AZ−COM丸和ホールディングス（9090）・リスク再掲
物流の2024年問題（時間外労働上限規制）への対応
FY2023に初出。10回の記載のうち8回が「再掲」。直近の記載は2026-05-29。
10記載
4年にわたる
3うち適時開示
動きの推移
同じテーマの他社
物流業界の時間外労働規制対応10社が書いているテーマ・逆風7社・追い風3社
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2024年。10社中1社が悪化側に。
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに6社。
尾根＝前進を書いた年、谷＝悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大（1本指はページのスクロール）。
全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- FY2026-H1再掲有価証券報告書
「物流業界におきましては、国内における消費関連貨物は回復傾向で推移したものの、労働時間規制やドライバー不足を背景とする人件費の上昇をはじめ、各種コストの高止まりが継続するなど、依然として厳しい経営環境が続いております。」
物流の2024年問題に関連する労働時間規制とドライバー不足が、人件費上昇や各種コスト高止まりとともに引き続き記載されている。 - FY2025再掲有価証券報告書
「また、労働環境の変化への対応や人材及び稼働車両不足などの問題解決に努め、業容拡大に対処できる体制の構築を図ってまいります。」
労働環境の変化、人材不足、稼働車両不足への対応を、引き続き業容拡大上の課題としている。 - FY2025-H1再掲有価証券報告書
「物流の働き方改革（2024年問題）を背景とする労働力確保に伴う人件費の上昇をはじめ、各種コストの高止まりが継続するなど、依然として厳しい経営環境が続いております。」
2024年問題を背景とする労働力確保コストの上昇と各種コスト高止まりが、引き続き物流業界の課題として記載されている。 - FY2024-Q3再掲有価証券報告書
「物流業界におきましては、消費貨物量が軟調に推移したことに加え、労働力確保のためのコスト上昇、物流の2024年問題におけるドライバー不足が懸念されるなど、依然として厳しい経営環境が続いております。」
2024年問題におけるドライバー不足への懸念が、消費貨物量の軟調さや労働力確保コスト上昇とともに引き続き記載されている。 - FY2024-Q2再掲有価証券報告書
「物流業界におきましては、消費貨物が回復基調にあるものの、燃料価格の高止まりや労働力の確保に伴うコストの上昇、物流の2024年問題への対応など、依然として厳しい経営環境が続いております。」
物流の2024年問題への対応が、燃料・労働力コストの上昇とともに引き続き差し迫った事業上の課題として記載されている。 - FY2024-Q1再掲有価証券報告書
「トラックドライバーの時間外労働時間の上限規制、いわゆる物流の2024年問題への対応が迫られる」
2024年4月からの時間外労働上限規制への対応が、引き続き物流業界の差し迫った事業上の課題として記載されている。 - FY2023初出有価証券報告書
「「物流の2024年問題」をはじめとする労働環境の変化への対応や人材及び稼働車両不足などの問題解決に努めるとともに」
2024年4月1日からの自動車運転業務の時間外労働上限規制を、労働環境変化と人材・稼働車両不足を伴う事業上の課題として独立して明示した。