読む価値
69注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
400
億円（2028年度連結事業利益目標）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。経営計画として書かれたこと
策定ROE-1.9pt
基準 11.9目標10%
線は、書類が示す基準の水準から目標の水準までの上がり幅です。傾きは、この書類の中で最も大きい伸び幅を基準にしています。％で示される指標は、差をポイント（pt）で表しています。
前の計画はどうなったか第16次中期経営計画の目標（連結事業利益・連結EBITDA・ROE） → 2025年度予想：連結事業利益344億円、連結EBITDA579億円、ROE11.9%+3,518.8%公表された2つの数値から算出
投資計画の総額2,100億円（2026～2028年度）
分野別の投資額分野 設備投資 / 金額 非開示、分野 戦略投資 / 金額 非開示
資本の使い方について述べたこと
配当性向・DOEの方針連結配当性向30%以上。2026～2028年度業績に連動し、利益成長に応じた配当を実施。DOEは非開示。配当性向は利益のうち配当に回す割合、DOEは純資産に対する配当の割合です。
自己株式取得の方針利益成長に応じた配当を実施するとともに、必要に応じて自己株式を取得する。取得額・時期・条件は非開示。
重点施策
01選ばれる沿線づくり、魅力あるまちづくりの着実な推進と持続可能なモビリティネットワークへの最適化
02グループのブランド力・ノウハウを活かしつつ、競争力を見極めた事業戦略の推進
03AX等による競争力の強化と更なる生産性の向上
04事業戦略遂行に必要な人財等の供給力強化に向けた人的資本経営の強化
05資本効率向上と財務健全性維持のバランスを意識した資金配分（キャッシュ・アロケーション）の実施
06サステナブル経営の深化
非財務目標指標名 カーボンニュートラル / 目標値 2050年実現 / 時期 2050年
対象市場の規模福岡空港旅客数：約2,850万人（2025年度予想）、3,500万人（2048年度目標値）。天神ビッグバンの建設投資効果：約2,900億円、建替後の経済活動波及効果：約8,500億円/年。博多コネクティッドの建設投資効果：約2,600億円、建替後の経済活動波及効果：約5,000億円/年。九州・山口・沖縄への経済波及効果：2021～2030年23兆円以上。出典：福岡市ホームページ、福岡国際空港株式会社ホームページ、九州経済産業局、福岡市『Fukuoka Facts』等。
会社が挙げているリスク
人口減少・労働力不足
金利・原材料・資材価格の変動
地政学リスク
サイバー攻撃・システム障害
気候変動・自然災害
見直し・取り下げの理由
第16次中期経営計画に基づく成果と経営環境の変化を踏まえ、長期ビジョンで2035年に目指す定量・定性目標のアップデートを行い、その達成に必要な成長機会の獲得に向けた事業戦略の見直し等の追加修正を行った。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 計画の名称 | にしてつグループ 第17次中期経営計画 |
| 計画期間 | 2026年度～2028年度 |
| 計画に対する動き | 策定 |
| ROE目標 | 11.9%（2025年度予想、直近）／8%程度（2035年度従来目標） → 9%程度（2028年度目標）／10%程度（2035年度更新後目標） |
| 配当性向・DOEの方針 | 連結配当性向30%以上。2026～2028年度業績に連動し、利益成長に応じた配当を実施。DOEは非開示。 |
| 自己株式取得の方針 | 利益成長に応じた配当を実施するとともに、必要に応じて自己株式を取得する。取得額・時期・条件は非開示。 |
| 投資計画の総額 | 2,100億円（2026～2028年度） |
| 分野別の投資額 | 分野 設備投資 / 金額 非開示、分野 戦略投資 / 金額 非開示 |
| 非財務目標 | 指標名 カーボンニュートラル / 目標値 2050年実現 / 時期 2050年 |
| 重点施策 | 選ばれる沿線づくり、魅力あるまちづくりの着実な推進と持続可能なモビリティネットワークへの最適化、グループのブランド力・ノウハウを活かしつつ、競争力を見極めた事業戦略の推進、AX等による競争力の強化と更なる生産性の向上、事業戦略遂行に必要な人財等の供給力強化に向けた人的資本経営の強化、資本効率向上と財務健全性維持のバランスを意識した資金配分（キャッシュ・アロケーション）の実施、サステナブル経営の深化 |
| 前計画の実績 | 第16次中期経営計画の目標（連結事業利益・連結EBITDA・ROE） → 2025年度予想：連結事業利益344億円、連結EBITDA579億円、ROE11.9% |
| 見直し・取り下げの理由 | 第16次中期経営計画に基づく成果と経営環境の変化を踏まえ、長期ビジョンで2035年に目指す定量・定性目標のアップデートを行い、その達成に必要な成長機会の獲得に向けた事業戦略の見直し等の追加修正を行った。 |
| 対象市場の規模 | 福岡空港旅客数：約2,850万人（2025年度予想）、3,500万人（2048年度目標値）。天神ビッグバンの建設投資効果：約2,900億円、建替後の経済活動波及効果：約8,500億円/年。博多コネクティッドの建設投資効果：約2,600億円、建替後の経済活動波及効果：約5,000億円/年。九州・山口・沖縄への経済波及効果：2021～2030年23兆円以上。出典：福岡市ホームページ、福岡国際空港株式会社ホームページ、九州経済産業局、福岡市『Fukuoka Facts』等。 |
| 認識するリスク | 人口減少・労働力不足、金利・原材料・資材価格の変動、地政学リスク、サイバー攻撃・システム障害、気候変動・自然災害 |
| 取締役会決議日 | 2026年3月19日 |
| 公表日 | 2026年3月19日 |
この書類が述べていない項目（9件）
売上高目標営業利益目標営業利益率目標当期純利益目標ROIC目標資本コストPBR・株価に関する自己評価セグメント別目標計画の前提
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。第16次中期経営計画に基づく成果と経営環境の変化を踏まえ、長期ビジョンで2035年に目指す定量・定性目標をアップデートし、その達成に必要な成長機会の獲得に向けて事業戦略を見直したため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。