読む価値
71注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
改善
会社の説明から読み取った方向です。規模
15188
百万円書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。この資料の中身
決算説明資料2027年3月期 第2四半期（中間期）会社の説明として取り出せた項目 12 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
売上高420,688百万円+5.6%
営業利益20,413百万円+12.8%
経常利益21,950百万円+18.7%
純利益13,019百万円+21.0%
売上総利益率12.2%
営業利益率4.9%
販管費30,914百万円
通期業績予想
売上高
840,688百万円
営業利益
41,400百万円
経常利益
42,400百万円
親会社株主に帰属する当期純利益
35,000百万円
この資料で会社が説明したこと
計画に対する自己評価会社が自分の計画に対して、自分でどう評価しているかです。
上期は計画達成・計画通り進捗増減要因の内訳数字が動いた理由として、会社が挙げたものです。
- 特積み売上増2,346百万円
- 特積み物量・日数減-2,745百万円
- 特積み単価2,955百万円
- ロジスティクス（運賃除く）3,202百万円
- 貸切3,298百万円
- 人件費増-1,955百万円
- 燃料費減375百万円
- 運行便の効率化697百万円
- 傭車・外注費等の増加-5,169百万円
- 輸送事業以外の事業損益793百万円
業績見通しの前提予想を立てるときに、会社が置いた条件です。
- 輸送事業・物量想定（西濃運輸）100.9前年同期比%
- 輸送事業・単価想定（西濃運輸）103.4前年同期比%
- 国内新車販売台数・乗用車予想16,250台
- 国内新車販売台数・トラック予想2,236台
新しい施策
- TGL山陰による過疎エリアでの共同配送
- 日本郵便グループとの幹線輸送・共同配送連携
- SSX熊本ロジスティクスセンター開設
- AZ-COM丸和HDとの4領域での協業
- 物流マッチングサービス『見つカル倉庫』の機能強化
- ハコベル『トラックマネージャー』での運送事業者向け『収支改善プラン』提供
- データ基盤・生成AI・AIプランナーの活用
- 西濃運輸での全社チャットAI導入
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
- 特積み物量（西濃運輸：一般＋ミニ）101.5前年同期比%
- 特積みkg単価（西濃運輸：一般）102.4前年同期比%
- ロジスティクス売上（発送運賃除く）107.8前年同期比%
- 貸切売上（西濃運輸）112前年同期比%
- 国内新車販売台数・乗用車8,850台、前年同期比107.3%
- 国内新車販売台数・トラック1,322台、前年同期比125.1%
- 運行便効率化効果697百万円
単価と数量の指標売上を「いくらで」「どれだけ」に分けて見るための数字です。
- 特積み物量101.5前年同期比%
- 特積みkg単価102.4前年同期比%
- 国内新車販売台数・乗用車8,850台
- 国内新車販売台数・トラック1,322台
セグメント別実績
- 輸送事業売上高320,677売上高単位百万円売上高前年同期比3.8営業利益13,419営業利益単位百万円営業利益前年同期比10
- 自動車販売事業売上高62,257売上高単位百万円売上高前年同期比14.1営業利益4,796営業利益単位百万円営業利益前年同期比14.5
- 物品販売事業売上高21,731売上高単位百万円売上高前年同期比6.9営業利益759営業利益単位百万円営業利益前年同期比5.3
- 不動産賃貸事業売上高1,286売上高単位百万円売上高前年同期比5.8営業利益951営業利益単位百万円営業利益前年同期比6.4
- その他売上高14,734売上高単位百万円売上高前年同期比9営業利益1,331営業利益単位百万円営業利益前年同期比7.2
中期経営計画の目標
計画ロードマップ2028
目標ROE8.0%以上、営業利益年率10%以上の成長、EPS年率15～20%の成長、営業利益率5.8%水準、売上高年率4%水準の成長
財務目標
ROE目標8.0%以上
ROE予想7.4%
自己資本比率実績57.6%
自己資本比率単位%
設備投資額
20,635百万円上期実績）／通期計画40000百万円
年間配当
年間106円／株
中間43円／株
期末63円／株
自己株式取得
継続的な自己株式の取得方針を記載。取得枠の金額・株数・期間は非開示| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算説明資料 |
| 対象決算期 | 2027年3月期 第2四半期（中間期） |
| 売上高 | 420,688百万円（前年比 +5.6%） |
| 営業利益 | 20,413百万円（前年比 +12.8%） |
| 経常利益 | 21,950百万円（前年比 +18.7%） |
| 純利益 | 13,019百万円（前年比 +21.0%） |
| 売上総利益率 | 12.2% |
