読む価値
60注目
6項目のうち5項目からの評価です向き
中立
会社の説明から読み取った方向です。規模
80
円／大人1人当たりの増額書きぶり
断定的
どれだけ断定的に書かれているかです。決めたことと、その中身
羽田空港国内線旅客取扱施設利用料の変更
決定2025年1月22日（国土交通大臣の認可取得および届出）
対象期間2025年4月1日搭乗分以降（終了時期は非開示）
実施2025年4月1日搭乗分から（予定・適用開始）。ただし、2025年3月31日までに発券された航空券には旧料金を適用
今後第1ターミナル北サテライトは2026年夏頃の供用開始を予定しており、供用開始に合わせて、再び国土交通大臣に対して同施設利用料の上限変更認可申請を行う予定
金額変更後：大人450円、小人220円（いずれも消費税込、出発および到着旅客各々1人当たり）；現行：大人370円、小人180円
数量・規模出発および到着旅客各々1人当たり
理由
将来の航空需要拡大への対応や旅客利便性のさらなる向上、安全対策・環境対策等の施設整備、自動運転モビリティの本格導入やデジタルサイネージ追加設置等のDX推進に伴い、固定的費用や運用経費等の変動的費用が増加しているため
業績への影響
本件による当社の2025年3月期の業績に与える影響はございません。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 対象となる事項 | 羽田空港国内線旅客取扱施設利用料の変更 |
| 決定日 | 2025年1月22日（国土交通大臣の認可取得および届出） |
| 実施日 | 2025年4月1日搭乗分から（予定・適用開始）。ただし、2025年3月31日までに発券された航空券には旧料金を適用 |
| 対象期間 | 2025年4月1日搭乗分以降（終了時期は非開示） |
| 金額 | 変更後：大人450円、小人220円（いずれも消費税込、出発および到着旅客各々1人当たり）；現行：大人370円、小人180円 |
| 数量・規模 | 出発および到着旅客各々1人当たり |
| 業績への影響 | 本件による当社の2025年3月期の業績に与える影響はございません。 |
| 理由 | 将来の航空需要拡大への対応や旅客利便性のさらなる向上、安全対策・環境対策等の施設整備、自動運転モビリティの本格導入やデジタルサイネージ追加設置等のDX推進に伴い、固定的費用や運用経費等の変動的費用が増加しているため |
| 今後の予定 | 第1ターミナル北サテライトは2026年夏頃の供用開始を予定しており、供用開始に合わせて、再び国土交通大臣に対して同施設利用料の上限変更認可申請を行う予定 |
この書類が述べていない項目（3件）
決定機関根拠となる規則関連する過去の開示
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。第2ターミナル本館－北サテライト接続部の建設、安全対策・環境対策などの施設整備、自動運転モビリティやデジタルサイネージなどのDX推進に伴い、固定的費用や運用経費等の変動的費用が増加しているため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。