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決算説明資料9028ゼロ運輸・物流

2027年6月期 第1四半期決算補足説明資料

2027年6月期第1四半期は、国内自動車関連事業などの増収で売上収益が前年同期を上回った一方、海外関連事業の減収やコスト増などにより営業利益・税引前利益・四半期利益は減少した。通期業績予想は2026年8月6日公表値から据え置かれた。

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規模
1374
百万円(売上収益の前年同期比増加額)
書きぶり
条件付き
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この資料の中身

決算短信補足資料2027年6月期 第1四半期会社の説明として取り出せた項目 5 件
決算の数字(この資料の要点は下の説明です)
売上高36,827百万円
営業利益2,432百万円
純利益1,570百万円親会社の所有者に帰属する四半期利益
営業利益率6.6%
通期業績予想
売上収益
155,000百万円
営業利益
11,000百万円
税引前利益
11,000百万円
親会社の所有者に帰属する当期利益
7,300百万円
基本的1株当たり当期利益
429.18円
年間配当金
141.6円
配当性向
33%
この資料で会社が説明したこと
増減要因の内訳数字が動いた理由として、会社が挙げたものです。
売上収益
国内自動車関連事業1,865
ヒューマンリソース事業85
一般貨物事業-27
海外関連事業-548
営業利益
国内自動車関連事業189
ヒューマンリソース事業-30
一般貨物事業-94
海外関連事業-101
調整額-41
新しい施策
  • USS東京・横浜の構内運営業務受託
  • 輸送機材の稼働率向上施策
  • 陸上・海上輸送の経路見直し
  • ドライバーの採用手法・入社後の定着施策
  • 組織体制の見直しによるグループ再編
セグメント別実績
国内自動車関連事業
売上収益
18,500百万円
営業利益前年同期比増減額
189百万円
ヒューマンリソース事業
売上収益
6,000百万円
営業利益前年同期比増減額
-30百万円
一般貨物事業
売上収益
1,700百万円
営業利益前年同期比増減額
-94百万円
海外関連事業
売上収益
10,600百万円
営業利益前年同期比増減額
-101百万円
年間配当
年間
141.6円
中間
57円
配当性向
33%
この資料の中身
項目内容
資料の種類決算短信補足資料
対象決算期2027年6月期 第1四半期
売上高36,827百万円
営業利益2,432百万円
純利益1,570百万円(親会社の所有者に帰属する四半期利益)
営業利益率6.6%
通期業績予想売上収益 155,000百万円 / 営業利益 11,000百万円 / 税引前利益 11,000百万円 / 親会社の所有者に帰属する当期利益 7,300百万円 / 基本的1株当たり当期利益 429.18円 / 年間配当金 141.6円 / 配当性向 33%
セグメント別実績国内自動車関連事業 売上収益 18,500百万円 / 営業利益前年同期比増減額 189百万円 / ヒューマンリソース事業 売上収益 6,000百万円 / 営業利益前年同期比増減額 -30百万円 / 一般貨物事業 売上収益 1,700百万円 / 営業利益前年同期比増減額 -94百万円 / 海外関連事業 売上収益 10,600百万円 / 営業利益前年同期比増減額 -101百万円
増減要因の内訳売上収益 国内自動車関連事業 1,865 / ヒューマンリソース事業 85 / 一般貨物事業 -27 / 海外関連事業 -548 / 営業利益 国内自動車関連事業 189 / ヒューマンリソース事業 -30 / 一般貨物事業 -94 / 海外関連事業 -101 / 調整額 -41
年間配当年間 141.6円 / 中間 57円 / 期末 非開示
配当性向33%
新しい施策USS東京・横浜の構内運営業務受託、輸送機材の稼働率向上施策、陸上・海上輸送の経路見直し、ドライバーの採用手法・入社後の定着施策、組織体制の見直しによるグループ再編
この書類が述べていない項目(19件)
経常利益売上総利益率販管費当四半期3か月の実績通期予想に対する進捗率計画に対する自己評価主要KPI単価と数量の指標店舗数・拠点数従業員数業績見通しの前提見通しに織り込んだリスク額中期経営計画の目標財務目標自己株式取得設備投資額受注高・受注残高市場規模・シェア質疑応答の論点

会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。

会社が挙げている理由

会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。

売上収益は、国内自動車関連事業で新型車効果、中古車受託台数の増加、USS東京・横浜の構内運営業務受託などにより増加した。海外関連事業は、中東情勢などによる船枠不足や中国での日系メーカーの新車販売低迷により減収となった。営業利益は、国内自動車関連事業の受託台数増加や効率化が寄与した一方、海上運賃・FSC上昇、デジタル化・採用コスト、海外事業の輸送費コストなどが影響した。

このページの読み方

これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。
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