ハマキョウレックス（9037）・施策実績引用
大一運送取得による貨物自動車運送事業の拡大
FY2022-Q3に初出。6回の記載のうち5回が「実績引用」で、最初の「実績引用」はFY2022。直近の記載はFY2023。
6記載
2年にわたる
0うち適時開示
動きの推移
同じテーマの他社
金剛運送子会社化による運送・倉庫管理機能の取り込み10社が書いているテーマ・逆風0社・追い風21社
直近の記載が「実績引用」なのは、ほかに0社。
尾根＝前進を書いた年、谷＝悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大（1本指はページのスクロール）。
全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- FY2023実績引用有価証券報告書
「増収の主な要因につきましては、燃料単価高騰による影響を価格転嫁できたことや2021年10月に大一運送(株)、2022年２月に中神運送(株)を子会社化したことによるものであります。」
大一運送および中神運送の子会社化を、貨物自動車運送事業の年度増収要因として実績引用している。 - FY2023-Q3実績引用有価証券報告書
「増収の主な要因につきましては、燃料単価高騰による影響を価格転嫁できたことや2021年10月に大一運送(株)、2022年２月に中神運送(株)を子会社化したことによるものであります。」
2021年10月に子会社化した大一運送および2022年2月に子会社化した中神運送を、貨物自動車運送事業の当第3四半期の増収要因として実績引用している。 - FY2023-Q2実績引用有価証券報告書
「増収の主な要因につきましては、燃料単価高騰による影響を価格転嫁できたことや2021年10月に大一運送(株)、2022年２月に中神運送(株)を子会社化したことによるものであります。」
2021年10月に子会社化した大一運送を、貨物自動車運送事業の当第2四半期の増収要因として実績引用している。 - FY2023-Q1実績引用有価証券報告書
「増収の主な要因につきましては、2021年10月に大一運送(株)、2022年２月に中神運送(株)を子会社化したことによるものであります。」
大一運送および中神運送の子会社化を、貨物自動車運送事業の当第１四半期の増収要因として実績引用している。 - FY2022実績引用有価証券報告書
「営業収益につきましては、特別積み合わせ事業の物量が新型コロナウイルス感染症の影響等から回復傾向にあったことや2021年10月に大一運送(株)を子会社化したことにより、７億74百万円の増収となりました。」
2021年10月に子会社化した大一運送を、貨物自動車運送事業の年度増収要因として実績引用している。 - FY2022-Q3初出有価証券報告書
「営業収益につきましては、特別積み合わせ事業の物量が新型コロナウイルス感染症の影響等から回復傾向にあることや2021年10月に大一運送(株)を子会社化したことにより、６億74百万円の増収となりました。」
2021年10月に大一運送株式会社を子会社化し、貨物自動車運送事業の営業収益増加要因として記載している。