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6項目のうち4項目からの評価です向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
1.8
%（売上収益の前年同期比）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。この資料の中身
決算短信補足資料2026年6月期会社の説明として取り出せた項目 6 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
売上高150,556百万円+1.8%
営業利益10,311百万円+0.8%
純利益7,212百万円+0.5%
営業利益率
率6.8%
前年同期比増減ポイント-0.1%
当四半期3か月の実績
2026年6月期第1四半期
売上収益
35,453百万円
営業利益
2,510百万円
2026年6月期第2四半期
売上収益
30,388百万円
営業利益
1,926百万円
2026年6月期第3四半期
売上収益
46,083百万円
営業利益
3,066百万円
2026年6月期第4四半期
売上収益
38,631百万円
営業利益
2,807百万円
通期業績予想
2026年6月期
売上収益
145,000百万円
営業利益
10,300百万円
税引前利益
10,300百万円
親会社の所有者に帰属する当期利益
7,200百万円
2027年6月期
売上収益
155,000百万円
営業利益
11,000百万円
税引前利益
11,000百万円
親会社の所有者に帰属する当期利益
7,300百万円
この資料で会社が説明したこと
増減要因の内訳数字が動いた理由として、会社が挙げたものです。
売上収益
- 国内自動車関連事業1,690百万円方向増加
- ヒューマンリソース事業302百万円方向増加
- 一般貨物事業707百万円方向増加
- 海外関連事業15百万円方向増加
営業利益
- 国内自動車関連事業461百万円方向増加
- ヒューマンリソース事業135百万円方向増加
- 一般貨物事業247百万円方向増加
- 海外関連事業-455百万円方向減少
- 調整額-305百万円方向減少
新しい施策
- 中古車輸送の受託強化
- ZPMの子会社化
- USS東京を含む2会場の構内運営業務の受託開始
- タイのACTの連結化
- 人材・DX投資の継続
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
- ROE15.9%前年同期比-2.0%
- PER8.6倍前年同期比+1.4%
- PBR1.28倍前年同期比+0.1%
セグメント別実績
- 国内自動車関連事業売上収益712億円
- ヒューマンリソース事業売上収益237億円
- 一般貨物事業売上収益68億円
- 海外関連事業売上収益487億円
年間配当
2026年6月期
年間140.3円/株
中間56.0円
期末84.3円
2027年6月期
年間141.6円/株
中間57.0円
期末84.6円
配当性向
2026年6月期33%
2027年6月期33%
DOE
2026年6月期5.2%
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算短信補足資料 |
| 対象決算期 | 2026年6月期 |
| 売上高 | 150,556百万円（前年比 +1.8%） |
| 営業利益 | 10,311百万円（前年比 +0.8%） |
| 純利益 | 7,212百万円（前年比 +0.5%） |
| 営業利益率 | 率 6.8% / 前年同期比増減ポイント -0.1% |
| 当四半期3か月の実績 | 2026年6月期第1四半期 売上収益 35,453百万円 / 営業利益 2,510百万円 / 2026年6月期第2四半期 売上収益 30,388百万円 / 営業利益 1,926百万円 / 2026年6月期第3四半期 売上収益 46,083百万円 / 営業利益 3,066百万円 / 2026年6月期第4四半期 売上収益 38,631百万円 / 営業利益 2,807百万円 |
| 通期業績予想 | 2026年6月期 売上収益 145,000百万円 / 営業利益 10,300百万円 / 税引前利益 10,300百万円 / 親会社の所有者に帰属する当期利益 7,200百万円 / 2027年6月期 売上収益 155,000百万円 / 営業利益 11,000百万円 / 税引前利益 11,000百万円 / 親会社の所有者に帰属する当期利益 7,300百万円 |
| セグメント別実績 | セグメント 国内自動車関連事業 / 売上収益 712億円 / 前年同期比 非開示、セグメント ヒューマンリソース事業 / 売上収益 237億円 / 前年同期比 非開示、セグメント 一般貨物事業 / 売上収益 68億円 / 前年同期比 非開示、セグメント 海外関連事業 / 売上収益 487億円 / 前年同期比 非開示 |
| 増減要因の内訳 | 売上収益 要因 国内自動車関連事業 / 金額 1,690百万円 / 方向 増加、要因 ヒューマンリソース事業 / 金額 302百万円 / 方向 増加、要因 一般貨物事業 / 金額 707百万円 / 方向 増加、要因 海外関連事業 / 金額 15百万円 / 方向 増加 / 営業利益 要因 国内自動車関連事業 / 金額 461百万円 / 方向 増加、要因 ヒューマンリソース事業 / 金額 135百万円 / 方向 増加、要因 一般貨物事業 / 金額 247百万円 / 方向 増加、要因 海外関連事業 / 金額 -455百万円 / 方向 減少、要因 調整額 / 金額 -305百万円 / 方向 減少 |
| 主要KPI | 指標名 ROE / 値 15.9% / 前年同期比 -2%、指標名 PER / 値 8.6倍 / 前年同期比 1.4倍、指標名 PBR / 値 1.28倍 / 前年同期比 0.07倍 |
| 年間配当 | 2026年6月期 年間 140.3円/株 / 中間 56.0円 / 期末 84.3円 / 2027年6月期 年間 141.6円/株 / 中間 57.0円 / 期末 84.6円 |
| 配当性向 | 2026年6月期 33% / 2027年6月期 33% / DOE 2026年6月期 5.2% |
| 新しい施策 | 中古車輸送の受託強化、ZPMの子会社化、USS東京を含む2会場の構内運営業務の受託開始、タイのACTの連結化、人材・DX投資の継続 |
この書類が述べていない項目（17件）
経常利益売上総利益率販管費通期予想に対する進捗率計画に対する自己評価単価と数量の指標店舗数・拠点数従業員数業績見通しの前提見通しに織り込んだリスク額中期経営計画の目標財務目標自己株式取得設備投資額受注高・受注残高市場規模・シェア質疑応答の論点
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。中古車輸送の受託強化、輸送効率化、料金改定、ZPM子会社化、USS構内運営業務の受託開始などが増収・増益に寄与した。一方、新車輸送台数の減少、人材確保・処遇改善、システム投資、2024年問題対応、整備費上昇などが利益を抑えた。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。