読む価値
57注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
改善
会社の説明から読み取った方向です。規模
14.6
t（CO2排出量の削減）書きぶり
断定的
どれだけ断定的に書かれているかです。発表された内容
青森県・秋田県・宮城県の各生産地から千葉県印西市までの玄米幹線輸送、RORO船輸送、3軸トレーラーを使用した車両大型化
適用分野（この発表が対象とする用途）
玄米の幹線輸送、海上モーダルシフト、物流効率化、環境負荷低減
会社が数字で示したこと
定量的な効果
CO2排出量14.6t（従来排出量の38.8％）削減、ドライバー運転時間約164時間／年間（従来時間の30.7％）削減、3軸トレーラー化によるトラック使用台数半減、パレット化による荷下ろし作業省力化
相手先と当社の関係
ヤマタネ9305
当社との関係
鈴与、鈴与カーゴネット、ヤマタネ、ヤマタネロジスティクスの4社で輸送取り組みを共同実施。ヤマタネロジスティクスはヤマタネのグループ会社。
相手先鈴与株式会社鈴与カーゴネット株式会社一般社団法人日本物流団体連合会
鈴与株式会社：代表取締役社長 鈴木健一郎、静岡県静岡市清水区入船町11-1、総合物流業。鈴与カーゴネット株式会社：代表取締役社長 澤入哲雄、静岡県静岡市清水区清開三丁目4番21号、貨物利用運送事業・一般貨物自動車運送事業。一般社団法人日本物流団体連合会は本賞の主催者。
受賞名・認証名
第1回日本物流大賞 奨励賞
授与・認証機関
一般社団法人日本物流団体連合会
拠点（この発表が示した場所）
青森県各生産地、八戸港、川崎港、秋田県・宮城県各生産地、仙台市、千葉県印西市
この発表で、会社は契約金額・提供価格・業績への影響のいずれにも触れていません。
出典（会社が根拠として挙げた資料）
一般社団法人日本物流団体連合会が主催する第1回日本物流大賞
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 対象製品・サービス名 | 青森県・秋田県・宮城県の各生産地から千葉県印西市までの玄米幹線輸送、RORO船輸送、3軸トレーラーを使用した車両大型化 |
| 相手先 | 鈴与株式会社、鈴与カーゴネット株式会社、一般社団法人日本物流団体連合会 |
| 相手先の概要 | 鈴与株式会社：代表取締役社長 鈴木健一郎、静岡県静岡市清水区入船町11-1、総合物流業。鈴与カーゴネット株式会社：代表取締役社長 澤入哲雄、静岡県静岡市清水区清開三丁目4番21号、貨物利用運送事業・一般貨物自動車運送事業。一般社団法人日本物流団体連合会は本賞の主催者。 |
| 当社との関係 | 鈴与、鈴与カーゴネット、ヤマタネ、ヤマタネロジスティクスの4社で輸送取り組みを共同実施。ヤマタネロジスティクスはヤマタネのグループ会社。 |
| 適用分野 | 玄米の幹線輸送、海上モーダルシフト、物流効率化、環境負荷低減 |
| 受賞名・認証名 | 第1回日本物流大賞 奨励賞 |
| 授与・認証機関 | 一般社団法人日本物流団体連合会 |
| 拠点所在地 | 青森県各生産地、八戸港、川崎港、秋田県・宮城県各生産地、仙台市、千葉県印西市 |
| 定量的な効果 | CO2排出量14.6t（従来排出量の38.8％）削減、ドライバー運転時間約164時間／年間（従来時間の30.7％）削減、3軸トレーラー化によるトラック使用台数半減、パレット化による荷下ろし作業省力化 |
| 出典 | 一般社団法人日本物流団体連合会が主催する第1回日本物流大賞 |
この書類が述べていない項目（8件）
契約金額提供価格契約締結日提供開始日登録番号・有効期限拠点の規模利用実績業績への影響
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。海上モーダルシフトと陸上輸送の組み合わせ、全量パレット化、輸送の集約・大型化により、環境負荷と物流現場の負荷を低減し、輸送効率を高めたことが評価されたため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。