Decline in Audi New-Vehicle Sales Due to Shipment Suspension of Core Models
First written in FY2019-Q1. 8 of 19 entries say "Mitigated", first in FY2020-Q1. Latest entry: 2026-10-06.
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- 2026-10-06MitigatedEarnings
「利益面は、上記の在庫処分の影響が解消されたことに加え、フォルクスワーゲンの中古車販売台数の増加が寄与し、営業損失は縮小しました。」
フォルクスワーゲン新車販売は減少した一方、前年同期の中古車在庫処分影響の解消と中古車販売台数増加により営業損失が縮小した。 - FY2026-H1MitigatedAnnual report
「フォルクスワーゲンの中古車販売台数及びアウディの新車販売台数は増加したものの、前年同期に販売用中古車の在庫処分を売上に計上した反動により、売上高は減少しました。利益面は、上記の在庫処分の影響が解消されたことに加え、フォルクスワーゲンの中古車販売台数の増加が寄与し、営業損失は縮小しました。」
輸入車販売ではフォルクスワーゲン中古車とアウディ新車の販売台数が増加し、営業損失が縮小した。 - FY2025RestatedAnnual report
「国内への輸入自動車の入荷が回復したことに伴い、新車販売台数は増加しました。また、これまで販売用に仕入れていた中古車の在庫処分を進めたため、売上高は増加しました。利益面は、上記の在庫処分の影響に加え、フォルクスワーゲンの中古車販売台数の大幅な減少により売上総利益が減少したことから、営業損失を計上しました。」
輸入車入荷の回復で新車販売は増加した一方、中古車在庫処分と中古車販売台数減少により営業損失となる状況を継続して記載している。 - FY2025-H1新車増加・中古車減少・営業損失Annual report
「国内への輸入自動車の入荷が回復したことに伴い、フォルクスワーゲンの新車販売台数は増加しました。また、これまで販売用に仕入れていた中古車の在庫処分を進めたため、売上高は増加しました。利益面は、上記の在庫処分の影響に加え、フォルクスワーゲンの中古車販売台数が減少したことから、営業損失を計上しました。」
輸入車の入荷回復によりフォルクスワーゲンの新車販売台数は増加した一方、中古車在庫処分と中古車販売台数減少の影響でカーライフサポート事業は営業損失となった。 - FY2024新車・中古車減少、営業増益Annual report
「フォルクスワーゲン、アウディともに国内の入荷台数減少の影響により新車販売台数が減少しました。また、新車販売が低調に推移したことに伴い、下取り車が減少したため中古車販売台数は減少しました。以上により、売上高は減少しましたが、経費の抑制に努め販売費及び一般管理費が減少したことから、営業利益は増加しました。」
国内入荷台数減少により新車・中古車販売は減少したが、経費抑制により営業利益は64百万円へ増加した。 - FY2024-Q2新車増減混在・中古車減少Annual report
「フォルクスワーゲンの新車販売台数は増加したものの、アウディは主力車種の供給不足のため受注が伸び悩んだことから、新車販売台数が減少しました。また、中古車販売台数はフォルクスワーゲン、アウディともに減少しました。」
フォルクスワーゲンの新車販売は増加した一方、アウディは主力車種の供給不足で新車販売が減少し、両ブランドの中古車販売も減少した。 - FY2024-Q1WorsenedAnnual report
「フォルクスワーゲンは販売価格改定の影響により、また、アウディは主力車種の供給不足のためそれぞれ受注が伸び悩んだことから、新車販売台数は減少しました。さらに、低調な新車販売に伴い、下取り車が減少したことから中古車販売台数は減少しました。以上により、売上高は減少し、営業損失を計上しました。」
新車販売は販売価格改定と主力車種の供給不足により減少し、下取り車減少を通じて中古車販売も減少した。カーライフサポート事業は営業損失191百万円となった。 - FY2023MitigatedAnnual report
「フォルクスワーゲン、アウディともに半導体不足等に伴う生産台数減少の影響が緩和したため、新車販売台数が増加しました。」
半導体不足等による生産台数減少の影響が緩和し、フォルクスワーゲン・アウディ双方で新車販売台数が増加した。 - FY2023-Q3MitigatedAnnual report
