Semiconductor Shortages, Supply-Chain Disruptions, and Higher Raw-Material and Logistics Costs
First written in FY2022. 2 of 4 entries say "Materialised", first in FY2023-Q2. Latest entry: FY2023-Q3.
Toyota Boshoku moved to the "Worse" side of this theme in 2022, the same year as the typical company in this theme.
The whole theme swung hardest in 2026: 12 of 14 companies on the "Worse" side.
1 other company's latest entry also says "Materialised".
- FY2023-Q3MaterialisedAnnual report
「当第３四半期連結累計期間の業績につきましては、前年同四半期連結累計期間（以下、前年同期）に比べ、売上収益は、部品供給問題などに起因する生産制約の影響を引き続き受けておりますが、第2四半期以降は車両生産が回復基調にあり、1,342億円（13.0％）増加の１兆1,691億円となりました。」
半導体などの部品不足・供給網問題が、部品供給問題に起因する生産制約として引き続き実績に現れている。 - FY2023-Q2MaterialisedAnnual report
「①日本 当地域におきましては、部品供給問題などの影響による生産台数の減少により、売上収益は、前年同期に比べ171億円（△5.0％）減少の3,255億円となりました。」
半導体などの部品不足・供給網問題に関するリスクが、日本地域で生産台数減少、売上収益減少、営業損失として実際の業績に現れている。 - FY2023-Q1WorsenedAnnual report
「利益につきましては、減産影響や原油価格上昇を背景とした原材料や輸送費の高騰など外部環境悪化の影響などにより、営業利益は、143億円（△80.9％）減少の34億円、税引前利益は、119億円（△61.3％）減少の75億円となりました。」
半導体などの部品不足に加え、原油価格上昇を背景とした原材料・輸送費高騰が外部環境悪化の影響として実際の利益減少に現れている。 - FY2022First statedAnnual report
「The automotive industry has also been significantly affected by production declines caused by shortages of semiconductors and other components resulting from the impact of COVID-19, as well as higher raw-material and logistics costs, and conditions are expected to become increasingly challenging.」
The company describes production declines caused by shortages of semiconductors and other components, together with higher raw-material and logistics costs, as factors affecting the automotive industry.