| 営業利益率 | 4.9% |
| 販管費 | 30,914百万円 |
| 通期業績予想 | 売上高 840,688百万円 / 営業利益 41,400百万円 / 経常利益 42,400百万円 / 親会社株主に帰属する当期純利益 35,000百万円 |
| 計画に対する自己評価 | 上期は計画達成・計画通り進捗 |
| セグメント別実績 | セグメント 輸送事業 / 売上高 320,677 / 売上高単位 百万円 / 売上高前年同期比 3.8 / 営業利益 13,419 / 営業利益単位 百万円 / 営業利益前年同期比 10、セグメント 自動車販売事業 / 売上高 62,257 / 売上高単位 百万円 / 売上高前年同期比 14.1 / 営業利益 4,796 / 営業利益単位 百万円 / 営業利益前年同期比 14.5、セグメント 物品販売事業 / 売上高 21,731 / 売上高単位 百万円 / 売上高前年同期比 6.9 / 営業利益 759 / 営業利益単位 百万円 / 営業利益前年同期比 5.3、セグメント 不動産賃貸事業 / 売上高 1,286 / 売上高単位 百万円 / 売上高前年同期比 5.8 / 営業利益 951 / 営業利益単位 百万円 / 営業利益前年同期比 6.4、セグメント その他 / 売上高 14,734 / 売上高単位 百万円 / 売上高前年同期比 9 / 営業利益 1,331 / 営業利益単位 百万円 / 営業利益前年同期比 7.2 |
| 増減要因の内訳 | 要因 特積み売上増 / 金額 2,346百万円、要因 特積み物量・日数減 / 金額 -2,745百万円、要因 特積み単価 / 金額 2,955百万円、要因 ロジスティクス（運賃除く） / 金額 3,202百万円、要因 貸切 / 金額 3,298百万円、要因 人件費増 / 金額 -1,955百万円、要因 燃料費減 / 金額 375百万円、要因 運行便の効率化 / 金額 697百万円、要因 傭車・外注費等の増加 / 金額 -5,169百万円、要因 輸送事業以外の事業損益 / 金額 793百万円 |
| 主要KPI | 指標 特積み物量（西濃運輸：一般＋ミニ） / 値 101.5前年同期比%、指標 特積みkg単価（西濃運輸：一般） / 値 102.4前年同期比%、指標 ロジスティクス売上（発送運賃除く） / 値 107.8前年同期比%、指標 貸切売上（西濃運輸） / 値 112前年同期比%、指標 国内新車販売台数・乗用車 / 値 8,850台、前年同期比107.3%、指標 国内新車販売台数・トラック / 値 1,322台、前年同期比125.1%、指標 運行便効率化効果 / 値 697百万円 |
| 単価と数量の指標 | 指標 特積み物量 / 値 101.5前年同期比%、指標 特積みkg単価 / 値 102.4前年同期比%、指標 国内新車販売台数・乗用車 / 値 8,850台、指標 国内新車販売台数・トラック / 値 1,322台 |
| 業績見通しの前提 | 項目 輸送事業・物量想定（西濃運輸） / 値 100.9前年同期比%、項目 輸送事業・単価想定（西濃運輸） / 値 103.4前年同期比%、項目 国内新車販売台数・乗用車予想 / 値 16,250台、項目 国内新車販売台数・トラック予想 / 値 2,236台 |
| 中期経営計画の目標 | 計画 ロードマップ2028 / 目標 ROE8.0%以上、営業利益年率10%以上の成長、EPS年率15～20%の成長、営業利益率5.8%水準、売上高年率4%水準の成長 |
| 財務目標 | ROE目標 8.0%以上 / ROE予想 7.4% / 自己資本比率実績 57.6% / 自己資本比率単位 % |
| 年間配当 | 年間 106円／株 / 中間 43円／株 / 期末 63円／株 |
| 自己株式取得 | 継続的な自己株式の取得方針を記載。取得枠の金額・株数・期間は非開示 |
| 設備投資額 | 20,635百万円（上期実績）／通期計画40000百万円 |
| 新しい施策 | TGL山陰による過疎エリアでの共同配送、日本郵便グループとの幹線輸送・共同配送連携、SSX熊本ロジスティクスセンター開設、AZ-COM丸和HDとの4領域での協業、物流マッチングサービス『見つカル倉庫』の機能強化、ハコベル『トラックマネージャー』での運送事業者向け『収支改善プラン』提供、データ基盤・生成AI・AIプランナーの活用、西濃運輸での全社チャットAI導入 |
この書類が述べていない項目（9件）
当四半期3か月の実績通期予想に対する進捗率店舗数・拠点数従業員数見通しに織り込んだリスク額配当性向受注高・受注残高市場規模・シェア質疑応答の論点
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。増収は輸送事業や自動車販売事業をはじめ全セグメントで売上が増加したため。営業増益は増収に加え、運行便の効率化などによる費用増加の抑制が寄与した。通期営業利益予想は、輸送事業での12月以降の燃料補助金減額を織り込む一方、他セグメントの増益分で相殺されるため据え置いた。当期純利益予想の増額は、関係会社株式売却益の計上予定による。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。