読む価値
47定例
6項目のうち5項目からの評価です向き
改善
会社の説明から読み取った方向です。規模
30.5
%（営業利益の前年同期比）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。この期間の実績
第3四半期2021年10月1日〜2022年6月30日連結日本基準売上高5,531百万円前年比 +14.8%進捗 78.6%
営業利益676百万円前年比 +30.5%進捗 83.5%
経常利益730百万円前年比 +32.6%進捗 87.8%
純利益（親会社株主帰属）414百万円前年比 +9.6%進捗 70.4%
帯の幅は売上高を基準にした各段階の大きさです。下にいくほど細くなるほど、売上のうち利益として残る割合が小さいことを表します。 点線の枠は通期予想、内側の帯がこの期間の実績です。進捗率は実績÷予想で算出したもので、第3四半期なら75%が通過点の目安です。
１株当たり当期純利益155円99銭
期末の財政状態
総資産6,694百万円
うち純資産 3,772 百万円自己資本比率 55.6%前期末比 +21.3pt
塗りつぶした部分が自己資本比率です。総資産のうち、返済のいらない自前の資金がどれだけかを表します。細い縦線が前期末の水準です。
セグメント別売上高公共サービス事業 2,700百万円（前年比 +11.9%）、環境事業 772百万円（前年比 +76.8%）、交通インフラ事業 1,886百万円（前年比 +9.9%）、その他事業 172百万円（前年比 -31.2%）
セグメント別利益公共サービス事業 448百万円（前年比 +33.6%）、環境事業 91百万円、交通インフラ事業 526百万円（前年比 +5.8%）、その他事業 6百万円（前年比 -88.4%）
見通しと株主還元
通期業績予想
売上高7,034百万円（前年比 +0.7%）
営業利益810百万円（前年比 +5.1%）
経常利益831百万円（前年比 +3.7%）
純利益588百万円（前年比 +2.9%）
年間配当予想25円 → 50円（+100.0%）
業績の増減要因
公共サービス事業では新設された場外車券発売所のトータリゼータシステムの機器設置やキャッシュレス化に伴うインターフェース装置の需要が高まり、環境事業では水循環システムの需要が高まり再生可能エネルギー発電設備の受注工事も順調に推移し、交通インフラ事業では電気通信設備・構造物の点検・保守、高速道路の維持修繕などが順調に推移した。
継続企業の前提に関する記載
該当事項なし
会計方針の変更
基準改正に伴う変更 有それ以外の変更 無見積りの変更 無修正再表示 無
連結範囲の変更新規 社数 1 / 社名 株式会社日新ブリッジエンジニアリング / 除外 社数 0 / 社名 非開示
減損損失該当事項なし
特別損益の内訳特別利益 該当事項なし / 特別損失 段階取得に係る差損 23.22百万円
決算補足説明資料の有無有
決算説明会の有無有無 無 / 対象者 非開示
期末発行済株式数2,675,500
期末自己株式数0
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 決算期区分 | 第3四半期 |
| 会計基準 | 日本基準 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
| 対象期間 | 2021年10月1日〜2022年6月30日 |
| 売上高 | 5,531百万円（前年比 +14.8%） |
| 営業利益 | 676百万円（前年比 +30.5%） |
| 経常利益 | 730百万円（前年比 +32.6%） |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 414百万円（前年比 +9.6%） |
| １株当たり当期純利益 | 155円99銭 |
| 自己資本比率 | 当期末 55.6 / 前期末 34.3 |
| 総資産 | 6,694百万円 |
| 純資産 | 3,772百万円 |
| 通期業績予想 | 売上高 7,034百万円（前年比 +0.7%） / 営業利益 810百万円（前年比 +5.1%） / 経常利益 831百万円（前年比 +3.7%） / 純利益 588百万円（前年比 +2.9%） |
| 年間配当予想 | 25円 → 50円（+100.0%） |
| セグメント別売上高 | 公共サービス事業 2,700百万円（前年比 +11.9%）、環境事業 772百万円（前年比 +76.8%）、交通インフラ事業 1,886百万円（前年比 +9.9%）、その他事業 172百万円（前年比 -31.2%） |
| セグメント別利益 | 公共サービス事業 448百万円（前年比 +33.6%）、環境事業 91百万円、交通インフラ事業 526百万円（前年比 +5.8%）、その他事業 6百万円（前年比 -88.4%） |
| 減損損失 | 該当事項なし |
| 特別損益の内訳 | 特別利益 該当事項なし / 特別損失 段階取得に係る差損 23.22百万円 |
| 継続企業の前提に関する記載 | 該当事項なし |
| 会計方針の変更 | 基準改正に伴う変更 有 / それ以外の変更 無 / 見積りの変更 無 / 修正再表示 無 |
| 連結範囲の変更 | 新規 社数 1 / 社名 株式会社日新ブリッジエンジニアリング / 除外 社数 0 / 社名 非開示 |
| 決算補足説明資料の有無 | 有 |
| 決算説明会の有無 | 有無 無 / 対象者 非開示 |
| 期末発行済株式数 | 2,675,500 |
| 期末自己株式数 | 0 |
| 業績の増減要因 | 公共サービス事業では新設された場外車券発売所のトータリゼータシステムの機器設置やキャッシュレス化に伴うインターフェース装置の需要が高まり、環境事業では水循環システムの需要が高まり再生可能エネルギー発電設備の受注工事も順調に推移し、交通インフラ事業では電気通信設備・構造物の点検・保守、高速道路の維持修繕などが順調に推移した。 |
この書類が述べていない項目（12件）
売上高営業利益率営業活動によるキャッシュ・フロー投資活動によるキャッシュ・フロー財務活動によるキャッシュ・フロー現金及び現金同等物期末残高業績予想の修正配当性向株主還元方針地域別売上高受注高・受注残高減価償却費重要な後発事象
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。公共サービスでは場外車券発売所のシステム機器設置やキャッシュレス化関連装置の需要が高まり、環境では水循環システムの需要や再生可能エネルギー発電設備の受注工事が伸長し、交通インフラも点検・保守や維持修繕が順調に推移した。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。