読む価値
64注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
悪化
会社の説明から読み取った方向です。規模
-4500
百万円（通期売上高の増減額）書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。修正された予想
2027年３月期・通期前回予想の公表 2026年５月12日売上高51,000→46,500百万円
-8.8%
営業利益3,500→3,000百万円
-14.3%
経常利益3,600→3,200百万円
-11.1%
親会社株主に帰属する当期純利益3,400→3,000百万円
-11.8%
１株当たり当期純利益520.79→459.52円 銭
-11.8%
棒の長さは、この書類で最も大きく動いた項目を基準にした相対的な変化幅です。 点線の増減率は、会社が率を示していないため、公表された2つの数値から算出したものです。
修正の理由
国内物流事業は下半期も概ね堅調に推移する見込みだが、国際物流事業は、中東紛争の長期化、中国からの新車輸出の増大が継続していること等を背景に、下半期も低調に推移すると見込まれるため。
前期実績売上高50,309百万円、営業利益3,427百万円、経常利益3,704百万円、親会社株主に帰属する当期純利益2,537百万円、１株当たり当期純利益388.74円 銭（2026年３月期）
連結・個別の別連結
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 売上高 | 51,000百万円 → 46,500百万円（-8.8%） |
| 営業利益 | 3,500百万円 → 3,000百万円（-14.3%） |
| 経常利益 | 3,600百万円 → 3,200百万円（-11.1%） |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 3,400百万円 → 3,000百万円（-11.8%） |
| １株当たり当期純利益 | 520.79円 銭 → 459.52円 銭 |
| 対象決算期 | 2027年３月期 |
| 対象期間 | 通期 |
| 前回予想の公表日 | 2026年５月12日 |
| 前期実績 | 売上高50,309百万円、営業利益3,427百万円、経常利益3,704百万円、親会社株主に帰属する当期純利益2,537百万円、１株当たり当期純利益388.74円 銭（2026年３月期） |
| 修正の理由 | 国内物流事業は下半期も概ね堅調に推移する見込みだが、国際物流事業は、中東紛争の長期化、中国からの新車輸出の増大が継続していること等を背景に、下半期も低調に推移すると見込まれるため。 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
この書類が述べていない項目（2件）
特別損失の内容と金額配当予想の修正
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。国際物流事業で、中国からの新車輸出の増大、世界規模の港湾混雑、環境規制による運航速度低下、中東紛争による迂回航路の常態化などを背景に自動車専用船の船腹が不足し、取扱いが減少したため。通期も中東紛争の長期化や中国からの新車輸出の増大継続により、国際物流事業が低調に推移すると見込んでいる。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。