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6項目のうち5項目からの評価です向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
83
億円（連結営業収益の前年同期比増加額）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。この資料の中身
決算説明資料2027年3月期 第1四半期会社の説明として取り出せた項目 13 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
売上高1,258億円+7.1%
営業利益208億円+4.4%
経常利益209億円+2.5%
純利益157億円-4.2%
当四半期3か月の実績セグメント別に1Q実績を記載。運輸サービス営業収益473億円、営業利益95億円、不動産・ホテル営業収益420億円、営業利益99億円など。連結損益は1Q累計実績として記載。
通期業績予想
営業収益
5,205億円
営業利益
750億円
経常利益
709億円
親会社株主に帰属する当期純利益
516億円
EBITDA
1,162億円
この資料で会社が説明したこと
計画に対する自己評価会社が自分の計画に対して、自分でどう評価しているかです。
運輸サービスは鉄道旅客運輸収入が定期収入は想定通り、定期外収入は想定を上回って推移。鉄道事業の費用は想定通り。流通・外食の新規出店は計画に対して順調。増減要因の内訳数字が動いた理由として、会社が挙げたものです。
- 定期新単価移行+15億円
- 営業施策+11億円
- トレンド増+13億円
- 2026年3月期特殊要因による減△13億円
業績見通しの前提予想を立てるときに、会社が置いた条件です。
- ホテル稼働率85%程度
- ホテルADR26,000円程度
- 駅ビルテナント売上前年比104%程度
- セグメント店舗売上高前年比107%程度
- 保有物件売却の年間営業収益160億円程度
新しい施策
- 駅の発車標をリアルタイム運行情報対応へ更新。今年度18駅を予定
- 駅トイレのリニューアル。今年度8駅を予定
- 883系客室内を2027年春にリニューアル予定
- 新型車両・新形式車両の追加導入を予定
- JRキューポわくわくプログラムとJRキューポ特典乗り放題きっぷによる事業間相互送客
- 2026年7月から9月までのわくわくおでかけキャンペーン
- 肥薩線吉松～隼人間の運行再開
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
- 輸送人キロ2,144百万人キロ前年同期比102.1%
- JR九州Web会員数482万人2026年6月末
- JR九州Web会員数増加率107対前年%
- インバウンド比率57%
- ホテル稼働率84.1%
- ホテルADR25,500円程度
単価と数量の指標売上を「いくらで」「どれだけ」に分けて見るための数字です。
- JR-KYUSHU RAIL PASS販売数4.5万枚前年同期比74.4%
- JR-KYUSHU RAIL PASS売上7.8億円前年同期比80.6%
- JR-KYUSHU RAIL PASS平均単価約17,100円前年同期比108.3%
- 輸送人キロ2,144百万人キロ前年同期比102.1%
セグメント別実績
- 運輸サービス営業収益473億円前年同期比104.6%営業利益95億円前年同期比営業利益100.3%
- 不動産・ホテル営業収益420億円前年同期比105.4%営業利益99億円前年同期比営業利益106.7%
- 流通・外食営業収益181億円前年同期比108.1%営業利益8億円前年同期比営業利益90.4%
- 建設営業収益207億円前年同期比116.9%営業利益△3億円
- ビジネスサービス営業収益210億円前年同期比108.9%営業利益11億円前年同期比営業利益107.3%
中期経営計画の目標
計画中期経営計画2025-2027
営業収益5,640億円
営業利益810億円
EBITDA1,255億円
ROE10%程度
目標年度2027年3月期
財務目標
ROE10%程度（中期経営計画目標）
自己資本比率2026年3月期40.4%、2027年3月期1Q末40.3%
設備投資額
キャッシュアロケーション上、維持更新投資1,300億円、安全投資800億円年間配当
年間配当121円／株
中間配当60.5円／株
期末配当60.5円／株（年間配当との差額として記載）
配当性向
連結配当性向35%以上。2027年3月期予想は36.1%自己株式取得
機動的に自己株式取得を行う方針。取得枠の金額・株数・期間は非開示| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算説明資料 |
| 対象決算期 | 2027年3月期 第1四半期 |
| 売上高 | 1,258億円（前年比 +7.1%） |
| 営業利益 | 208億円（前年比 +4.4%） |
| 経常利益 | 209億円（前年比 +2.5%） |
