読む価値
65注目
5項目のうち4項目からの評価です向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
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書類が数値を示している場合のみ表示します。書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。修正された予想
2026年６月期・通期売上高—→145,000百万円
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営業利益—→10,300百万円
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親会社株主に帰属する当期純利益—→7,200百万円
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１株当たり当期純利益—→425.11円 銭
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棒の長さは、この書類で最も大きく動いた項目を基準にした相対的な変化幅です。
修正の理由
マレーシア向け中古車輸出は現地需要の一服や不透明なトランプ関税の動向を勘案し、売上収益は若干の減収を見込む。利益面では、車両輸送事業のオペレーション体制再構築、粗利を意識した営業活動、コスト削減を進め、給与制度改定・システム投資によるコスト増、車両費・修繕費の上昇、川崎複合物流センター火災の補償による増益要因の剥落を吸収し、当期並みの利益確保を目指すとしている。
特別損失の内容と金額
株式会社ソウイングに係るのれんの一部減損損失572百万円
前期実績2025年６月期：売上収益147,843百万円、営業利益10,228百万円、税引前利益10,213百万円、親会社の所有者に帰属する当期利益7,179百万円、基本的１株当たり当期利益423.91円
配当予想の修正2026年６月期の年間配当予想140.30円（中間56.00円、期末84.30円）を記載。修正の明示はない。
連結・個別の別連結／個別（単体）
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 売上高 | 非開示 → 145,000百万円 |
| 営業利益 | 非開示 → 10,300百万円 |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 非開示 → 7,200百万円 |
| １株当たり当期純利益 | 非開示 → 425.11円 銭 |
| 対象決算期 | 2026年６月期 |
| 対象期間 | 通期 |
| 前期実績 | 2025年６月期：売上収益147,843百万円、営業利益10,228百万円、税引前利益10,213百万円、親会社の所有者に帰属する当期利益7,179百万円、基本的１株当たり当期利益423.91円 |
| 修正の理由 | マレーシア向け中古車輸出は現地需要の一服や不透明なトランプ関税の動向を勘案し、売上収益は若干の減収を見込む。利益面では、車両輸送事業のオペレーション体制再構築、粗利を意識した営業活動、コスト削減を進め、給与制度改定・システム投資によるコスト増、車両費・修繕費の上昇、川崎複合物流センター火災の補償による増益要因の剥落を吸収し、当期並みの利益確保を目指すとしている。 |
| 特別損失の内容と金額 | 株式会社ソウイングに係るのれんの一部減損損失572百万円 |
| 配当予想の修正 | 2026年６月期の年間配当予想140.30円（中間56.00円、期末84.30円）を記載。修正の明示はない。 |
| 連結・個別の別 | 連結／個別（単体） |
この書類が述べていない項目（2件）
経常利益前回予想の公表日
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。2025年6月期は、国内自動車市場の回復、輸送体制の確保、料金改定、粗利益を重視した営業、子会社の業績好調、火災損失に対する補償計上などが業績に寄与した。2026年6月期は、マレーシア向け中古車輸出の現地需要の一服や不透明なトランプ関税により売上収益は若干の減収を見込む一方、輸送体制の効率化、粗利を意識した営業、コスト削減により利益を確保するとしている。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。