する四半期利益は 26億円(前年同四半期比 71.0%減)となりました。」

    急な減産への対応策として経費・労務費の削減を実施したと記載しており、従来の合理化・費用抑制の取り組みを継続している。
  10. FY2022RestatedAnnual report

    「このような厳しい状況ではありますが、足元の合理化や経費の抑制等を進めるとともに」

    合理化および経費抑制を、厳しい外部環境下での利益改善策として継続している。
  11. FY2022-Q2RestatedAnnual report

    「利益については、市況の悪化や前期における政府補助金の反動はあったものの、前期のコロナからの回復による増販効果に加え合理化の努力もあり、営業利益は 129億円(前年同四半期比 187.8%増)、親会社の所有者に帰属する四半期利益は 90億円(前年同四半期比 162.6%増)となりました。」

    市況悪化や政府補助金の反動があったものの、コロナからの生産回復による増販効果と合理化の努力を利益要因として継続して記載している。
  12. FY2021-Q3RestatedAnnual report

    「利益については、コロナによる減販影響等はあったものの、前期にドイツの生産子会社である豊田合成メテオール有限会社(以下「TGM」)全株式を外部に譲渡し事業整理損失を計上したことの反動、政府補助金の活用を含む合理化努力や労務費・経費の抑制により、営業利益は249億円(前年同四半期比298.4%増)、親会社の所有者に帰属する四半期利益は167億円(前年同四半期比 134.4%増)と増益になりました。」

    政府補助金の活用、合理化努力、労務費・経費の抑制を、コロナによる減販影響下での利益改善要因として継続して記載している。
  13. FY2021-Q2RestatedAnnual report

    「利益については、政府補助金の活用を含む合理化努力や労務費・経費の抑制により減益幅を圧縮したものの、」

    政府補助金の活用、労務費・経費の抑制を含む合理化努力を、コロナによる減販影響への対応および減益幅の圧縮策として継続している。
  14. FY2021-Q1AdvancedAnnual report

    「利益については、当社グループ一丸となった緊急収益対策の実施に加え、昨年12月にドイツの生産子会社を連結から除外したことによる反動等はあったものの、新型コロナウイルスによる減販影響が大きく、」

    従来の合理化努力に加え、新型コロナウイルスによる減販に対応するため、グループ一丸となった緊急収益対策を実施した。
  15. FY2020-Q3RestatedAnnual report

    「当社グループをあげた合理化努力や増販効果等」

    全社的な合理化努力を増販効果等とともに利益改善要因として継続して記載している。
  16. FY2020-Q2RestatedAnnual report

    「利益につきましては、前期の独禁法関連損失の反動や全社をあげた合理化努力や増販効果等により、営業利益は 187億円(前年同四半期比 73.3%増)」

    全社をあげた合理化努力を、独禁法関連損失の反動や増販効果とともに営業利益の改善要因として継続して記載している。
  17. FY2020-Q1RestatedAnnual report

    「利益につきましては、製品構成の悪化等はありましたが、増販効果や合理化努力等により、セグメント利益は 25億円(前年同四半期比 0.8%増)となりました。」

    アジア事業について、増販効果や合理化努力を利益改善要因として継続して記載している。
  18. FY2019RestatedAnnual report

    「利益については、第2四半期に独禁法関連損失を計上したものの、日本での新型車を中心とした増販効果や合理化努力等により、営業利益は365億円(前期比3.8%増)」

    合理化努力を、独禁法関連損失などのマイナス要因を吸収する利益改善要因として継続記載している。
  19. FY2019-Q3RestatedAnnual report

    「原材料価格の上昇等のマイナス要因を増販効果や合理化努力でカバーし、セグメント利益は 121億円(前年同四半期比 3.4%増)となりました。」

    米州では原材料価格上昇の影響を増販効果と合理化努力でカバーしたと記載しており、合理化を利益改善手段として継続している。
  20. FY2019-Q2RestatedAnnual report

    「利益につきましては、日本での新型車を中心とした増販効果や合理化努力等はありましたものの、独禁法関連損失を計上したことにより、営業利益は 108億円(前年同四半期比 44.7%減)、親会社の所有者に帰属する四半期利益は 57億円(前年同四半期比 51.7%減)と減益となりました。」

    合理化努力を引き続き利益改善要因として記載しているが、独禁法関連損失が減益要因となった。
  21. FY2019-Q1RestatedAnnual report

    「日本での新型車を中心とした増販効果や合理化努力等により、営業利益は 103億円(前年同四半期比 17.7%増)」

    合理化努力を新型車の増販効果とともに営業利益の増益要因として引き続き記載している。
  22. FY2018RestatedAnnual report

    「一方、利益につきましては、増販効果や合理化にグループを挙げて取り組んだものの、製品構成の悪化および固定費の増加等により、セグメント利益は419億円(前期比9.2%減)となりました。」

    グループを挙げた合理化を継続していると記載している。
  23. FY2018-Q3RestatedAnnual report

    「一方、利益につきましては、増販効果や合理化にグループを挙げて取り組んだものの、製品構成の悪化および固定費の増加等により、265億円(前年同四半期比 17.5%減)となりました。」

    グループを挙げた合理化への取り組みを継続しているが、製品構成の悪化および固定費の増加等により自動車部品事業の利益は前年同四半期比17.5%減となった。
  24. FY2018-Q2RestatedAnnual report

    「一方、利益につきましては、増販効果や合理化にグループを挙げて取り組んだものの、製品構成の悪化および固定費の増加等により、セグメント利益は 177億円(前年同四半期比 11.6%減)となりました。」

    グループを挙げた合理化への取り組みを引き続き記載しているが、製品構成の悪化および固定費の増加等によりセグメント利益は減少した。
  25. FY2018-Q1RestatedAnnual report

    「Although the Group undertook rationalization efforts to capture the benefits of higher sales volumes, segment profit declined 3.9% year on year to ¥9.3 billion due to an unfavorable product mix and higher fixed costs.」

    The disclosure continues to cite group-wide rationalization efforts, but segment profit declined in the automotive parts business because of an unfavorable product mix and higher fixed costs.
  26. FY2017RestatedAnnual report

    「Meanwhile, segment profit was ¥46.2 billion, up 7.5% from the previous fiscal year, reflecting the effects of higher sales volumes, lower launch costs in Europe and global rationalization efforts.」

    Global rationalization continues to be identified as a profit-improvement factor for the automotive parts business.
  27. FY2017-Q3RestatedAnnual report

    「As a result of group-wide rationalization efforts」

    Group-wide rationalization efforts continue to be cited as a profit-improvement factor for the automotive parts business.
  28. FY2017-Q2RestatedAnnual report

    「As a result of group-wide rationalization efforts」

    The disclosure again cites group-wide rationalization efforts as a factor behind improved profitability.
  29. FY2017-Q1First statedAnnual report

    「As a result of global rationalization efforts」

    Global rationalization efforts are cited as a factor behind higher profit in the automotive parts business.
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  2. 1Decline in Cash Flow from Operating Activities2×
  3. 2Cost burden from an inability to respond flexibly to changes in automotive production volumes2×

★ is this thread; numbers match the list above. The number on a line is how many documents both moved the same way in; lines between the other threads count the documents they moved together in too. Threads that move together often sit closer.

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