| 純利益 | 157億円（前年比 -4.2%） |
| 当四半期3か月の実績 | セグメント別に1Q実績を記載。運輸サービス営業収益473億円、営業利益95億円、不動産・ホテル営業収益420億円、営業利益99億円など。連結損益は1Q累計実績として記載。 |
| 通期業績予想 | 営業収益 5,205億円 / 営業利益 750億円 / 経常利益 709億円 / 親会社株主に帰属する当期純利益 516億円 / EBITDA 1,162億円 |
| 計画に対する自己評価 | 運輸サービスは鉄道旅客運輸収入が定期収入は想定通り、定期外収入は想定を上回って推移。鉄道事業の費用は想定通り。流通・外食の新規出店は計画に対して順調。 |
| セグメント別実績 | セグメント 運輸サービス / 営業収益 473億円 / 前年同期比 104.6% / 営業利益 95億円 / 前年同期比営業利益 100.3%、セグメント 不動産・ホテル / 営業収益 420億円 / 前年同期比 105.4% / 営業利益 99億円 / 前年同期比営業利益 106.7%、セグメント 流通・外食 / 営業収益 181億円 / 前年同期比 108.1% / 営業利益 8億円 / 前年同期比営業利益 90.4%、セグメント 建設 / 営業収益 207億円 / 前年同期比 116.9% / 営業利益 △3億円、セグメント ビジネスサービス / 営業収益 210億円 / 前年同期比 108.9% / 営業利益 11億円 / 前年同期比営業利益 107.3% |
| 増減要因の内訳 | 要因 定期新単価移行 / 金額 +15億円、要因 営業施策 / 金額 +11億円、要因 トレンド増 / 金額 +13億円、要因 2026年3月期特殊要因による減 / 金額 △13億円 |
| 主要KPI | 指標 輸送人キロ / 値 2,144百万人キロ / 前年同期比 102.1%、指標 JR九州Web会員数 / 値 482万人（2026年6月末） / 前年同期比 非開示、指標 JR九州Web会員数増加率 / 値 107対前年% / 前年同期比 非開示、指標 インバウンド比率 / 値 57% / 前年同期比 非開示、指標 ホテル稼働率 / 値 84.1% / 前年同期比 非開示、指標 ホテルADR / 値 25,500円程度 / 前年同期比 非開示 |
| 単価と数量の指標 | 指標 JR-KYUSHU RAIL PASS販売数 / 値 4.5万枚 / 前年同期比 74.4%、指標 JR-KYUSHU RAIL PASS売上 / 値 7.8億円 / 前年同期比 80.6%、指標 JR-KYUSHU RAIL PASS平均単価 / 値 約17,100円 / 前年同期比 108.3%、指標 輸送人キロ / 値 2,144百万人キロ / 前年同期比 102.1% |
| 業績見通しの前提 | 項目 ホテル稼働率 / 値 85%程度、項目 ホテルADR / 値 26,000円程度、項目 駅ビルテナント売上 / 値 前年比104%程度、項目 セグメント店舗売上高 / 値 前年比107%程度、項目 保有物件売却の年間営業収益 / 値 160億円程度 |
| 中期経営計画の目標 | 計画 中期経営計画2025-2027 / 営業収益 5,640億円 / 営業利益 810億円 / EBITDA 1,255億円 / ROE 10%程度 / 目標年度 2027年3月期 |
| 財務目標 | ROE 10%程度（中期経営計画目標） / 自己資本比率 2026年3月期40.4%、2027年3月期1Q末40.3% |
| 年間配当 | 年間配当 121円／株 / 中間配当 60.5円／株 / 期末配当 60.5円／株（年間配当との差額として記載） |
| 配当性向 | 連結配当性向35%以上。2027年3月期予想は36.1% |
| 自己株式取得 | 機動的に自己株式取得を行う方針。取得枠の金額・株数・期間は非開示 |
| 設備投資額 | キャッシュアロケーション上、維持更新投資1,300億円、安全投資800億円 |
| 新しい施策 | 駅の発車標をリアルタイム運行情報対応へ更新。今年度18駅を予定、駅トイレのリニューアル。今年度8駅を予定、883系客室内を2027年春にリニューアル予定、新型車両・新形式車両の追加導入を予定、JRキューポわくわくプログラムとJRキューポ特典乗り放題きっぷによる事業間相互送客、2026年7月から9月までのわくわくおでかけキャンペーン、肥薩線吉松～隼人間の運行再開 |
この書類が述べていない項目（10件）
売上総利益率営業利益率販管費通期予想に対する進捗率店舗数・拠点数従業員数見通しに織り込んだリスク額受注高・受注残高市場規模・シェア質疑応答の論点
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。営業収益は鉄道旅客運輸収入の増加などにより増収となった。営業利益は増益となった一方、親会社株主に帰属する四半期純利益は固定資産売却益の減少により減益となった。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。