読む価値
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悪化
会社の説明から読み取った方向です。規模
-6.3
%書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。この期間の実績
第1四半期2023年7月1日〜2023年9月30日連結IFRS売上高31,669百万円前年比 -6.3%進捗 26.2%
営業利益1,124百万円前年比 -6.0%進捗 21.6%
経常利益1,138百万円前年比 -5.4%進捗 21.9%
純利益（親会社株主帰属）709百万円前年比 -11.2%進捗 20.3%
帯の幅は売上高を基準にした各段階の大きさです。下にいくほど細くなるほど、売上のうち利益として残る割合が小さいことを表します。 点線の枠は通期予想、内側の帯がこの期間の実績です。進捗率は実績÷予想で算出したもので、第1四半期なら25%が通過点の目安です。
１株当たり当期純利益42.01円
期末の財政状態
総資産57,591百万円
うち純資産 34,017 百万円自己資本比率 58.1%前期末比 -0.8pt
塗りつぶした部分が自己資本比率です。総資産のうち、返済のいらない自前の資金がどれだけかを表します。細い縦線が前期末の水準です。
現金の出入り
営業+1,772
投資-798
財務+1,158
純増減+2,132
ゼロから順に積み上げています。上向きが現金の増加、下向きが減少です（単位 百万円）。点線の純増減は3つの合計で、会社が示した数値から算出しています。
現金及び現金同等物期末残高7,633百万円
セグメント別売上高国内自動車関連事業 14,137百万円（前年比 +2.1%）、ヒューマンリソース事業 5,311百万円（前年比 +4.2%）、一般貨物事業 1,612百万円（前年比 -5.5%）、海外関連事業 10,607百万円（前年比 -19.3%）
セグメント別利益国内自動車関連事業 1,000百万円（前年比 -9.2%）、ヒューマンリソース事業 182百万円（前年比 -15.6%）、一般貨物事業 309百万円（前年比 +17.3%）、海外関連事業 168百万円（前年比 +28.3%）
見通しと株主還元
通期業績予想
売上高121,000百万円（前年比 -8.9%）
営業利益5,200百万円（前年比 +2.5%）
経常利益5,200百万円（前年比 +2.4%）
純利益3,500百万円（前年比 +1.8%）
年間配当予想51円 → 51.9円
業績の増減要因
円安を背景とする日本からの新車輸出の増加により自動車運搬専用船の船枠が限られ、マレーシア向け中古車輸出台数を制限したことで海外関連事業が減収。国内自動車関連事業とヒューマンリソース事業では人件費上昇により減益。
継続企業の前提に関する記載
該当事項なし（該当事項はありません）
会計方針の変更
基準改正に伴う変更 無それ以外の変更 無見積りの変更 無修正再表示 非開示
連結範囲の変更新規 0社（社名なし） / 除外 0社（社名なし）
減価償却費1,280百万円
決算補足説明資料の有無無
決算説明会の有無無
期末発行済株式数17,560,242株
期末自己株式数956,982株
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 決算期区分 | 第1四半期 |
| 会計基準 | IFRS |
| 連結・個別の別 | 連結 |
| 対象期間 | 2023年7月1日〜2023年9月30日 |
| 売上高 | 31,669百万円（前年比 -6.3%） |
| 営業利益 | 1,124百万円（前年比 -6.0%） |
| 経常利益 | 1,138百万円（前年比 -5.4%） |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 709百万円（前年比 -11.2%） |
| １株当たり当期純利益 | 42.01円 |
| 自己資本比率 | 当期末 58.1 / 前期末 58.9 |
| 総資産 | 57,591百万円 |
| 純資産 | 34,017百万円 |
| 営業活動によるキャッシュ・フロー | 1,772百万円 |
| 投資活動によるキャッシュ・フロー | -798百万円 |
| 財務活動によるキャッシュ・フロー | 1,158百万円 |
| 現金及び現金同等物期末残高 | 7,633百万円 |
| 通期業績予想 | 売上高 121,000百万円（前年比 -8.9%） / 営業利益 5,200百万円（前年比 +2.5%） / 経常利益 5,200百万円（前年比 +2.4%） / 純利益 3,500百万円（前年比 +1.8%） |
| 年間配当予想 | 51円 → 51.9円 |
| セグメント別売上高 | 国内自動車関連事業 14,137百万円（前年比 +2.1%）、ヒューマンリソース事業 5,311百万円（前年比 +4.2%）、一般貨物事業 1,612百万円（前年比 -5.5%）、海外関連事業 10,607百万円（前年比 -19.3%） |
| セグメント別利益 | 国内自動車関連事業 1,000百万円（前年比 -9.2%）、ヒューマンリソース事業 182百万円（前年比 -15.6%）、一般貨物事業 309百万円（前年比 +17.3%）、海外関連事業 168百万円（前年比 +28.3%） |
| 減価償却費 | 1,280百万円 |
| 継続企業の前提に関する記載 | 該当事項なし（該当事項はありません） |
| 会計方針の変更 | 基準改正に伴う変更 無 / それ以外の変更 無 / 見積りの変更 無 / 修正再表示 非開示 |
| 連結範囲の変更 | 新規 0社（社名なし） / 除外 0社（社名なし） |
| 決算補足説明資料の有無 | 無 |
| 決算説明会の有無 | 無 |
| 期末発行済株式数 | 17,560,242株 |
| 期末自己株式数 | 956,982株 |
| 業績の増減要因 | 円安を背景とする日本からの新車輸出の増加により自動車運搬専用船の船枠が限られ、マレーシア向け中古車輸出台数を制限したことで海外関連事業が減収。国内自動車関連事業とヒューマンリソース事業では人件費上昇により減益。 |
この書類が述べていない項目（9件）
売上高営業利益率業績予想の修正配当性向株主還元方針地域別売上高受注高・受注残高減損損失特別損益の内訳重要な後発事象
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。円安を背景に日本からの新車輸出が旺盛となり自動車運搬専用船の船枠が限られ、マレーシア向け中古車輸出台数を制限せざるを得なかったため、海外関連事業を中心に減収となりました。営業利益は、主に国内自動車関連事業とヒューマンリソース事業で人件費上昇の影響を受け、減益となりました。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。