排出ガス規制等の法的規制によるコスト増加リスク
FY2017に初出。7回の記載のうち6回が「再掲」。直近の記載はFY2026。
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに7社。
- FY2026再掲有価証券報告書
「これらの法規制等への対応については、車両の代替及び排出ガス低減装置の取付けを効果的、効率的に行うことによりコストへの影響を最小限にとどめております。しかしながら、今後規制の内容の変更等が生じた場合、更なるコストの発生が考えられます。」
排出ガス規制への車両代替・低減装置による対応と、規制変更時の追加コストリスクを継続して記載している。 - FY2021再掲有価証券報告書
「これらの法規制等への対応については、車両の代替及び排出ガス低減装置の取付けを効果的、効率的に行うことによりコストへの影響を最小限にとどめております。しかしながら、今後規制の内容の変更等が生じた場合、更なるコストの発生が考えられます。」
排出ガス規制への車両代替・低減装置による対応と、規制変更時の追加コストリスクを継続して記載している。 - FY2019再掲有価証券報告書
「これらの法規制等への対応については、車両の代替及び排出ガス低減装置の取付けを効果的、効率的に行うことによりコストへの影響を最小限にとどめております。しかしながら、今後規制の内容の変更等が生じた場合、更なるコストの発生が考えられます。」
排出ガス規制への車両代替・低減装置による対応と、規制変更時の追加コストリスクを継続して記載している。 - FY2019-Q3再掲有価証券報告書
「これらの法規制等への対応については、車両の代替及び排出ガス低減装置の取付けを効果的、効率的に行うことによりコストへの影響を最小限にとどめております。しかしながら、今後規制内容の変更等が生じた場合、更なるコストの発生が考えられます。」
車両代替・排出ガス低減装置による対応と、規制変更時の追加コストリスクを継続して記載している。 - FY2019-Q2再掲有価証券報告書
「これらの法規制等への対応については、車両の代替及び排出ガス低減措置の取付けを効果的、効率的に行うことによりコストへの影響を最小限にとどめております。しかしながら、今後規制内容の変更等が生じた場合、更なるコストの発生が考えられます。」
車両代替・排出ガス低減措置による対応と、規制内容の変更時に追加コストが発生する可能性を引き続き記載している。 - FY2018再掲有価証券報告書
「これらの法規制等への対応については、車両の代替及び排出ガス低減装置の取付けを効果的、効率的に行うことによりコストへの影響を最小限にとどめております。しかしながら、今後規制の内容の変更等が生じた場合、更なるコストの発生が考えられます。」
自動車NOx・PM法等への車両代替・排出ガス低減装置による対応と、規制変更時の追加コストリスクを継続して記載している。 - FY2017初出有価証券報告書
「運送事業の一部（貨物自動車運送事業、貨物利用運送事業）につきましては、「自動車から排出される窒素酸化物の特定地域における総量の削減等に関する特別措置法（自動車NOx・PM法）」や「生活環境確保条例」等の規制を受けております。これらの法規制等への対応については、車両の代替及び排出ガス低減装置の取付けを効果的、効率的に行うことによりコストへの影響を最小限にとどめております。しかしながら、今後規制の内容の変更等が生じた場合、更なるコストの発生が考えられます。」
自動車NOx・PM法や生活環境確保条例等の規制を受け、車両代替や排出ガス低減装置で対応しているが、規制変更時の追加コストをリスクとして記載した。