九州旅客鉄道（9142）・リスク顕在化
2019年7月九州各地の大雨による鉄道施設等の被害
FY2020-Q1に初出。2回の記載のうち2回が「顕在化」で、最初の「顕在化」はFY2020-Q1。直近の記載はFY2020-Q3。
2記載
2年にわたる
0うち適時開示
動きの推移
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2019年7月九州豪雨による鉄道施設被害・災害損失引当金1社が書いているテーマ・逆風1社・追い風0社
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全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- FY2020-Q3顕在化有価証券報告書
「「令和元年梅雨前線豪雨」等により、鉄道施設に被害が発生しました。これによる復旧費用等のうち、当第３四半期連結累計期間における復旧費用等を「災害による損失」として、また、第４四半期連結会計期間以降に見込まれる復旧費用等については、その金額を合理的に見積り、「災害損失引当金繰入額」として、当第３四半期連結累計期間の四半期連結損益計算書の特別損失に計上しております。」
2019年の梅雨前線豪雨等による被害について、災害による損失317百万円と災害損失引当金繰入額1,071百万円を計上した。 - FY2020-Q1顕在化有価証券報告書
「2019年７月に九州各地で発生した大雨の影響により、鉄道施設等を中心に被害が発生しました。これにより、復旧費用の支出等が見込まれますが、現時点においては詳細を調査中であり、影響額を合理的に見積もることは困難であります。」
四半期末後に九州各地の大雨による鉄道施設等の被害が発生し、復旧費用が見込まれる一方、影響額は合理的に見積もれないとしている。