読む価値
70注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
32.5
%書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。修正された予想
2025年６月期・通期売上高—→135,000百万円
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営業利益—→8,100百万円
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親会社株主に帰属する当期純利益—→5,500百万円
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１株当たり当期純利益—→325.46円 銭
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棒の長さは、この書類で最も大きく動いた項目を基準にした相対的な変化幅です。
修正の理由
マレーシア向け中古車輸出は現地需要が一服すると見込み、営業利益は車両輸送事業の効率化と料金改定効果の通年寄与を見込んでいる。
特別損失の内容と金額
海外関連事業で主に足利パーツロジスティクスセンターの使用権資産に係る減損損失746百万円を計上。川崎複合物流センターの火災に対する損失も計上したが、金額は記載なし。
前期実績2024年６月期：売上収益140,751百万円、営業利益6,222百万円、税引前利益6,227百万円、親会社の所有者に帰属する当期利益4,150百万円、基本的１株当たり当期利益245.61円
配当予想の修正2025年６月期は中間43.00円、期末64.40円、年間107.40円を予想。配当予想を修正したとの明記はない。
連結・個別の別連結
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 売上高 | 非開示 → 135,000百万円（△4.1%（対前期増減率）） |
| 営業利益 | 非開示 → 8,100百万円（30.2%（対前期増減率）） |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 非開示 → 5,500百万円（32.5%（対前期増減率）） |
| １株当たり当期純利益 | 非開示 → 325.46円 銭 |
| 対象決算期 | 2025年６月期 |
| 対象期間 | 通期 |
| 前期実績 | 2024年６月期：売上収益140,751百万円、営業利益6,222百万円、税引前利益6,227百万円、親会社の所有者に帰属する当期利益4,150百万円、基本的１株当たり当期利益245.61円 |
| 修正の理由 | マレーシア向け中古車輸出は現地需要が一服すると見込み、営業利益は車両輸送事業の効率化と料金改定効果の通年寄与を見込んでいる。 |
| 特別損失の内容と金額 | 海外関連事業で主に足利パーツロジスティクスセンターの使用権資産に係る減損損失746百万円を計上。川崎複合物流センターの火災に対する損失も計上したが、金額は記載なし。 |
| 配当予想の修正 | 2025年６月期は中間43.00円、期末64.40円、年間107.40円を予想。配当予想を修正したとの明記はない。 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
この書類が述べていない項目（2件）
経常利益前回予想の公表日
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。マレーシア向け中古車輸出では現地需要が一服すると見込む一方、車両輸送事業の効率化を進め、2024年1月に実施した料金改定の効果が通年で寄与すると見込んでいるため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。