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決算説明資料2026年6月期会社の説明として取り出せた項目 11 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
売上高150,556百万円+1.8%
営業利益10,311百万円+0.8%
純利益7,212百万円+0.5%
営業利益率6.8%
当四半期3か月の実績売上収益・営業利益の四半期別推移を掲載。各四半期単独の数値が示されている。
通期業績予想
売上収益
155,000百万円
営業利益
11,000百万円
税引前利益
11,000百万円
親会社の所有者に帰属する当期利益
7,300百万円
基本的1株当たり当期利益
429.18円
年間配当金
141.6円
この資料で会社が説明したこと
計画に対する自己評価会社が自分の計画に対して、自分でどう評価しているかです。
営業利益はほぼ計画通り。増減要因の内訳数字が動いた理由として、会社が挙げたものです。
売上収益
- 国内自動車関連事業増減額1,690
- ヒューマンリソース事業増減額707
- 一般貨物事業増減額302
- 海外関連事業増減額15
営業利益
- 国内自動車関連事業増減額461
- ヒューマンリソース事業増減額135
- 一般貨物事業増減額247
- 海外関連事業増減額-455
- 調整額増減額-305
新しい施策
- 現場人財戦略部の新設
- グループ採用窓口の一元化推進
- Web受注・配車システム等のDX推進
- USS東京を含む2会場の構内運営業務受託
- ACT・ZPMなどM&Aによる事業基盤拡充
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
- ROE15.9%前年同期比-2.0ポイント
- PER8.6倍前年同期比+1.4ポイント
- PBR1.28倍前年同期比+0.07ポイント
単価と数量の指標売上を「いくらで」「どれだけ」に分けて見るための数字です。
中古車輸送台数の増加と台当たり単価の上昇に言及しているが、数値は非開示セグメント別実績
- 国内自動車関連事業売上収益712億円
- ヒューマンリソース事業売上収益237億円
- 一般貨物事業売上収益68億円
- 海外関連事業売上収益487億円
中期経営計画の目標
目標年度2026年度
連結売上高1,500億円以上
営業利益100億円以上
ROE14.0%以上
実績との対比2026年6月期実績は売上収益1,505億円、営業利益103億円、ROE15.9%
財務目標
ROE
目標14.0%以上
実績15.9%
市場規模・シェア
新車販売、中古車販売登録、四輪車保有台数、自動車オークション出品台数、国別中古車輸出台数をグラフで掲載。市場シェアは非開示年間配当
1株当たり年間配当額
141.6円
中間
57円
期末
84.6円
配当性向
33%
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算説明資料 |
| 対象決算期 | 2026年6月期 |
| 売上高 | 150,556百万円（前年比 +1.8%） |
| 営業利益 | 10,311百万円（前年比 +0.8%） |
| 純利益 | 7,212百万円（前年比 +0.5%） |
| 営業利益率 | 6.8% |
| 当四半期3か月の実績 | 売上収益・営業利益の四半期別推移を掲載。各四半期単独の数値が示されている。 |
| 通期業績予想 | 売上収益 155,000百万円 / 営業利益 11,000百万円 / 税引前利益 11,000百万円 / 親会社の所有者に帰属する当期利益 7,300百万円 / 基本的1株当たり当期利益 429.18円 / 年間配当金 141.6円 |
| 計画に対する自己評価 | 営業利益はほぼ計画通り。 |
| セグメント別実績 | セグメント 国内自動車関連事業 / 売上収益 712億円 / 利益 非開示、セグメント ヒューマンリソース事業 / 売上収益 237億円 / 利益 非開示、セグメント 一般貨物事業 / 売上収益 68億円 / 利益 非開示、セグメント 海外関連事業 / 売上収益 487億円 / 利益 非開示 |
| 増減要因の内訳 | 売上収益 要因 国内自動車関連事業 / 増減額 1,690百万円、要因 ヒューマンリソース事業 / 増減額 707百万円、要因 一般貨物事業 / 増減額 302百万円、要因 海外関連事業 / 増減額 15百万円 / 営業利益 要因 国内自動車関連事業 / 増減額 461百万円、要因 ヒューマンリソース事業 / 増減額 135百万円、要因 一般貨物事業 / 増減額 247百万円、要因 海外関連事業 / 増減額 -455百万円、要因 調整額 / 増減額 -305百万円 |
| 主要KPI | 指標名 ROE / 値 15.9% / 前年同期比 -2.0ポイント、指標名 PER / 値 8.6倍 / 前年同期比 +1.4ポイント、指標名 PBR / 値 1.28倍 / 前年同期比 +0.07ポイント |
| 単価と数量の指標 | 中古車輸送台数の増加と台当たり単価の上昇に言及しているが、数値は非開示 |
| 中期経営計画の目標 | 目標年度 2026年度 / 連結売上高 1,500億円以上 / 営業利益 100億円以上 / ROE 14.0%以上 / 実績との対比 2026年6月期実績は売上収益1,505億円、営業利益103億円、ROE15.9% |
| 財務目標 | ROE 目標 14.0%以上 / 実績 15.9% |
| 年間配当 | 1株当たり年間配当額 141.6円 / 中間 57円 / 期末 84.6円 |
| 配当性向 | 33% |
| 市場規模・シェア | 新車販売、中古車販売登録、四輪車保有台数、自動車オークション出品台数、国別中古車輸出台数をグラフで掲載。市場シェアは非開示 |
| 新しい施策 | 現場人財戦略部の新設、グループ採用窓口の一元化推進、Web受注・配車システム等のDX推進、USS東京を含む2会場の構内運営業務受託、ACT・ZPMなどM&Aによる事業基盤拡充 |
この書類が述べていない項目（12件）
経常利益売上総利益率販管費通期予想に対する進捗率店舗数・拠点数従業員数業績見通しの前提見通しに織り込んだリスク額自己株式取得設備投資額受注高・受注残高質疑応答の論点
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。中古車輸送の受託拡大と台当たり単価の上昇、ZPMの子会社化、USS東京を含む2会場の構内運営業務の受託開始が増収に寄与した。営業利益は、輸送機材の稼働率向上、輸送経路の見直し、増収効果、M&A効果などが押し上げた一方、人材の処遇改善・確保やシステム投資、整備費の上昇などが減益要因となった。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。