「フォルクスワーゲンは、新車、中古車ともに販売台数が増加しました。アウディは、前年同期と比較して半導体不足等に伴う生産台数減少の影響が緩和し、新車販売台数が増加しました。」
半導体不足等による新車生産・販売減少について、アウディでは影響が緩和し新車販売台数が増加した。フォルクスワーゲンも新車・中古車の販売台数が増加した。 - FY2023-Q2MitigatedAnnual report
「フォルクスワーゲンは、中古車販売や高価格帯の新車販売に取り組み、半導体不足等に伴う生産台数減少の影響に対応しました。また、アウディは新車、中古車ともに販売台数が増加しました。」
半導体不足等による新車生産・販売減少への対応として中古車・高価格帯新車販売に取り組み、アウディでは新車・中古車の販売台数が増加した。 - FY2023-Q1RestatedAnnual report
「アウディは半導体不足等による新車生産台数減少の影響が続くなか、中古車販売の強化により中古車販売台数が増加したため、売上高は増加しました。」
半導体不足等によるアウディの新車生産・販売台数減少が続く一方、中古車販売の強化で売上高は増加した。 - FY2022-Q3半導体不足等による新車販売減少Annual report
「フォルクスワーゲン、アウディともに半導体不足等による生産台数減少の影響を受けたため、新車販売台数は減少しました。一方、中古車販売に注力したことにより中古車販売台数が増加し、売上高は増加しました。利益面は、販売促進費など販売費及び一般管理費が増加したことから営業利益は減少しました。」
従来の主力車種の出荷停止とは別に、半導体不足等による生産台数減少がフォルクスワーゲン・アウディ双方の新車販売減少要因として記載された。中古車販売台数は増加したが、販売費等の増加により営業利益は減少した。 - FY2022-Q2MaterialisedAnnual report
「フォルクスワーゲン、アウディともに新車販売台数は減少しましたが、中古車販売に注力したことにより中古車販売台数が増加し、売上高は増加しました。」
過去に回復していた新車販売について、フォルクスワーゲン・アウディ双方の販売台数減少が実績として現れた。一方、中古車販売台数は増加した。 - FY2022-Q1MitigatedAnnual report
「フォルクスワーゲンの新車、中古車の販売台数が増加したことから、売上高は増加しました。」
フォルクスワーゲンの新車・中古車販売台数が増加し、過去に記載された新車販売減少要因からの回復が続いている。 - FY2021-Q3MitigatedAnnual report
「主力車種のモデルチェンジ効果などにより、アウディの新車販売台数は増加しました。また、フォルクスワーゲン、アウディともに中古車の販売台数が大幅に増加しました。以上により売上高、営業利益ともに増加しました。」
アウディの主力車種の出荷停止後、モデルチェンジ効果により新車販売台数が増加し、フォルクスワーゲン・アウディの中古車販売台数も大幅に増加した。 - FY2020-Q1MitigatedAnnual report
「アウディの新車販売部門は、前年同期に発生した主力車種の出荷停止による影響が解消したことから販売台数は大幅に増加しました。」
アウディ主力車種の出荷停止による新車販売減少リスクは、影響が解消し販売台数が大幅に増加したと説明されている。 - FY2019WorsenedAnnual report
「一方、新型モデルの投入時期の延期や主力車種の一時的な出荷停止の影響などから新車販売台数が減少したため売上高は減少しました。利益面は新車販売台数の減少に加え販売費及び一般管理費の増加の影響により、営業損失を計上しました。」
アウディ主力車種の出荷停止に加えて新型モデル投入延期が加わり、新車販売減少と営業損失252百万円へ影響が拡大した。 - FY2019-Q3RestatedAnnual report
「中古車販売の強化に継続的に取り組んだことにより、フォルクスワーゲン、アウディともに中古車の販売台数は増加しました。一方、主力車種が一時的に出荷停止した影響などからアウディの新車販売台数が減少したため売上高は減少しました。」
中古車販売台数の増加がある一方、アウディ主力車種の一時的な出荷停止による新車販売減少と売上高減少を継続して記載している。 - FY2019-Q1First statedAnnual report
「中古車販売の強化に継続的に取り組んだことにより、フォルクスワーゲン、アウディともに中古車の販売台数は増加しましたが、主力車種の出荷停止の影響からアウディの新車販売台数が減少したため売上高は微減となりました。」
中古車販売台数は増加した一方、アウディの主力車種の出荷停止により新車販売台数が減少し、カーライフサポート事業の売上高が微減となった。