読む価値
59注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
悪化
会社の説明から読み取った方向です。規模
-98.8
％書きぶり
断定的
どれだけ断定的に書かれているかです。修正された予想
2022 年６月期・通期前回予想の公表 2021 年８月 13 日売上高4,518→3,805百万円
-15.8%
営業利益78→-15百万円
-119.2%
経常利益112→8百万円
-92.7%
親会社株主に帰属する当期純利益92→1百万円
-98.8%
１株当たり当期純利益9.25→3.76円 銭
-59.4%
棒の長さは、この書類で最も大きく動いた項目を基準にした相対的な変化幅です。 点線の増減率は、会社が率を示していないため、公表された2つの数値から算出したものです。
修正の理由
モビリティ・サービスでは、新型コロナウイルス感染症などによる景気後退、社用車利用の減少、クラウドサービスの解約件数の想定超過、カーシェアリングの契約件数未達があった。デジタルガバメントでは、連結子会社One Bright KOBE社の事業立ち上げが遅れ、売上を獲得できなかった。売上高の減少を経費抑制で吸収しきれなかった。
連結・個別の別連結
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 売上高 | 4,518百万円 → 3,805百万円（-15.8%） |
| 営業利益 | 78百万円 → -15百万円 |
| 経常利益 | 112百万円 → 8百万円（-92.7%） |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 92百万円 → 1百万円（-98.8%） |
| １株当たり当期純利益 | 9.25円 銭 → 3.76円 銭 |
| 対象決算期 | 2022 年６月期 |
| 対象期間 | 通期 |
| 前回予想の公表日 | 2021 年８月 13 日 |
| 修正の理由 | モビリティ・サービスでは、新型コロナウイルス感染症などによる景気後退、社用車利用の減少、クラウドサービスの解約件数の想定超過、カーシェアリングの契約件数未達があった。デジタルガバメントでは、連結子会社One Bright KOBE社の事業立ち上げが遅れ、売上を獲得できなかった。売上高の減少を経費抑制で吸収しきれなかった。 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
この書類が述べていない項目（3件）
前期実績特別損失の内容と金額配当予想の修正
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。モビリティ・サービスでは、新型コロナウイルス感染症などによる景気後退や社用車利用の減少を背景に、クラウドサービスの解約件数が想定を上回り、カーシェアリングの契約件数も想定を下回った。デジタルガバメントでは、自治体向けクラウドサービスは順調だったものの、連結子会社One Bright KOBE社の事業立ち上げが遅れた。売上高の減少を経費抑制で吸収しきれなかったことも利益下振れの理由としている。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。