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会社の説明から読み取った方向です。規模
401
億円（営業利益の前年同期比増加額）書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。この資料の中身
決算説明資料2024年3月期会社の説明として取り出せた項目 12 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
売上高2,175億円+92.5%
営業利益295億円
経常利益272億円
純利益192億円
通期業績予想
売上高
2,538億円
営業利益
271億円
経常利益
243億円
親会社株主に帰属する当期純利益
155億円
設備投資額
343億円
減価償却費
286億円
EBITDA
557億円
年間配当
62円
この資料で会社が説明したこと
計画に対する自己評価会社が自分の計画に対して、自分でどう評価しているかです。
修正予想を上回った業績見通しの前提予想を立てるときに、会社が置いた条件です。
羽田国内線旅客数
6,564万人
羽田国際線旅客数
2,148万人
国内線のコロナ前水準95%
国際線の発着枠拡大後想定旅客数に対する水準84%
新しい施策
- T2国際線施設の運用拡大
- 国内線と国際線を時間帯で切り替えるスイング運用の開始
- ロボット等の本格導入
- 第1ターミナル北側サテライトの建設
- ENEOSとの連携によるCO2フリー水素利用の検討
- ユーグレナとのSAF供給・販売事業の検討
- HANEDAポイントサービスの開始
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
羽田国内線旅客数
6,113万人
前年同期比15.2%増
羽田国際線旅客数
1,909万人
前年同期比180.5%増
羽田旅客数合計
8,022万人
前年同期比34.0%増
成田国際線旅客数
2,744万人
前年同期比102.4%増
関空国際線旅客数
1,905万人
前年同期比270.9%増
中部国際線旅客数
322万人
前年同期比290.5%増
EBITDA
576億円
前年同期比393億円増
単価と数量の指標売上を「いくらで」「どれだけ」に分けて見るための数字です。
購買単価はやや減少する一方、購買率の改善により旅客数の伸び以上の売上増加を想定セグメント別実績
施設管理運営業
売上高
917億円
前年同期比284億円増
物品販売業
売上高
1,111億円
前年同期比698億円増
飲食業
売上高
146億円
前年同期比62億円増
中期経営計画の目標
2025年度営業収益
2,700億円
2025年度営業利益
340億円
2025年度経常利益
320億円
2025年度当期純利益
200億円
2025年度物品販売業売上高
1,430億円
2025年度飲食業売上高
170億円
新規事業売上高
100億円
目標年度2025年度
財務目標
ROA（EBITDA）12%以上
自己資本比率40%台への回復を目指す
配当性向30%以上
従業員数
コロナ禍で全体の約4割が減少。今期末にはコロナ前の約1割減の規模となり、ほぼ充足される見込み設備投資額
317億円
年間配当
1株当たり年間配当額67円
中間配当25円
期末配当42円
配当性向
32.4%| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算説明資料 |
| 対象決算期 | 2024年3月期 |
| 売上高 | 2,175億円（前年比 +92.5%） |
| 営業利益 | 295億円 |
| 経常利益 | 272億円 |
| 純利益 | 192億円 |
| 通期業績予想 | 売上高 2,538億円 / 営業利益 271億円 / 経常利益 243億円 / 親会社株主に帰属する当期純利益 155億円 / 設備投資額 343億円 / 減価償却費 286億円 / EBITDA 557億円 / 年間配当 62円 |
| 計画に対する自己評価 | 修正予想を上回った |
| セグメント別実績 | 施設管理運営業 売上高 917億円 / 利益 非開示 / 前年同期比 284億円増 / 物品販売業 売上高 1,111億円 / 利益 非開示 / 前年同期比 698億円増 / 飲食業 売上高 146億円 / 利益 非開示 / 前年同期比 62億円増 |
| 主要KPI | 羽田国内線旅客数 6,113万人 / 羽田国際線旅客数 1,909万人 / 羽田旅客数合計 8,022万人 / 成田国際線旅客数 2,744万人 / 関空国際線旅客数 1,905万人 / 中部国際線旅客数 322万人 / EBITDA 576億円 |
| 単価と数量の指標 | 購買単価はやや減少する一方、購買率の改善により旅客数の伸び以上の売上増加を想定 |
| 従業員数 | コロナ禍で全体の約4割が減少。今期末にはコロナ前の約1割減の規模となり、ほぼ充足される見込み |
| 業績見通しの前提 | 羽田国内線旅客数 6,564万人 / 羽田国際線旅客数 2,148万人 / 国内線のコロナ前水準 95% / 国際線の発着枠拡大後想定旅客数に対する水準 84% |
| 中期経営計画の目標 | 2025年度営業収益 2,700億円 / 2025年度営業利益 340億円 / 2025年度経常利益 320億円 / 2025年度当期純利益 200億円 / 2025年度物品販売業売上高 1,430億円 / 2025年度飲食業売上高 170億円 / 新規事業売上高 100億円 / 目標年度 2025年度 |
| 財務目標 | ROA（EBITDA） 12%以上 / 自己資本比率 40%台への回復を目指す / 配当性向 30%以上 |
| 年間配当 | 1株当たり年間配当額 67円 / 中間配当 25円 / 期末配当 42円 |
| 配当性向 | 32.4% |
| 設備投資額 | 317億円 |
| 新しい施策 | T2国際線施設の運用拡大、国内線と国際線を時間帯で切り替えるスイング運用の開始、ロボット等の本格導入、第1ターミナル北側サテライトの建設、ENEOSとの連携によるCO2フリー水素利用の検討、ユーグレナとのSAF供給・販売事業の検討、HANEDAポイントサービスの開始 |
この書類が述べていない項目（12件）
売上総利益率営業利益率販管費当四半期3か月の実績通期予想に対する進捗率増減要因の内訳店舗数・拠点数見通しに織り込んだリスク額自己株式取得受注高・受注残高市場規模・シェア質疑応答の論点
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。商品売上高や施設利用料収入等が増加したことに加え、免税売店が好調だったため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。