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百万円（営業利益の前年同期比増加額）書きぶり
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どれだけ断定的に書かれているかです。この資料の中身
決算説明資料2025年6月期 第2四半期会社の説明として取り出せた項目 11 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
売上高68,956百万円+7.1%
営業利益4,951百万円+113.9%
純利益3,505百万円+140.1%
営業利益率7.2%
当四半期3か月の実績
売上収益
35,181百万円
営業利益
1,721百万円
通期業績予想
売上収益
135,000百万円
営業利益
8,100百万円
税引前利益
8,100百万円
親会社の所有者に帰属する当期利益
5,500百万円
ROE
14%
年間配当金
107.4円/株
この資料で会社が説明したこと
増減要因の内訳数字が動いた理由として、会社が挙げたものです。
売上収益
国内自動車関連事業4,680
ヒューマンリソース事業754
一般貨物事業-54
海外関連事業-823
営業利益
国内自動車関連事業2,637
ヒューマンリソース事業109
一般貨物事業58
海外関連事業8
調整額-177
新しい施策
- 株式会社メルカリとの業務提携
- IRページのリニューアル
- IR Streetへの投資家向け情報掲載
- 2024-26年度中期経営計画に基づく輸送戦力確保・デジタル投資・人材投資等
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
- ROE14%
- PER8倍
- PBR1.1倍前年同期比+0.3%
- 国内自動車関連事業の物流拠点数50カ所
- 登録人財プール30,000人
セグメント別実績
国内自動車関連事業
売上収益
33,800百万円相当
ヒューマンリソース事業
売上収益
11,500百万円相当
一般貨物事業
売上収益
3,200百万円相当
海外関連事業
売上収益
20,300百万円相当
中期経営計画の目標
目標年度2026年度
連結売上高
150,000百万円以上
営業利益
10,000百万円以上
ROE
14%以上
財務目標
ROE
目標値14%以上
実績値14%以上
実績の基準2025年6月期通期予想
市場規模・シェア
競争環境日本全国をカバーできる実質的なプレイヤーは3社程度
国内車両輸送での位置づけ独立系で業界No.1
店舗数・拠点数
期末50カ所
従業員数
人数9,175名
基準時点2024年6月末
年間配当
年間
107.4円/株
中間
43円/株
期末
64.4円/株予定
配当性向
33%
従来25
単位%
DOE4.6
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算説明資料 |
| 対象決算期 | 2025年6月期 第2四半期 |
| 売上高 | 68,956百万円（前年比 +7.1%） |
| 営業利益 | 4,951百万円（前年比 +113.9%） |
| 純利益 | 3,505百万円（前年比 +140.1%） |
| 営業利益率 | 7.2% |
| 当四半期3か月の実績 | 売上収益 35,181百万円 / 営業利益 1,721百万円 |
| 通期業績予想 | 売上収益 135,000百万円 / 営業利益 8,100百万円 / 税引前利益 8,100百万円 / 親会社の所有者に帰属する当期利益 5,500百万円 / ROE 14% / 年間配当金 107.4円/株 |
| セグメント別実績 | 国内自動車関連事業 売上収益 33,800百万円相当 / ヒューマンリソース事業 売上収益 11,500百万円相当 / 一般貨物事業 売上収益 3,200百万円相当 / 海外関連事業 売上収益 20,300百万円相当 |
| 増減要因の内訳 | 売上収益 国内自動車関連事業 4,680 / ヒューマンリソース事業 754 / 一般貨物事業 -54 / 海外関連事業 -823 / 営業利益 国内自動車関連事業 2,637 / ヒューマンリソース事業 109 / 一般貨物事業 58 / 海外関連事業 8 / 調整額 -177 |
| 主要KPI | 指標名 ROE / 値 14% / 前年同期比 非開示、指標名 PER / 値 8倍 / 前年同期比 非開示、指標名 PBR / 値 1.1倍 / 前年同期比 0.26倍、指標名 国内自動車関連事業の物流拠点数 / 値 50カ所 / 前年同期比 非開示、指標名 登録人財プール / 値 30,000人 / 前年同期比 非開示 |
| 店舗数・拠点数 | 期末 50カ所 / 期中の出退店数 非開示 |
| 従業員数 | 人数 9,175名 / 基準時点 2024年6月末 / 期中の増減・採用計画 非開示 |
| 中期経営計画の目標 | 目標年度 2026年度 / 連結売上高 150,000百万円以上 / 営業利益 10,000百万円以上 / ROE 14%以上 |
| 財務目標 | ROE 目標値 14%以上 / 実績値 14%以上 / 実績の基準 2025年6月期通期予想 |
| 年間配当 | 年間 107.4円/株 / 中間 43円/株 / 期末 64.4円/株（予定） |
| 配当性向 | 33% |
| 市場規模・シェア | 競争環境 日本全国をカバーできる実質的なプレイヤーは3社程度 / 国内車両輸送での位置づけ 独立系で業界No.1 |
| 新しい施策 | 株式会社メルカリとの業務提携、IRページのリニューアル、IR Streetへの投資家向け情報掲載、2024-26年度中期経営計画に基づく輸送戦力確保・デジタル投資・人材投資等 |
この書類が述べていない項目（12件）
経常利益売上総利益率販管費通期予想に対する進捗率計画に対する自己評価単価と数量の指標業績見通しの前提見通しに織り込んだリスク額自己株式取得設備投資額受注高・受注残高質疑応答の論点
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。2024年問題対策による輸送戦力の確保と受託台数の増加、料金改定、グループ会社の業績拡大、復荷獲得や粗利益を重視した営業活動などが増収・増益に寄与した。一方、2024年問題対応コスト、労務費・車両費の上昇、中古車輸出の船積み遅延などがマイナス要因となった。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。